国家铁路在建项目计划通车时间表：全国12条重点铁路即将开工
国家铁路在建项目计划通车时间表：全国12条重点铁路即将开工建巴楚至莎车铁路位于新疆维吾尔自治区南疆喀什地区和新疆生产建设兵团第三师境内。本线为客货共线铁路。线路自南疆铁路巴楚站西端咽喉引出，向南走行于叶尔羌河流域，最终接入莎车县境内的南疆铁路。正线全长约220km。本项目共分布车站13处（含接轨站），其中中间站5处，其余均为会让站，平均站间距18.5km。示意图新建长沙至赣州铁路（简称“长赣铁路”）位于湖南省东部和江西西南部，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。项目西起湖南省长沙，自常益长铁路长沙西站引出，向东经长沙黄花机场、浏阳，折向南经江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通；通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，沟通渝长广和云贵厦径路；通过联络线引入赣州西站，沟通长赣深径路。正线长429.400km，其中湖南段正线长131.848km，江西段正线长297.55
杭州至诸暨市域铁路近日，浙江省公共资源交易中心发布杭州至诸暨市域铁路工程预可研及深化方案研究（含相关专题）中标公示。
项目概况：杭州至诸暨市域铁路项目拟北起萧山义桥，拟与杭州地铁四期18号线规划相接，南至诸暨王家井。全线长约55公里，总投资估算约200亿元。
项目最新动态：已经发布中标，中标单位为：中铁第四勘察设计院集团有限公司，投标报价：780.00万元。
长沙至赣州高铁
据全国投资项目在线审批监管平台信息显示，10月7日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过，意味着离开工又近了一步。
新建长沙至赣州铁路（简称“长赣铁路”）位于湖南省东部和江西西南部，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。
项目西起湖南省长沙，自常益长铁路长沙西站引出，向东经长沙黄花机场、浏阳，折向南经江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通；通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，沟通渝长广和云贵厦径路；通过联络线引入赣州西站，沟通长赣深径路。
正线长429.400km，其中湖南段正线长131.848km，江西段正线长297.552km。估算总投资约754亿元，其中湖南段274亿元，江西段480亿元。计划工期4.5年。全线拟设长沙西（在建）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12个车站。
示意图
巴楚至莎车铁路
建巴楚至莎车铁路位于新疆维吾尔自治区南疆喀什地区和新疆生产建设兵团第三师境内。本线为客货共线铁路。线路自南疆铁路巴楚站西端咽喉引出，向南走行于叶尔羌河流域，最终接入莎车县境内的南疆铁路。正线全长约220km。本项目共分布车站13处（含接轨站），其中中间站5处，其余均为会让站，平均站间距18.5km。
本项目是连接沿线喀什地区县、镇、团场的重要交通方式，建成后将承担沿线客货与乌鲁木齐、哈密以东之间的交流，也是南疆线与喀和线之间辅助通道，具有满足沿线客货需求、完善区域路网结构、带动区域经济发展，以及促进兵地融合和强化兵地战略支援作用的功能，是维护南疆稳定“稳疆兴疆、富民固边”的需要。本项目的功能定位为：一条客货兼顾的区域性铁路。
本项目的建设是南疆线与喀和线的南北通道联络线，建成后将结束沿线县、镇、团场无铁路现状，是深入推进兵地融合发展、民族交流的需要；是巩固、提升脱贫攻坚成果的需要；是促进民族文化交流、增强民族团结、巩固国防、构建和谐社会的需要；立足新疆大局和兵团定位，维护南疆稳定的需要。
南疆铁路新线规划方案示意图
南通至宁波高铁项目概述：新建南通至宁波高速铁路线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
线路全长正约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。新建跨杭州湾双线铁路大桥1座。同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。
铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。
项目最新动态：2022年9月27日，《新建南通至宁波高速铁路施工图审核中标候选人公示》在南京市公共资源交易中心发布。
TYSS-1标：南通西（不含）YTDK160 000至DK96 203段（省界）。中标单位：中铁上海设计院集团有限公司；投标报价：2135.4800(万元) 。
TYSS-2标：DK96 203（省界）至DK271 905段。中标单位： 中铁第四勘察设计院集团有限公司；投标报价：3100.5108(万元)
通甬高铁（通苏嘉甬铁路）项目已进入初步设计批复和施工图设计的关键阶段，有望在年底前开工建设。
上海至南京至合肥高铁安徽段
新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）：苏皖省界至合肥南（不含），里程范围：DK427 948.09～合宁K460 579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比88.86%，利用既有线27.88km。
新建滁州、大墅两座站房，站房面积分别是滁州站39000平方米，大墅站5000平方米。本项目的计划总工期：5年（含联调联试及运行试验）。计划开工日期2022年10月，计划竣工日期2027年9月。
沪渝蓉高铁安徽段平面详图
项目最新动态：已经发布中标了，每个标段中标单位如下：
HNZQ-1标：省界至二郎水库大桥，线路总长27.101km，其中路基长3.049km，桥梁5座/24.052km。含滁州站、跨京沪高铁立交特大桥、跨儒林路中桥、跨永乐路中桥、跨丰乐大道特大桥、二郎水库大桥、01号梁场等。中标单位：中铁一局集团有限公司；评标价: 239596.511100(万元)
HNZQ-2标：二郎水库大桥（不含）至跨马厂水库特大桥（含），线路总长27.411km，其中路基长3.575km，桥梁10座/17.368km，隧道长6.467km。含二郎隧道、上石坝水库特大桥、跨西环高速特大桥、跨襄河特大桥、丰山隧道、跨马厂水库特大桥等。中标单位：中铁十四局集团有限公司；评标价: 215442.686200(万元)
HNZQ-3标：跨马厂水库特大桥（含2公里）至跨沪陕高速公路特大桥（至DK508 567，不含矮塔斜拉），线路总长25.686km，其中路基长3.288km，桥梁1座/22.398km。含大墅站、跨沪陕高速公路特大桥、02号梁场等。中标单位：中铁八局集团有限公司；评标价: 213800.555200(万元)
HNZQ-4标：跨沪陕高速公路特大桥（含矮塔斜拉）至肥东特大桥（DK530 443.82），线路总长22.115km，其中路基长0.877km，桥梁3座/21.238km。含南鹰庄特大桥、南鹰庄中桥、肥东特大桥、03号梁场、正线铺轨工程等。中标单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司；评标价: 186860.771400(万元)
上海至南京至合肥高速铁路沪宁段新建上海至南京至合肥高速铁路位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。
其中新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站至苏皖省界段，正线：改DK1 031.51～DK427 948.09，线路长度 422.882km，其中新建线路长度 416.047km，利用既有长度 6.835km。含上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽相关工程，新建车站9座、改建3座，配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东存车场，扩建南通动车运用所，含新建上海至南通铁路太仓至四团段（简称沪通铁路二期）同步实施和并行段，含盐泰锡常宜铁路泰州南站同步实施工程、海门北站地下预留轨道交通同步实施工程。
项目最新动态：已经发布中标了，中标单位为：
HSZQ-1标:中铁十五局集团有限公司；评标价: 512424.9898 (万元)
HSZQ-2标:中铁四局集团有限公司；评标价: 461579.3000 (万元)
HSZQ-3标:中铁二十四局集团有限公司；评标价: 334410.5081 (万元)
HSZQ-4标:中铁隧道局集团有限公司；评标价: 712980.4965 (万元)
HSZQ-5标:中铁大桥局集团有限公司；评标价: 660115.9447 (万元)
HSZQ-6标:中铁上海工程局集团有限公司；评标价: 456470.7115 (万元)
HSZQ-7标:中铁一局集团有限公司；评标价: 678695.1239 (万元)
HSZQ-8标:中铁十四局集团有限公司；评标价: 309798.7586 (万元)
HSZQ-9标:中铁十一局集团有限公司；评标价: 258378.7924 (万元)
HSZQ-10标:中铁十二局集团有限公司；评标价: 555118.5680 (万元)
HSZQ-11标:中国铁建大桥工程局集团有限公司；评标价: 581800.2686 (万元)
巢马城际铁路巢马城际铁路是一条连接合肥市与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。
项目起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后引入马鞍山东站。巢马城际铁路正线全长61公里，其中，江北段（巢湖东至郑蒲港）新建正线约47公里，设计时速350公里，建设工期4年。
项目最新动态：2022年10月1日，设计时速350公里的巢马城际铁路江北段正式开工建设。
巢马城际铁路全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站，含山、郑蒲港、马鞍山南等3座车站为新建车站，巢湖东、马鞍山东等2座车站为既有车站。江北段沿线隧道众多，桥隧占比达75%。
巢马铁路是安徽首条省市共建的城际铁路，该项目既是合肥市与马鞍山市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成后，对进一步完善区域高铁网络，助力长三角一体化高质量发展和长江经济带建设两大国家战略实施具有重要意义。
漳汕高铁漳州至汕头铁路位于我国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站。项目北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。
漳州至汕头铁路正线长174.680公里，其中福建省境内长126.595km，广东省境内48.085km。正线桥梁全长110.077km（46 座），隧道全长46.262km（23座），桥隧总长156.339km，桥隧比89.50％。项目重难点工程包括：大岭隧道（全长12950m）、漳江湾跨海特大桥（全长5848.688m，其中跨海部分长度5043m）、诏安湾跨海特大桥（全长20244.152m，其中跨海部分长度10537m）等。全线共设5座车站：新建东山站、诏安南站、饶平南站；改建既有漳州站、漳浦站。相关工程有漳州联络线，上下行合计6.668单线公里及恒春线路所；厦门北第二动车所相关工程。本项目全线总投资估算额378.8亿元，全线计划总工期为48个月。
线路走向方案：自既有漳州站并站分场引出，沿既有厦深线通道向南行进至既有漳浦站并站，出站向西南向直穿大岭隧道，并行沿海大道漳江特大桥上游跨漳江，继续向西南向行进进入东山岛，于杏陈镇大产村南侧设东山站，出站沿诏安湾浅海区域敷设，南绕诏安县，于诏安县新溪村东侧设诏安南站，继续向西，南绕饶平县，跨黄冈河，于饶平县后港村附近设饶平南站，出站南绕洪州镇，跨义丰溪，沿金鸿公路行进，相继跨越韩江支流莲阳河、外砂河，南绕汕头机场，跨新津河，向南引入汕头高速车场，与在建汕汕铁路正线贯通。
项目最新动态：漳汕高铁项目用地预审已于2022年9月30日获自然资源部审查通过，向开工又迈进了一步。
邵永高铁近日，新建邵阳至永州铁路环境影响报告书、水土保持方案编制咨询服务成交候选人公示在湖南轨道交通控股集团网站发布，均由中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。目前，邵阳至永州高铁可研报告已上报国铁集团，10月份有望由国铁集团和湖南省人民政府联合批复。目前正加快推进初步设计相关工作，项目将在2023年正式开工建设。
项目概况：邵永高铁途经湖南省邵阳市、永州市，是国家高铁主通道“八纵八横”之呼南通道的重要组成部分。本线是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段，是湖南省充分发挥“一带一部”优势，全面融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通基础设施。正线全长96.14km（邵阳市境内43.42km，永州市境内52.72km），含联络线全长109.79km，其中桥梁85座52.693km，隧道13座15.175km，桥隧比70.59%。
全线共设3座车站，其中新建车站1座，既有车站2座，平均站间距46.274km，最小站间距27.63km，最大站间距64.917km。邵阳地区益湛线改线2.28单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.64km、下行5.22km，合计11.86单线km。铁路等级：高速铁路；双线；设计速度目标值：350km/h。工程投资约196.45亿元（不含综合开发用地），相关情况以最终批复为准。
杭州至丽水铁路义乌至缙云段位于浙江省中部、西南部，连接金华市、丽水市，是浙江省“大花园”核心区对外联系的主要通道之一，同时也是实现杭州-丽水1小时交通圈的重要运输通道。
杭丽高铁规划方案示意图
项目最新动态：2022年10月9日，浙江省发展和改革委员会杭丽铁路义乌至缙云段规划方案深化研究竞争性磋商公告发布。
杭丽铁路义乌至缙云段项目是浙江省大花园铁路网“A字型”主骨架的组成部分，是丽水北上的第二通道，项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》。
根据规划，线路起于既有义乌站，出站后利用金义三四线铁路至金义站，向南在永康、武义交界处设武永站，终于金丽温铁路既有缙云西站。线路全长86.054公里，与金义三四线共线长23.8公里，新建线路长度62.254公里。
佳木斯至同江铁路改造工程佳木斯至双鸭山段项目概况：佳富线自图佳线东佳木斯站引出，向东经太平镇、丰乐镇、福利屯、双鸭山，为II级单线内燃铁路，到发线有效长850m，最小曲线半径370m，最高行车速度为100km/h。本次研究东佳木斯至福利屯(双鸭山)段线路全长73.33km。
项目最新动态：10月8日，《佳木斯至同江铁路改造工程佳木斯至福利屯（双鸭山）段勘察设计项目招标公告》发布。根据规划，拟对佳富线佳木斯至福利屯（双鸭山）段进行电气化改造，并对双鸭山站、福利屯站进行适应性改建。
徐州至菏泽铁路菏徐铁路（菏泽至首羡段）：自丰沛线首羡站终点引出，于安屋村南向西延伸约4.696km，穿过山东省与江苏省省界后，进入山东省菏泽市单县境内，终点引入京九线定陶站南咽喉，占地6000亩，全线新建正线长约88.471km，沿线设成武南站、古营集站和定陶南站，项目投资估算76亿元。
项目最新动态：10月9日，《菏徐铁路规划选址、土地预审专项报告编制技术服务项目招标公告》在菏泽市铁路投资发展集团有限公司发布。项目可研前期工作正式启动，拟于2023年开工建设。
