排名前十名摩旅摩托：摩博会回顾摩托莫里尼赛文佐SCR

排名前十名摩旅摩托：摩博会回顾摩托莫里尼赛文佐SCR倒立式前叉应该是具备预载、阻尼调节功能，用金色的叉管进一步提升了档次感，中置后避震肯定也会支持调节。大尺寸的双前浮动盘，搭配的是Brembo的刹车卡钳，后刹车同样是由Brembo提供，标配双通道ABS！棕色皮革材质的一体式坐垫，复古韵味十足！ 6½的字样在侧板上非常显眼，这是莫里尼传统命名方式的延续，代表着一种情怀！后扶手的设计STR与SCR是不一样的，这种差异化定制的非通用件，能够进一步个性化不同的车型风格。赛文佐SCR和杜卡迪Scrambler Desert Sled（沙漠雪橇）的定位类似，越野风格的前挡泥板彰显出这台车的不同身份。圆形的车头灯，外圈是LED日行灯，内部采用悬浮式LED透镜，科技感和复古风一个不落。如果单从视觉上看，STR和SCR的手把角度应该是一样的，这种高而宽的变径手把在复古车型上经常看到，除了能营造出更舒适的骑行三角之外，还能够让手臂处于一个比较放松的姿态。需要注

今年的重庆摩博会国产摩托车百花齐放，作为国产摩托车老字号“中能”旗下的意大利品牌，摩托莫里尼这一次带来了它们的第二款产品“Seiemmezzo”，中文名“赛文佐”！这是X-Cape 650的同平台车型，也是纯意大利风格的复古车型。

赛文佐有两款车型，分别是STR（上图）和SCR（下图），因为目前并没有赛文佐更多的数据，因此尚不清楚除了外观上能看到的之外，STR和SCR具体有什么配置方面的区别。

摩托莫里尼赛文佐的外型让人眼前一亮，来自意大利的设计确实有它的独到之处，我个人更喜欢SCR这种Scrambler设计，看起来更有野性。

特别是这个丛林绿的配色，更加符合男性的硬汉形象。而且这台车应该是，国产现有复古车型当中，最地道的Scrambler风格复古摩托。

赛文佐SCR和杜卡迪Scrambler Desert Sled（沙漠雪橇）的定位类似，越野风格的前挡泥板彰显出这台车的不同身份。圆形的车头灯，外圈是LED日行灯，内部采用悬浮式LED透镜，科技感和复古风一个不落。

如果单从视觉上看，STR和SCR的手把角度应该是一样的，这种高而宽的变径手把在复古车型上经常看到，除了能营造出更舒适的骑行三角之外，还能够让手臂处于一个比较放松的姿态。需要注意的是，STR和SCR的后视镜略有不同，一个是圆形一个是常规的椭圆形。

大尺寸的全彩TFT仪表自然不能缺席，但是目前并不知道仪表的具体尺寸，不出意外的话应该是X-Cape 650的同款，同时具备两种显示模式、蓝牙连接、手机投屏、胎压监测、导航通话等功能。

棕色皮革材质的一体式坐垫，复古韵味十足！ 6½的字样在侧板上非常显眼，这是莫里尼传统命名方式的延续，代表着一种情怀！后扶手的设计STR与SCR是不一样的，这种差异化定制的非通用件，能够进一步个性化不同的车型风格。

倒立式前叉应该是具备预载、阻尼调节功能，用金色的叉管进一步提升了档次感，中置后避震肯定也会支持调节。大尺寸的双前浮动盘，搭配的是Brembo的刹车卡钳，后刹车同样是由Brembo提供，标配双通道ABS！

钢丝辐条轮圈配备倍耐力龟背全地形胎，因此要比STR更擅长野外路况，也会更贴近Scrambler风格的车型定位。低阻力双尾管大小腔的排气系统，造型很有辨识度，还具备优化动力、降低噪音、优化声浪的作用。

发动机依然是649cc直列双缸水冷发动机，不出意外的话会标配滑动离合器。参考X-CAPE 650，发动机输出数据应该是，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩56Nm，但是不排除摩托莫里尼会针对复古车型重新调整。

这台发动机春风自己用了好多年，成熟性和可靠性毋庸置疑，而且还有其他国产品牌在用，动力水准在国产650级别当中也处于领先水平。有些人在问，摩托摩里尼自己的发动机什么时候派上用场，其实他们在这一次的重庆摩博会也有做出说明！

摩托莫里尼的750cc和1200cc发动机，正处于CKD的进程当中，不出意外的话明年就可以看到，莫里尼搭载自家发动机的车型。根据之前所公布的新车计划，这台750cc的V型双缸发动机，应该会推出一款ADV车型，而1200cc的V型双缸发动机，应该会推出一款复古车型。