无锡s2线各站，无锡S2线位走向引争议

无锡s2线各站，无锡S2线位走向引争议应当看到，梅园到马山一线的交通问题，是无锡城市版块交通不畅的表现，应该加快论证2号线和3号线西延、钱胡快速路等工程，而不是硬把S2拉过去。2012年的版本，是基于当时的基建能力，长距离湖底隧道无法实现。现在具备技术条件了，就应该抓紧搞，再拖下去就只剩通货膨胀了。如果走梅园，受益人群肯定比跨湖的要多，而且跨湖成本高，有污染。梅园线造价便宜，工期也短，还是梅园线更合理一些……第二种观点不敢苟同，S2通梅园，不能解决宜兴快速通达机场、高铁、核心城区的需求。无锡和宜兴山水分隔，想要快速交通，势必耗资巨大，这是自然地理条件造成的。无锡

一种观点认为，无锡S2线路走向，关系城市南北兴衰存亡，支持双跨湖，S2远期是环太湖城轨的一部分，无锡应该有这样的长远眼光……

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另一种观点则认为，宜兴人双跨湖过去抛开经开这个地方，去江阴、常熟、张家港、苏州都要再经过市区，不如梅园线。

以苏锡常南部高速为例，宜兴人去苏州市里103公里，走堰桥沪宁高速是110公里，去观山路是72公里，从洛社下来走高架过惠山隧道是80公里，去市区更是还要多走路。

如果走梅园，受益人群肯定比跨湖的要多，而且跨湖成本高，有污染。梅园线造价便宜，工期也短，还是梅园线更合理一些……

第二种观点不敢苟同，S2通梅园，不能解决宜兴快速通达机场、高铁、核心城区的需求。无锡和宜兴山水分隔，想要快速交通，势必耗资巨大，这是自然地理条件造成的。

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2012年的版本，是基于当时的基建能力，长距离湖底隧道无法实现。现在具备技术条件了，就应该抓紧搞，再拖下去就只剩通货膨胀了。

应当看到，梅园到马山一线的交通问题，是无锡城市版块交通不畅的表现，应该加快论证2号线和3号线西延、钱胡快速路等工程，而不是硬把S2拉过去。

无锡S2线位走向引争议：选双跨湖还是梅园线？S2定位在于城市规划者对无锡未来几十年、上百年的设想和布局。为了把宜兴东北地区发展起来，双跨湖是战略选择。

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