经典马自达3尾部改装：马自达3为打造大倾角不惜拆除叶子板

经典马自达3尾部改装：马自达3为打造大倾角不惜拆除叶子板每个进"改装坑"的车友身边必定有一个"带坑人"，阿白白在买车后其实一直都没有改装的念头，但就在今年朋友突然闲置了一套轮毂，白白就好奇就拿过来装了下，不装不要紧，装上后打造一台"绞牙战士"的想法立马在脑海中浮现！ 这辆车是车主阿白白于2014年购入的马自达3星骋，其实当初他想买的是经典的马自达3，但无奈没车了就选择了现在的这台星骋。

在改装文化"肆意"蔓延的今日，车友都奉承着"一低遮百丑"的第一准则，买完车第一件事就是让车身降下来，而姿态玩家们首选的必定是便利性较高的气动避震，不仅能做到完美的姿态同时又能最大限度地保留车辆的通过性。

而来自江苏无锡的车友阿白白却"不走寻常路"，冒着随时磕底爆包围的风险坚持使用绞牙避震，也就是我们口中常说的"绞牙战士"。

这辆车是车主阿白白于2014年购入的马自达3星骋，其实当初他想买的是经典的马自达3，但无奈没车了就选择了现在的这台星骋。

每个进"改装坑"的车友身边必定有一个"带坑人"，阿白白在买车后其实一直都没有改装的念头，但就在今年朋友突然闲置了一套轮毂，白白就好奇就拿过来装了下，不装不要紧，装上后打造一台"绞牙战士"的想法立马在脑海中浮现！

来自日本的改装组织CamberGang的车辆都拥有着一个同样特点，那就是夸张的大倾角搭配极致低姿态，白白正是迷恋于他们的改装信念，更加坚定了自己的目标，于是把车子调到了前轮倾角3度、后轮倾角8度的状态。

本来调的数据是轮毂到叶子板距离4指，但白白觉得太高，必须降！但技师直接调到卡边，因为是绞牙，又要兼顾日常使用，只能重新升回来，最终的数据为轮毂到叶子板距离两指。

近日阿白白为了参加上海的一个改装聚会、向车友们展示更佳的姿态，将轮毂的倾角数据调到了前7度、后11度的状态，但此时问题也接踵而至。

"本想把前面的轮毂换掉换成和后面一样的，结果数据不对只能无奈放弃。"

虽然在此之前叶子板已经扩过，但由于数据太大还是吃不下前轮，白白本来想做宽体的想法也被步步逼近的聚会时间所打消。

因为第二天就是聚会了，不管是做宽体还是重新订新轮毂都来不及了，就在这黔驴技穷之时，技师建议白白把叶子板直接拆除。"一开始我是拒绝的，因为我觉得没有叶子板车子并不完整，但想想这或许也是唯一的办法了，拆就拆吧！"

不知道是不是造化弄人，叶子板拆除后问题又来了！！来了！！了！！在拆除叶子板后，车子在过坑时纵梁会蹭轮胎，最后只好把纵梁下面的部分卷进去，问题才得以解决。

在当天，白白还连夜将整台车的漆给做好了。

聚会如期而至，而这台"裸奔"的马三也成为了全场的焦点，功夫不负有心人，阿白白的爱车也成为了当日的"绞牙姿态奖"得主！

"但好景不长，在聚会结束回去的时候，左前避震断了！你没看错，断了！不过万幸的是白白在高速路口就停下了， 在这里也要感谢叽踢和猪猪的帮忙，不然我还真不知道怎么办了！"

"目前最满意的就是前后轮的倾角数据了，前面7度后面11度。但轮毂不一样和没有叶子板依然是我的两大'痛点'，总觉得这样车子不够完整。"

"踏足改装圈后，在不知不觉中多了很多朋 jī 友 yǒu，互相学习进步，所以说车真的是'同性交友'最好的工具。"

"叶子板后期肯定会装回去，轮毂也肯定是要用一样的。然后再把LT的避震换掉，准备上一套326的绞牙避震，把极限进行到底！"

改装清单

18寸WORK两片式锻造轮毂10.5J、

Mazdaseed前铲、侧裙

SRT中尾段、前轮手工倾角

后轮定制可调倾角拉杆、LT绞牙避震