雷克萨斯rcf的官方售价：雷克萨斯RC350AWD
雷克萨斯rcf的官方售价：雷克萨斯RC350AWD最近的一次改版使RC的外观与老兄更加接近，但是家庭联系在很大程度上是审美的。RC 350 AWD具有过去几十年来雷克萨斯一直期望的所有标准价值，即买家无可挑剔的制造质量，奢华的享受，舒适的乘车体验，但在轻巧的轿跑车领域，它缺乏真正与领导者交锋的热情。不，雷克萨斯RC 350面临的主要障碍是那天我直接在经过大量修改的2021 IS运动轿车之前驾驶它。RC是一个两门式的A-mouse-bouche，在这种Black Line Special Edition形式中特别独特。仅限于350台，比轰动的LC旗舰产品稀有。变速箱：6AT，AWD燃油经济性（L / 100KM）：12.2 / 9.0 / 10.8尽管加拿大是十二月，但没有下雪。一切都匆匆忙忙，RC中的所有功能运行都没有一个问题。我甚至全年都有一些最好的道路。
我第一次驾驶2021 Lexus RC 350的时候并不理想。
速览
引擎：3.5升V6
输出：311 hp，280 lb-ft
变速箱：6AT，AWD
燃油经济性（L / 100KM）：12.2 / 9.0 / 10.8
尽管加拿大是十二月，但没有下雪。一切都匆匆忙忙，RC中的所有功能运行都没有一个问题。我甚至全年都有一些最好的道路。
不，雷克萨斯RC 350面临的主要障碍是那天我直接在经过大量修改的2021 IS运动轿车之前驾驶它。RC是一个两门式的A-mouse-bouche，在这种Black Line Special Edition形式中特别独特。仅限于350台，比轰动的LC旗舰产品稀有。
最近的一次改版使RC的外观与老兄更加接近，但是家庭联系在很大程度上是审美的。RC 350 AWD具有过去几十年来雷克萨斯一直期望的所有标准价值，即买家无可挑剔的制造质量，奢华的享受，舒适的乘车体验，但在轻巧的轿跑车领域，它缺乏真正与领导者交锋的热情。
那么，哪些限量版好东西可以将常规的350 F Sport变成黑线？顾名思义，有一些深色的外饰，最显着的是黑色的19英寸轮毂和深色的排气嘴。机身采用超白或如图所示的Cloudburst灰色，坚持单色主题。2019年的改款确实清除了RC繁忙的鼻子-即使是如今这些巨大的格栅都感觉很合适-总体上来说，这辆车拥有非常经典的轿跑车比例。不过，就像船头略显自豪一样，RC的前桥行驶高度看起来有点高。
打开门，RC内部的故事是一样的，几乎所有您看到的都是灰度。座椅上的对比针脚提高了视觉吸引力，采用典型的雷克萨斯（Lexus）风格，它们令人难以置信地舒适，加上加热和通风。雷克萨斯Nuluxe材料甚至可以说服真正的死牛。可调式方向盘具有良好的尺寸和手感，顶部象限处有一片开孔灰烬。道路曲折时，这是一种触觉乐趣。
正如您期望的任何雷克萨斯（Lexus）一样，RC的内饰感觉会比永远使用的时间略短。在移动过程中，不会发出吱吱声或嘎嘎作响，也不会刺穿任何装饰件。CD播放器会标明日期，并且音频控件的微小按钮对任何人都没有帮助。温度调节箭头也是如此：拨盘看起来可能不那么酷，但可以更轻松地快速操作它们。其余的布局非常简单，方向盘上有足够的冗余控件。分er被加热，尽管它需要一些时间才能变暖。出色的Mark Levinson音响系统在清晰度和功能上是同类产品中无与伦比的。
这是一辆现代雷克萨斯（Lexus），您知道接下来会发生什么：信息娱乐仍然很差。它笨拙且不直观，只能通过座椅之间的触控板进行操作，并且如果您（或您的乘客）希望干净地浏览其菜单，则需要丝般光滑的停机坪。雷克萨斯（Lexus）正在慢慢恢复为触摸屏，但似乎RC会坚持这种设置，直到新一代问世。它比班上其他所有小轿车都要落后多个步骤。
至少RC通过其时髦的滑动仪表板获得了某种尊重。数字显示清晰，在两扇门的情况下，有点剧院感觉太合适了。我将与LFA建立联系，谢谢。
即使有天窗，前面也有足够的空间。第二个座位大约可以满足您的期望：您可以让成年人适应紧要关头，但是就像老师被要求监视课后拘留一样，任何一方都不会对此感到满意。
将熟悉的3.5升V6点火后，我将RC的尖鼻子对准地图上更类似于地震仪的部分。六缸的声音很大，六速自动变速箱仍可处理换档任务，默认情况下将档位放在一起，在运动型驾驶模式下速度明显提高。它很少失误，如果您愿意自己做的话，可以通过中央变速杆或轮式桨来承担指挥职责。不过，我会选择后者：出于我无法理解的原因，雷克萨斯的手动模式是前进-升档，倒退-降档。这是不自然的，就像一条狗在后腿上行走。
有了311马力的动力，您可以期望RC相当快。它永远不会到达那里：您需要堆积转速才能访问整个畜栏。扭矩仅为280磅-英尺，比BMW M440i少100磅，并且到达转速表的后半部。结果只是快了一点，“盒子”中相对缺乏速比意味着RC也比竞争对手要渴，总成绩仅为10.8 L / 100 km。
RC拥有典型的雷克萨斯风度。当然，这比ES更坚固，但是即使在Sport和Sport 中，两门悬架仍然可以在崎uneven不平的乡村道路上行驶。无论采用哪种模式，转向都很轻巧，将RC指向某个角落时，您会感觉到RC的整备重量。与修订后的IS相比，它在结构上也没有那么僵硬；绝不动摇，只需多一点时间就能解决颠簸中的群众。沿着道路奔跑，RC 350绝对不会犯错，但它也不会给您带来很大的攻击角度。
此处提供完整的雷克萨斯安全系统 套件，包括带行人检测功能的预碰撞系统，车道保持辅助，自适应巡航控制和自动远光灯。在2021年，雷克萨斯还制定了全方位的盲点监控和后方交通预警标准。它们很有用，尽管重要的是要指出RC的自然视线对双门轿跑车非常有用。
2021雷克萨斯RC内藏着一些真正的优点。像IS一样，它的桃子为V6，这是强迫感应轧机海中的最后一款自然吸气发动机。不幸的是，它通过歌唱获得的声音和响应能力在火力上得到了交易。它与比赛的入门级四缸涡轮发动机更加接近。它和V8 RC F之间的某种垫脚石可以缓解此问题。
不过，以350 AWD的形式，RC本身就太固定了。全爪系统优先考虑稳定性而不是运动性。它是从A到B的快速交通工具，但缺乏个性化的深度，无法使旅程真正令人难忘。
经过测试，2021年雷克萨斯RC 350 AWD的价格略低于60 000美元，这与M440i（59 495美元）和Mercedes-AMG C43（59 995美元）完全吻合，而Audi S5的起价仅为53 545美元。您需要选中一些框以符合雷克萨斯的规格，尤其是安全辅助装置，但是三个德国人都更加强大，驾驶起来也更有趣。这不是轿跑车的意义吗？
