深圳的士一定要绿牌吗？浅谈深圳的士过往

深圳的士一定要绿牌吗？浅谈深圳的士过往在2018年5月16号，绿的也推出了舞台，就连关内的红的也不能幸免于此，那么取而代之的比亚迪研发的新能源汽车。8年以后，“深圳蓝”终于即将取代记忆里的那一抹“红”，成为城市出租车的主色调。随着绿的正式投入使用，深圳交通部门趁热打铁出租车牌照管理体制也出现了突破——“绿的”牌照不再拍卖，只规定经营期限；同时明确车辆由企业经营，企业承担主要经营风险，而不是车辆出租给司机，司机承担主要经营风险。进一步完善了的士运输制度！所以那时的深圳出租车凑齐了交通信号灯“红黄绿”三色。由于历史特殊性在2010年，伴随着深圳特区范围延伸至全市，黄色出租车率先完成了自己的历史使命，渐渐退出历史舞台。黄的正式推出深圳的士市场！在2010年2月，深圳巴士集团与比亚迪合资成立全球首家商业化运作的纯电动出租车公司，首批投放100台纯电动出租车。“蓝的”在深圳街头正式亮相，开启了深圳出租车新能源化的探索征程。

早期去深圳的人们都知道，那时深圳的士分为关内的红的跟关外的绿的。其实这一政策是参照香港的出租车分区管理办法。

在1987年期间，深圳特区的建设如火如荼，特区当时仅仅只是蛇口工业区但人口的数量也是十几倍上百倍的增长的，而且那时主要投资的都是港商。由于那时还没有两地牌照的原因，当然了那时香港也还没有回归祖国怀抱，所以港商来深圳投资交通变成了大麻烦，那么在当时的士算是一种形象工程。为了给港商提供快捷的交通服务。市政府推出了限定在原特区内行驶的黄色出租车。当年11月，首批86辆“黄的”正式落地运营。

那么到了90年代以后，深圳市交通部门才逐渐要求出租车统一颜色、顶灯、计费表、单据、承包合同等。全市出租车变成运营的“红的”（当时叫得深圳市指的是特区内）和只在原特区内经营的“黄的”。这样深圳的出租车市场才逐步完善，可别小看当时开出租车的，个个都是月薪过万的高薪职业，因为那时会开车的也很少。所以由于历史的特殊性当时开的士的都是现在的老板了。

时间来到2002年，那时深圳特区内的资金已经开始向关外流了，大批的工厂开在宝安跟龙岗，而那时为了应对配合龙岗、宝安的城市化建设步伐，解决关外“打车难”的问题，在2002年11月19日期间，深圳全市第一批200辆绿色出租车正式投入使用。

随着绿的正式投入使用，深圳交通部门趁热打铁出租车牌照管理体制也出现了突破——“绿的”牌照不再拍卖，只规定经营期限；同时明确车辆由企业经营，企业承担主要经营风险，而不是车辆出租给司机，司机承担主要经营风险。进一步完善了的士运输制度！

所以那时的深圳出租车凑齐了交通信号灯“红黄绿”三色。由于历史特殊性在2010年，伴随着深圳特区范围延伸至全市，黄色出租车率先完成了自己的历史使命，渐渐退出历史舞台。黄的正式推出深圳的士市场！

在2010年2月，深圳巴士集团与比亚迪合资成立全球首家商业化运作的纯电动出租车公司，首批投放100台纯电动出租车。“蓝的”在深圳街头正式亮相，开启了深圳出租车新能源化的探索征程。

在2018年5月16号，绿的也推出了舞台，就连关内的红的也不能幸免于此，那么取而代之的比亚迪研发的新能源汽车。8年以后，“深圳蓝”终于即将取代记忆里的那一抹“红”，成为城市出租车的主色调。