荣威七座和gl8比较（荣威iMAX8和别克GL8谁更全能）

荣威七座和gl8比较（荣威iMAX8和别克GL8谁更全能）综合来讲，两款车的表现都是很不错的，特别是荣威iMAX8在乘坐体验感方面表现更好，可以择优选择。在动力方面，荣威iMAX8全系搭载的是2.0T 8AT的黄金动力组合，最大功率达到了234马力，最大扭矩为360N·m；别克GL8 652T搭载的是2.0T发动机，最大功率达到了237马力，最大扭矩为350N·m，传动方面匹配的是9AT变速箱。在内饰方面，别克GL8 652T造型十分简洁，配备有悬浮式中控屏，软料材质在操控的时候舒适感表现得也很不错。档把比较靠近驾驶舱，换挡操作的过程中更加便捷。荣威iMAX8的中控台也有着悬浮式中控屏的加持，空调出风口十分狭长，贯穿中控两端的宽大银色饰板很具视觉感，侧门部分有着大面积饰板及软料材质覆盖。在内饰方面，整体来看，别克GL8 652T相对来讲设计略显老气一些。

随着鼓励生三胎、七座6年免检等系列政策推动，以及用车场景日渐丰富，这两年越来越多消费者把目光集中在了MPV身上。相比以往合资品牌“只手遮天”的局面，经过多年技术革新与品牌沉淀，部分自主品牌MPV已实现弯道超车，成为MPV领域新标杆，荣威iMAX8便是其中的典型代表。那么荣威iMAX8为何具备与一众合资品牌MPV“扳手腕”的实力呢？我们拿荣威iMAX8和别克GL8 652T进行对比，看看谁的表现更出彩。

在外观设计方面，可以看到别克GL8 652T的设计风格偏向稳重一些，前脸的进气格栅里面有熏黑饰条的点缀，中上方配有的银色饰条延伸至两端大灯组内，辨识度看起来还是比较高。

荣威iMAX8的整体造型比较方正，前脸采用了造型夸张的熏黑鳞片状进气格栅造型，上面配有贯穿式的灯条，点亮效果十分出色，前包围的造型很具张力。

从外观来看，两车都很大气，相对别克GL8 652T在外形设计明显求稳的风格来讲，荣威iMAX8的表现更加符合当前消费者的选购需求，外形设计表现得也更具时尚感一些。

在内饰方面，别克GL8 652T造型十分简洁，配备有悬浮式中控屏，软料材质在操控的时候舒适感表现得也很不错。档把比较靠近驾驶舱，换挡操作的过程中更加便捷。

荣威iMAX8的中控台也有着悬浮式中控屏的加持，空调出风口十分狭长，贯穿中控两端的宽大银色饰板很具视觉感，侧门部分有着大面积饰板及软料材质覆盖。

在内饰方面，整体来看，别克GL8 652T相对来讲设计略显老气一些。

在动力方面，荣威iMAX8全系搭载的是2.0T 8AT的黄金动力组合，最大功率达到了234马力，最大扭矩为360N·m；别克GL8 652T搭载的是2.0T发动机，最大功率达到了237马力，最大扭矩为350N·m，传动方面匹配的是9AT变速箱。

综合来讲，两款车的表现都是很不错的，特别是荣威iMAX8在乘坐体验感方面表现更好，可以择优选择。