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交广会客厅春运打更人：交广会客厅铁路（通讯员：张栋 孙宇鹏 杨理强）自“两坚守两实现”攻坚战打响后，钟宏声更是把责任扛在肩上，工作抓在手中。他凭借丰富的探伤经验和业务技能为构架的安全提供坚实保障。2021年，在一次构架探伤过程中，钟宏声仔细观察磁粉探伤仪器，发现在探伤区内有一处异常，于是他在构架2轴右内侧下部定位座外侧立板与连接焊缝处看了又看，心里直犯嘀咕。他不断用砂纸打磨确认，一遍又一遍，终于在那个隐秘的角落找到了那条“潜伏”长度为10毫米的裂纹。经他探测过的构架从未出现过错误反馈，对于故障判断也从未出过任何偏差。近几年来，他多次因发现了重大安全隐患，受到了上级部门数次表彰。在其他人眼中挺吃苦的事，但钟宏声却乐在其中。他一直微笑着说：“苦点、累点都没关系，干得认真点，绝不允许技术状态不达标和有安全隐患的构架从我手中‘溜走’。”善于思 传佳艺钟宏声每天的工作就是找出潜藏于构架内的隐秘缺陷。他运用磁粉探伤仪器，迅速鉴别各类探伤

“宏声哥，听工长表扬说您前段时间又发现一起构架探伤裂纹。”12月23日刚轮休回来的同事问道。钟宏声回答说：“是的，在对车组构架进行磁粉探伤作业时，发现构架定位座外侧立板与连接焊缝处有疲劳裂纹。”同事赞扬道：“宏声哥，这么隐蔽的问题都被你发现了，真厉害。”面对同事的夸赞，钟宏声微微一笑说道：“动车组的平安出行才是对我工作的充分肯定。”

勤于学 践真知

如果说构架是动车组的两条腿，那么探伤工就是给动车组双腿看病的医生。40岁的钟宏声，在铁路上已经“行医”二十载，现任广州动车段转向架车间动车组机械师一职，从事构架探伤工作。2012年，他在厂家组织的培训中学会了LA设备的操作与维护、轮辐轮辋的探伤作业及缺陷复核方法。2013年，他在铁道部组织的培训中学会了如何根据现场情况编制或修改探伤工艺的知识。他将学习的理论知识与实际相结合，在2014年参与了《便携式相控阵轮辋探伤仪LX的操作视频》课件的制作，该课件在该年度职工教育培训优秀成果评比中荣获“三等奖”。2015年，他设计了空心轴试样轴玻璃柜、CRH动车组多功能轮辋探伤试块存放柜、C型支架叠层弹簧工位上的齿轮箱座垫板，与此同时，他还兼顾齿轮箱吊杆、转臂等工艺文件修改，连杆等其他探伤岗位的开拓工作，并提出了许多合理化意见均被车间采纳。

善于思 传佳艺

钟宏声每天的工作就是找出潜藏于构架内的隐秘缺陷。他运用磁粉探伤仪器，迅速鉴别各类探伤部件受磁力影响而呈现的不同特性，从而找到构架件内部裂纹等各种暗伤，防止构架疲劳裂纹扩展，消除安全隐患。钟宏声对工作始终保持高度的职责心，探伤检查过程虽复杂繁琐，需要面面俱到，但他对待工作从不马虎。为了检验自己的业务水平，他在2019年参加了广州动车段探伤工岗位技术比武并取得了全能第一的好成绩。同时，他还做好带徒传艺的工作，培养了一批转向架检修技术骨干。徒弟周阳刚回忆说：“每当我面对难题不知所措时，宏声哥不管多忙多累都会耐心地教我如何处理好出现的问题。”

敏于行 保安全

自“两坚守两实现”攻坚战打响后，钟宏声更是把责任扛在肩上，工作抓在手中。他凭借丰富的探伤经验和业务技能为构架的安全提供坚实保障。2021年，在一次构架探伤过程中，钟宏声仔细观察磁粉探伤仪器，发现在探伤区内有一处异常，于是他在构架2轴右内侧下部定位座外侧立板与连接焊缝处看了又看，心里直犯嘀咕。他不断用砂纸打磨确认，一遍又一遍，终于在那个隐秘的角落找到了那条“潜伏”长度为10毫米的裂纹。经他探测过的构架从未出现过错误反馈，对于故障判断也从未出过任何偏差。近几年来，他多次因发现了重大安全隐患，受到了上级部门数次表彰。在其他人眼中挺吃苦的事，但钟宏声却乐在其中。他一直微笑着说：“苦点、累点都没关系，干得认真点，绝不允许技术状态不达标和有安全隐患的构架从我手中‘溜走’。”

（通讯员：张栋 孙宇鹏 杨理强）