捷豹xfl未来还会不会改款，捷豹XFL配置解读此次改款
捷豹xfl未来还会不会改款，捷豹XFL配置解读此次改款车身侧面完美诠释了捷豹车型的设计精髓，虽然已没有了早期经典的雪茄式轮廓，但依然能够感觉到浓浓的英伦范儿。低矮的车身姿态，配合着平滑流畅的车顶弧线，以及从大灯上沿一直延伸至尾灯处的高腰线，将侧面刻画得相当修长；同时作为一辆中大型轿车，细节处的饱满的处理和简约的线条，则更能凸显稳重感，全系后排侧窗均采用了深色隐私玻璃。5102mm的车长和3100mm的轴距，相比一众同级别对手丝毫不显逊色，也为车内带来更充足的实用空间。大灯造型和内部结构相比改款前同样有所调整，细长的轮廓更具嵌入感，内部采用全新的双J型日间行车灯带分割，同时集成车前转向灯，勾勒出经典的四头灯效果。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭、等功能，除精英豪华版和精英运动版外，其它三款车型均可选装更高级的像素式大灯。外观外观方面，2021款捷豹XFL提供了豪华版和R-Dynamic运动版两种
作为国内二线豪华品牌车型的捷豹XFL，其前身为诞生于1999年的捷豹S-TYPE，属于当时豪华运动型轿车的代表。2008年基于C-XF概念车打造了第一代捷豹XF，2015年迎来车型换代，次年由奇瑞捷豹路虎正式实现国产，促成了国内首家全铝车身工厂。国产捷豹XFL选择和“前辈”车型一样的加长做法，以更好的适应国内用车环境；2020年10月，第二代捷豹XF中期改款，2021年的上海车展上，国产长轴距版正式发布；这次中期改款，捷豹XFL对外观、内饰均做出调整，同时在新的电子架构上也给出了诚意。伴随着“重塑未来”为名称的全新品牌战略，捷豹或将在2025年正式转变成为一个纯电动车品牌，所以如今的捷豹XFL也将是属于捷豹的最后燃油车产品。本文将针对2021款捷豹XFL整体，以及全系不同版本车型配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款捷豹XFL推出3种动力共计5款车型，售价区间39.98-49.98万元，竞争对手是诸如奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6在内的一众豪华品牌中大型轿车，结合着国内市场终端普遍存在的大幅度优惠，与BBA品牌车型之间形成一定的错位竞争。全系按动力标准分为P200、P250、P300三个级别，对应2.0T低、中、高功率版发动机，其中三款P250级别的精英运动版、曜黑运动版、尊享豪华版，为多数消费者重点关注对象。
车身配色
国产捷豹XFL问世至今陆续推出了多种车身配色，可以算是相当丰富的类型了，中期改款后仍保持8种配色可选，其中除了常规的白、黑、银之外，还增加了捷豹经典的英国赛车绿，看起来更具情怀感。
外观
外观方面，2021款捷豹XFL提供了豪华版和R-Dynamic运动版两种风格，区别主要表现在中网、前后包围、轮毂等细节处。车身整体造型流畅动感，配合着不俗的尺寸，可以感觉到捷豹品牌那种独特的优雅气质。运动版相比豪华版，将车前包围处的镀铬边框，变成了亮黑色涂装；曜黑运动版则包含了车顶、侧窗边框、以及其它饰件；除此之外，全系五款车型分别采用了各不相同的轮毂样式，成为区分型号的重要依据。
车头部分的变化，属于此次改款的重点之一，包括中网、大灯、车前包围等处均有不同程度的调整，相比之前变得更显年轻且富有张力。机盖表面隆起的部分延伸至中网周围，与前脸保持着较高的整体性，配合大嘴式中网格栅，进一步凸显车头气势，属于豪华车型上的传统做法。中网内部采用捷豹经典logo的Monogram连续纹样图案格栅，表面辅以密集的点阵式镀铬装饰，运动版中网左侧增加了R-Dynamic标识，曜黑运动版中网内部和周围边框都采用了亮黑色涂装，属于时下运动类车型上的常见设计。车前包围两侧调整为更大尺寸的导风槽装饰，视觉效果相当激进，运动版采用与中网呼应的亮黑色边框。
大灯造型和内部结构相比改款前同样有所调整，细长的轮廓更具嵌入感，内部采用全新的双J型日间行车灯带分割，同时集成车前转向灯，勾勒出经典的四头灯效果。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭、等功能，除精英豪华版和精英运动版外，其它三款车型均可选装更高级的像素式大灯。
车身侧面完美诠释了捷豹车型的设计精髓，虽然已没有了早期经典的雪茄式轮廓，但依然能够感觉到浓浓的英伦范儿。低矮的车身姿态，配合着平滑流畅的车顶弧线，以及从大灯上沿一直延伸至尾灯处的高腰线，将侧面刻画得相当修长；同时作为一辆中大型轿车，细节处的饱满的处理和简约的线条，则更能凸显稳重感，全系后排侧窗均采用了深色隐私玻璃。5102mm的车长和3100mm的轴距，相比一众同级别对手丝毫不显逊色，也为车内带来更充足的实用空间。
全系后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠，尊享豪华版和旗舰运动版增加了后视镜记忆、倒车自动下翻、自动防眩目功能。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能，两款豪华版车门把手处增加了银色边框点缀。位于前翼子板处的进气口装饰，表面带有捷豹品牌标识，用来提升车辆细节处的档次感，曜黑运动版该位置和车门下方饰条，均采用亮黑色涂装。
全系五款车型轮毂样式各不相同，P200两驱精英豪华版采用18英寸银灰双色五辐样式，造型看起来略显锋利；P250精英运动版和P250 曜黑运动版同样采用的是18英寸轮毂，造型上变成双五辐花瓣样式；P250尊享豪华版和P300旗舰运动版升级为更大的19英寸轮毂，无论气场还是时尚感方面都更出色。全系轮胎均匹配倍耐力P ZERO系列，规格分别为245/45 R18和245/40 R19；制动类型为前后通风盘，车内标配胎压显示。
过渡平缓的C柱样式，使得车尾部分与车身之间也保持了一定的整体感，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果。尾灯相比之前有着明显的变化，造型与车尾轮廓搭配协调，内部通过细长的LED灯带，同样达到四眼设计，点亮后具有较高辨识度。尾灯中间辅以一根细长的镀铬饰条贯通，用来延伸车尾视觉宽度，曜黑运动版尾部饰条、车标、包围处都采用了黑色涂装。车尾底部排气更换为新的双边共两出矩形尾喉，相比海外版的隐藏式布局，更能凸显性能范儿。全系标配前后倒车雷达和360度全景影像，两驱尊享豪华版和四驱旗舰运动版增加了倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，2021款捷豹XFL车内进行了较大程度的调整，整体保持着环抱式座舱布局，中控台造型工整，两侧出风口采用隐藏式设计，既提升了层次感，也让前排座舱看起来更显宽敞。中控触屏尺寸提升，为车内增添更多科技氛围，中控台表面加入木纹饰板和皮质包裹，发配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体做工与质感符合车型的豪华定位。
三辐式多功能方向盘为捷豹最新家族样式，造型比较立体，表面的镀铬边框和黑色烤漆材质，看起来相当富有质感，运动版方向盘下方增加了R标识点缀；两侧采用触摸式按键和拨轮组合，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，除顶配四驱旗舰运动版采用电动四向调节且配有方向盘记忆外，其它版本方向盘均为手动四向调节；除精英豪华版和精英运动版，其它三款车型均可选装方向盘加热。
全系车型均采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，界面风格能够根据驾驶模式切换不同主题，还可全屏显示导航地图，以及丰富的行车和多媒体等信息。全系标配前排手机无线充电功能，顶配四驱旗舰运动版还配备了后排手机无线充电，两驱尊享豪华版上可选装获得。
主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示，两驱尊享豪华版和四驱旗舰运动版增加了并线辅助。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；被动行人保护功能，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，则可在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，全系车型均采用的是一块11.4英寸触控液晶屏，屏幕造型规整，半悬浮式的设计比较显眼。车机系统界面简洁明了，搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统和SOTA在线升级技术，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能。全系除顶配四驱旗舰运动版车内采用12扬声器的Meridian英国之宝品牌音响，其它版本车型上均为普通前后8-9扬声器单元，四驱曜黑运动版和两驱尊享豪华版可选装升级。
全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、车载负离子空气净化器、以及PM2.5过滤装置，两驱尊享豪华版和四驱旗舰运动版升级为后排独立空调。前排空调控制面板采用大尺寸双旋钮和触摸按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外，还可在上方中控屏幕内调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能在全系车型上悉数配备，支持选装自动泊车入位。全系除两驱尊享豪华版和四驱旗舰运动版上采用的是全速自适应巡航外，其它三款车型上均为普通定速巡航系统。
座椅空间
精英豪华版、精英运动版、曜黑运动版车内座椅表面均采用仿皮材质包裹，尊享豪华版和旗舰运动版升级为真皮材质，颜色与内饰风格照应。座椅造型方面，运动版前排宽大的坐垫和靠背两侧凸起的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节；精英运动版和曜黑运动版增加了主副驾驶位4向腰部支撑、前排座椅加热、以及副驾驶位后排调节按钮；尊享豪华版再增加主驾驶位位置记忆；顶配四驱旗舰运动版配备了主副驾驶位腿托、前排座椅通风、按摩，主副驾驶位位置记忆，舒适性表现更全面。
后排座椅同样比较宽大饱满，得益于3100mm的轴距，后排腿部空间相当充裕，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一定影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置；四驱旗舰运动版后排座椅还支持腰部支撑、加热、通风、按摩功能。
全系车型均搭载的是前后分段式电动天窗，后备厢内部空间平整，常规容积540L，属于同级别中上等水平，不过后排座椅靠背不支持放倒；尊享豪华版和旗舰运动版配备了后备厢电动尾门和更高级的感应尾门功能。
动力
动力方面，2021款捷豹XFL全系分别搭载Ingenium2.0T低、中、高功率涡轮增压发动机，对应尾标P200、P250、P300；其中P200车型上的2.0T低功版发动机，最大功率147kW/200Ps，最大扭矩320Nm；P250车型上的2.0T中功版发动机，最大功率184kW/250Ps，最大扭矩365Nm；P300车型上的2.0T高功版发动机，最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配8挡手自一体变速箱，其中曜黑运动版和旗舰运动版配备了适时四驱系统，其它版本车型均为前置后驱形式。
这台2.0T发动机是捷豹路虎自己的作品，装配于F-PACE、XFL以及揽胜星脉等车型上面， 发动机采用模块化设计，单缸排量500mL，不仅柴油机和汽油机可以共线生产，还可在此基础上拓展出更多排量不同气缸数的机型。除此以外，这款发动机还配备了当前主流技术，包括顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统、集成式排气歧管、以及滚子摇臂气门驱动结构。带陶瓷滚珠轴承的增压器来自德国舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理论上可以在结构方面解决增压器因长时间使用后的轴承磨损，进而导致的机油消耗问题。2021款捷豹XFL使用了全球唯一一款49面水晶电子换挡杆，替代了服役多年的旋钮式换挡机构，而老款的按键调整驾驶模式，则升级为右侧隐藏旋钮式设计，可通过触碰开启并旋转调整当下所需的驾驶模式。
悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，底盘悬架设定偏硬朗，所以虽然车身相比海外版加长了不少，但并不显笨重，操控起来很灵活。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，发动机的声音不难听，高转速下也不会表现出嘈杂，而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。
下面针对2021款捷豹XFL全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版，厂商指导价：39.98万元。
2021款 捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版，厂商指导价：42.98万元。
作为全系入门的P200 两驱精英豪华版，39.98万元的指导价结合市场终端优惠，相比其它版本车型显然对消费者更有吸引力，而且其整体配置水平也不逊色，诸如功能丰富的全LED大灯、前后分段式天窗、电动座椅、全液晶仪表盘、以及一系列主被动安全和辅助操控功能悉数配备，已经能够满足多数消费者的日常需求，动力上应付一般城市通行也绰绰有余；如果购车预算有限的话，P200 两驱精英豪华版属于高性价比之选。
P250 两驱精英运动版相比P200 两驱精英豪华版价格贵了3万元，主要是针对动力方面有所升级，采用更符合车型定位的2.0T中功率发动机，感觉上也更有排面；外观增加一些黑化装饰，车内升级了主副驾驶位腰部支撑、前排座椅加热、副驾驶位后排调节按钮，在乘坐舒适性方面有着更好的表现；如果不能接受P200 两驱精英豪华版的动力表现，同时对配置方面没有太高追求的话，可以考虑这款。
2021款 捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版，厂商指导价：45.68万元。
P250 两驱尊享豪华版相比P250 两驱精英运动版价格贵了2.7万元，可以看做是车系里两驱顶配车型，配置上升级为更大的19英寸轮毂，增加更多主动安全和辅助操控功能，同时针对车内座椅和外后视镜配置也有所升级，在驾驶便捷性和舒适性方面有着更好的表现；如果相比车辆性能，更看重配置水平的话，可以考虑这款。
2021款 捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版，厂商指导价：45.68万元。
P250 四驱曜黑运动版价格与P250 两驱尊享豪华版保持一致，两款车型的侧重点不同，四驱曜黑运动版采用了专属的外观风格，同时配备四驱系统，配置水平则和P250 两驱精英运动版基本相同，所以如果消费者更看重个性的外观和四驱性能的话，可以考虑这款。
2021款 捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，厂商指导价：49.98万元。
作为全系顶配的P300 四驱旗舰运动版，价格相比P250 四驱曜黑运动版贵4.3万元，在动力和配置方面均有着更出色的表现，全系唯一搭载2.0T功率发动机，配置上相比P250 两驱尊享豪华版再度升级，增加更多舒适性功能，以及英国之宝品牌音响；如果购车预算充足，又十分喜欢捷豹XFL这款车型，P300 四驱旗舰运动版绝对是一步到位的选择。
总结：
纵观捷豹XFL目前在国内的主要竞争对手，基本上都是实力派角色，可以说是豪华品牌竞争压力最大的市场之一，捷豹XFL此次改款将凭借丰富的配置、全新的设计风格、以及电子架构升级，更好的与它们一决高下；这就单就性价比而言，最低配P200 两驱精英豪华版值得推荐。
