兰博基尼huracan sterrato亮相：汲取Sián设计元素

兰博基尼huracan sterrato亮相：汲取Sián设计元素兰博基尼Huracán Tecnica的车内依然充满战斗气息，配备了全液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及内嵌式中控屏，大量Alcantara材质和绿色元素的修饰显得非常独特，全碳纤维材质的车门和拉绳结构的门拉手做到了极致的轻量化，此外新车还可以加装车内防滚架。动力方面，新车搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力、峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。新车重量仅有1369公斤，其重量功率比为2.15kg/hp，0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间仅为9.1秒，最高时速为325km/h。总结：兰博基尼Huracán Tecnic的到来再次扩充了小牛车系的产品线，精准的定位为对应的消费者找到了更适合自己的车型。虽然它不是极致的追求动态驾驶，但夸张的空气动力学设计和强劲的动力依然不俗，绝不是好惹的。

4月12日，兰博基尼正式发布了Huracán Tecnica车型的官图，新车基于Huracán打造而来，定位在EVO版本之上、STO版本之下，整体取向类似于保时捷911 GT3 Touring车型。

从车头不难看出，兰博基尼Huracán Tecnica汲取了兰博基尼首款混动车型Sián的设计元素，除了Huracán标志性的Y字形日间行车灯外，前包围两侧三叉造型的设计很有Sián的神韵，搭配黑色前唇营造了更强的攻击性。

新车侧面依然是紧凑低矮的姿态，六孔蜂窝样式的20英寸轮圈非常瞩目，车身后半部分的进气口做了细微调整，另外相比Huracán EVO RWD车型，兰博基尼Huracán Tecnica整车长度增加了47mm，并且后轮轮距增加了4mm。

新车尾部采用了一块由玻璃与轻质碳纤维制成的发动机舱盖，配备了固定式后扰流板和全碳制成的双层扩散器装置，而且双边共两出的排气也采用了六边形样式。值得一提的是，全新的空气动力学设计使新车整体下压力增加了35%，阻力减小了20%。

兰博基尼Huracán Tecnica的车内依然充满战斗气息，配备了全液晶仪表、三幅式多功能方向盘以及内嵌式中控屏，大量Alcantara材质和绿色元素的修饰显得非常独特，全碳纤维材质的车门和拉绳结构的门拉手做到了极致的轻量化，此外新车还可以加装车内防滚架。

动力方面，新车搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力、峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。新车重量仅有1369公斤，其重量功率比为2.15kg/hp，0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间仅为9.1秒，最高时速为325km/h。

总结：兰博基尼Huracán Tecnic的到来再次扩充了小牛车系的产品线，精准的定位为对应的消费者找到了更适合自己的车型。虽然它不是极致的追求动态驾驶，但夸张的空气动力学设计和强劲的动力依然不俗，绝不是好惹的。