路见不凡沃尔沃全新xc60体验之旅：沃尔沃全新XC60正式上市

路见不凡沃尔沃全新xc60体验之旅：沃尔沃全新XC60正式上市车身侧面，全新XC60延续了老款车型的经典造型设计，不过在多处细节上进行了调整，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富。新车通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“L”型设计，内部采用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高。全新沃尔沃XC60基于SPA（Scalable Platform Architecture）平台打造，外观方面，新车采用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重的品牌风格。采用SPA可扩展模块架构，科技配置非常丰富；拥有T4、T5及T8三种动力可选。外观：传承经典风格，细节全面革新

[XCAR 国内新车 原创]

2017年12月20日，沃尔沃全新XC60正式上市，售价区间为36.99-60.99万元。新车外观、内饰均采用了沃尔沃最新的家族式设计，动力方面，新车提供T4、T5及T8三种动力级别可选，匹配8速手自一体变速箱。

看了以下要点，本文算读完一半

外观、内饰采用沃尔沃最新的家族式设计，焕然一新；

采用SPA可扩展模块架构，科技配置非常丰富；

拥有T4、T5及T8三种动力可选。

全新沃尔沃XC60 厂商指导售价
车型	售价（万元）
T4 智逸版	36.99
T5 四驱智逸版	39.99
T5 四驱智远版	42.99
T5 四驱智远运动版	42.99
T5 四驱智雅豪华版	47.99
T5 四驱智雅运动版	47.99
T8 E驱混动智雅运动版	54.99
T8 E驱混动智尊豪华版	60.99
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外观：传承经典风格，细节全面革新

全新沃尔沃XC60基于SPA（Scalable Platform Architecture）平台打造，外观方面，新车采用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重的品牌风格。

车身侧面，全新XC60延续了老款车型的经典造型设计，不过在多处细节上进行了调整，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富。新车通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“L”型设计，内部采用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高。

内饰：最新的家族式设计

内饰方面，全新XC60采用了沃尔沃最新的家族式设计，造型与XC90非常相似，这也是沃尔沃60系车型首次采用这样的设计，内饰整体风格简洁精致，彰显出浓厚的北欧风格。9英寸中控屏幕内部集成了空调、蓝牙、Sensus车载智能系统等诸多功能。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距则为2865mm，T4、T5车型的后备厢容积为505-1432L，T8车型的后备厢容积为468-1395L。配置方面，全新XC60搭载了座椅加热、全景天窗、全液晶仪表盘、水晶换挡杆、B&W音响、智能互联系统、全景影像、抬头显示以及齐备的主、被动安全系统。

空间：满足日常使用

R-Design运动版座椅采用Nubuck皮革材质，并配有跑车座椅常见的腿托，当然呈半桶形的座椅本来就非常有“跑味”。另据知，该座椅设计有骨科医生参与其中。

体验者身高174cm，座椅能给他很好的包裹感，也使它的坐姿偏低，这是降低重心的信号。空间方面，体验者能在前排获得一拳头顶空间。

后排横向空间大，能轻松的容纳三个成年人，但因为后排地板中间有明显的凸起，长途乘坐时中间乘客会略有不适感。

身高174cm体验者在后排获得的腿部空间是两拳多点，看来全新一代XC60虽然轴距超过2.8m，但后排空间只是够日常使用。座椅位置、厚度，车辆设计重心等因素都有可能影响车厢空间。

储物空间一览：

动力：多种选择

动力方面，全新XC60拥有三种不同动力可选。其中T4最大输出功率为140kW（190Ps），T5最大输出功率为187kW（254Ps），T8综合最大输出功率为299kW（407Ps）。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，T5和T8车型还配备了四驱系统。

新车基本信息

试驾内容回顾

此前我的同事已经对沃尔沃全新XC60 T5 R-Design运动版进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！

R-Design运动版的ECO模式就能给予良好的发动机响应，Dynamic模式或Individual模式有时会令全新一代XC60像困兽。

方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，尤其是当我们走在看似平坦的高速公路时，高阻尼产生的有规律的碎震能明显地传到背脊上。但极轻微的震动不会令我不适，反而是我与路面沟通的有效途径，没有敏捷、扎实的悬挂就不能向我提供如此清晰的信号。

方向盘和悬挂的阻尼跟随驾驶模式变化而变化，而且这种变化是明显的，让我获得有用的路感。

全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。敏捷的同时，全新一代XC60还尽力避免生硬，当我以平时不会使用的车速通过减速带时，悬挂系统产生的跳动没有想象中那么大，我的身体都做好准备迎接冲击了，但事实上，车身反应没有预期大。

全新一代XC60采用前双叉臂，后多连杆式悬挂系统，大量使用铝材来降低非簧载质量，是该悬挂反应敏捷的重要原因之一。

另外，试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。但10mm不是极限，当车速继续升高，车身还会继续下降。但我们有限速，即使全新一代XC60够稳也不能任性开。

试驾车选装空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。

高速公路上我打开了Pilot Assist 自动驾驶辅助系统，这套系统可以在0-130km/h范围内起作用。在Pilot Assist自动驾驶辅助系统启动前，我只需要设置好目标车速以及与前车的距离即可，当仪表盘的方向盘标识变成绿色就进入自动驾驶辅助，但这个时候驾驶者手不能离开方向盘，否则系统会退出自动驾驶辅助，因为在我国不允许手离开方向盘。公路上的车道线是自动驾驶辅助系统工作的重要依据，当系统没检测到车道线的时候就会刹车，并退出系统。刹车动静不算大，但也足够警醒驾驶者重新掌握方向盘与油门。

Pilot Assist 自动驾驶辅助系统可以在0-130km/h范围内起作用，但系统要求驾驶者手部必须放在方向盘上。

前面说空气悬挂系统，它在Off Road环境也能派上用场，毕竟车身升高就意味着通过性提高，空气悬挂系统可以升到249mm最低离地间隙。场地里的交叉轴、炮弹坑都难不了全新一代XC60，驼峰路更不在话下。所以在我看来，交叉轴、炮弹坑和驼峰路都应该是全新一代XC60车主练手的工具，而不是考验它们的工具。如果要考验，难度可以设置得更加高一些。

试驾内容回顾

竞争力分析：

豪华品牌中型SUV市场一直是车企竞争最为激烈的一块细分市场，沃尔沃XC60是其中的一员老将，经过数年的征战，如今全新车型正式上市，综合竞争力有了明显的提升。竞争对手方面，全新沃尔沃XC60的对手锁定在北京奔驰GLC、一汽-大众奥迪Q5、上汽通用凯迪拉克XT5等车型。

2018款奔驰GLC

车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
沃尔沃XC60	4688	1902	1658	2865
奔驰GLC	4661	1898	1664	2873
凯迪拉克XT5	4812	1903	1680	2857
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2018款凯迪拉克XT5

动力对比
车型	发动机	最大输出功率（kW）	最大输出马力（Ps）	最大输出扭矩（Nm）
沃尔沃XC60	2.0T低功率/2.0T高功率/混合动力	140/187/235	190/254/320	300/350/400
奔驰GLC	2.0T入门/2.0T低功率/2.0T高功率	135/155/180	184/211/245	300/350/370
凯迪拉克XT5	2.0T低功率/2.0T高功率/混合动力	184/198/198	250/269/269	400/400/400
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从上面的对比表给我们可以看到，在车身尺寸方面，全新沃尔沃XC60处在同级主流水平，在本文之前实际的空间体验部分我们也可以看到，XC60的整体空间表现并没有特别的突出，中规中矩满足家用。动力方面，全新XC60拥有三种不同的动力，这与其他两位竞争对手相同，其中，T8车型为插电式混合动力车型，在部分地区拥有新能源汽车专属特权，这是另外两位竞争对手不具备的，不过，凯迪拉克XT5在发动机输出功率上数据表现更优秀，奔驰则拥有“三叉星”LOGO，品牌优势更大一些；总得来说，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还是要看您自己的偏好和实际需求了。

编辑点评：采用全新家族式设计的全新XC60整体造型更加年轻动感，同时在智能科技、舒适、安全等方面也较旧款车型有了进一步的提升。作为全新换代车型，全新XC60是沃尔沃在华实现进一步增长的关键角色，在竞争激烈的豪华品牌中型SUV市场，沃尔沃全新XC60可谓是一股清流，相信其凭借着不错的综合实力能赢得不少年轻消费者的青睐。

竞争力分析