武汉都市环线走向，武汉只有两条环线
武汉都市环线走向，武汉只有两条环线无环可与二环争锋。内环、三环、四环、五环、六环……在很多武汉人脑海中不过是模糊印象，武汉有内环吗？四环线在哪儿？六环线又是啥？建成6年，二环线车流飞速增长。在汉口段，车流已经达到了运行初期的三倍。如今，二环以主城仅2%的道路里程，承担了主城26%的交通量。几乎每个武汉人，都与二环线有着说不完的爱恨情仇。以至于，在很多人眼里，武汉只有两条环线，二环线和其他。
武汉环线共六条
最牛当属二环线
武汉所有环线里，二环是存在感最强的一条。
三不五时，城市留言板上就有关于二环的提问：二环会不会重新规划？二环会不会向外扩大？到底有没有新二环？
建成6年，二环线车流飞速增长。在汉口段，车流已经达到了运行初期的三倍。如今，二环以主城仅2%的道路里程，承担了主城26%的交通量。
几乎每个武汉人，都与二环线有着说不完的爱恨情仇。
以至于，在很多人眼里，武汉只有两条环线，二环线和其他。
内环、三环、四环、五环、六环……在很多武汉人脑海中不过是模糊印象，武汉有内环吗？四环线在哪儿？六环线又是啥？
无环可与二环争锋。
以二七长江大桥、知音桥和鹦鹉洲长江大桥为界，带上汉口站和武昌站，你就能画出武汉二环的大致模样。
武汉二环，跨过两江，路过东湖，带上墨水湖的碧波和珞珈山的书香，尝过水陆街的过早，品过二七路的宵夜。
它用48公里的路程，把老杆的汉口，新生的汉阳和人文的武昌都摆在你面前。
武汉7个中心城区，二环线一个不落地全部穿一遍。
2006年建成的马房山通道，是武汉二环的初亮相。
接着是水果湖隧道、汉口段、二七长江大桥。2012年，红庙立交和梨园隧道通车，二环线武昌和汉口段成功“牵手”。
两年后，鹦鹉洲长江大桥通车，到2015年，梅家山立交和雄楚大道高架开通，建设了10年之久的武汉二环全线贯通。
二环线，是武汉第一条高标准核心区快速环线，全线设置15处互通式立交，也是城市最活跃、需求最大的快速环线。
在几条环线中，就连隔音屏障，二环线也是安装规模最大的那一个。
建成后不久，二环的车流量就开始暴涨，率先通车的汉口段高峰流量从3500辆/小时增长到7000辆/小时，年均增长幅度达到19%
据统计，二环线现在的全天总流量已经突破153万车次，日均过江交通量40.8万辆，二环线上的二七大桥和鹦鹉洲大桥，也由此成为车流量增长最快的过江通道。
二环承载了太多武汉人的喜爱，随之而来的便是拥堵。
二环的平均车速已经从建成之初的50km/h，下降到如今不足30km/h。
二环上的发展大道、知音桥、珞狮路、水果湖隧道等已经是武汉司机们耳熟能详的知名堵点。
// 马鹦路立交
自二环线建设起，二环的具体走向就一直被武汉人津津乐道。
有人认为杨泗港大桥才应该是二环线，有人认为二环东湖路段离内环太近，还有人觉得月湖桥才应该是二环线。
新闻里，二环的走向也常常在变，最主流的说法是，鹦鹉洲大桥将成为新内环的一部分，而二环线将南扩至杨泗港大桥。
但前不久，规划局表示二环线已经确定，并无更改或外扩的计划。
5条环线。
从1988年，提出建设城市内环开始，武汉陆续建设了5条环线，其中最年长的当属内环线，最年轻的是今年1月刚贯通的4环线。
内环，以长江大桥、长江二桥、江汉桥、解放大道、中北路和中南路为四至，全长28公里，环抱两江三镇。
二环，途径鹦鹉洲长江大桥、雄楚大道、东湖路、二七长江大桥、发展大道、知音桥和墨水湖北路，高架路段高达79%，整条路上没有一处红绿灯。
三环，是一条环绕在传统三镇外的城市环线，以白沙洲大桥、天兴洲大桥和长丰桥为过江通道，老武汉口中的三镇，从不出三环。
四环，全长143公里，连接武汉六大产业新城：吴家山、沌口、藏龙岛、花山、青山、盘龙城。武汉的产业有多牛掰，沿这条路走一圈你就知道了。
// 冷知识：四环线上的青山长江大桥，
是长江武汉段第一座以江南地名命名的大桥。
外环，又称武汉绕城高速公里，全长190公里，是全国最长城市环线，也是曾经武汉给自己划下的城市边界线。
六环，实际上是武汉城市圈环线高速，这条环线没有一公里路段途径武汉市内，但它把武汉城市圈的小兄弟都串联起来，让城市圈更紧密。
目前来看，没有。
武汉曾经提过兴建辅助环线，位于2环和3环之间，又称2.5环。
途径堤角过江通道，后湖大道，园博大道，古田二路，古田桥，仙女山路，杨泗港快速通道，杨泗港长江大桥、南湖大道、光谷大道、东湖隧道和仁和路。
据有关部门介绍，此环不会像二环、三环一样重新建设，而是维持现状，成为和内环类似的快捷环。
但目前，相关路段忽而快速路，忽而4车道，走向也算得上七弯八拐。
不少武汉人心里直打鼓：辅助环，真能快起来吗？2.5环，能给二环减负吗？
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过去15年，在武汉的城市上空，高架不断延伸。
最初的“三环十三射”的快速路，如今已经进化成“六环二十四射”的超级蜘蛛网，仿若城市伸向四面八方的触角，感知这片大地的脉搏。
两湖隧道、东湖隧道、汉江大道、武汉大道……数条快速路横穿三镇，但依然没有哪一条快速路，能比过二环线在武汉人心中的地位。
光是环线两侧结结实实的房价差异，似乎就足以说明着一切。
因为二环，从江夏到汉口的往返变得轻松，从四新到东湖的通勤变成日常，去青山吃炸炸之前，还能去二七路买份汤包。
武汉二环，用高架、隧道、桥梁……把城市串联起来。整座城市，和城里的人，也更加紧密地连接在一起。
城市被真切地缩小，三镇在真切地融合。
或许，这就是二环存在的意义。
曾改变时代的二环
已成为时代本身
