货拉拉会员可以报停吗？暗中修改交易规则被罚
货拉拉会员可以报停吗？暗中修改交易规则被罚有货可随行 无货是违法那么，通过货拉拉平台提供货运服务的车辆载人是否合规呢？“货拉拉”拉人成生意经相信不少人都曾遇到过打车难的时候，但是却有一群人利用“货拉拉”这个货运平台解决了出行困难。在微博上随便一搜，就能搜到不少打“货拉拉”回家或是出行的乘客，甚至有一些消费者，打车高峰期间叫不到网约车，会叫货拉拉把自己送到目的地，并戏称“货就是人”。甚至微博上搜索出来的第一个“货拉拉”拉人视频还是拉的六位外国人，可见“货拉拉”拉人业务已经传播广泛，甚至已经被海外友人熟知。货拉拉拉人被网友大为推崇的原因在于费用不仅比出租车、网约车便宜，更重要的是无论在节假日抑或是上下班高峰期基本上都可以被秒接单，能够为自己节省大量时间。并且从网友发布的相关信息来看，“货拉拉”拉人行为不仅长期存在，甚至已经成为货拉拉的一笔生意。
在今年1月份，货拉拉才因为因计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室进行约谈。短短一个月时间，货拉拉再次捅出幺蛾子。
据天眼查App显示，2月24日，因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。
根据《中华人民共和国电子商务法》规定 电子商务平台经营者修改平台服务协议和交易规则 应当在其首页显著位置公开征求意见 修改内容也应当提前公示。货拉拉修改的服务协议和交易规则目前尚不清晰，但货拉拉作为一个被评为独角兽企业的公司，对于法律规定竟如此漠视，实属不该。
随着互联网经济的快速发展，货拉拉等新型网络货运平台的出现虽然给百姓的零星货物运输带来了便利，但带来便利的同时，同样也滋生除很多违反秩序的事情，即便货拉拉作为网络货运平台的龙头公司，其违反或是违规行为同样是数不胜数，可以说是十分“任性”，例如强制要求司机违法张贴广告、大量注册车辆非营运车等，这些事件此前出行局都进行过相关报道，这次我们就来看“货拉拉”的另一“任性”行为。
“货拉拉”拉人成生意经
相信不少人都曾遇到过打车难的时候，但是却有一群人利用“货拉拉”这个货运平台解决了出行困难。在微博上随便一搜，就能搜到不少打“货拉拉”回家或是出行的乘客，甚至有一些消费者，打车高峰期间叫不到网约车，会叫货拉拉把自己送到目的地，并戏称“货就是人”。甚至微博上搜索出来的第一个“货拉拉”拉人视频还是拉的六位外国人，可见“货拉拉”拉人业务已经传播广泛，甚至已经被海外友人熟知。
货拉拉拉人被网友大为推崇的原因在于费用不仅比出租车、网约车便宜，更重要的是无论在节假日抑或是上下班高峰期基本上都可以被秒接单，能够为自己节省大量时间。并且从网友发布的相关信息来看，“货拉拉”拉人行为不仅长期存在，甚至已经成为货拉拉的一笔生意。
那么，通过货拉拉平台提供货运服务的车辆载人是否合规呢？
有货可随行 无货是违法
在经过大量的信息查询后，出行局发现“货拉拉”拉人这件事情非常难以界定它是否违法违规，这也是“货拉拉”拉人能被长期传播的关键。
《交通安全法》第五十条表示：禁止货运机动车载客。不过在目前执法过程中，对于货车是不是载客，主要是看车辆是否收取了乘车人费用，如果没有收取费用，就不属于违规载客。而在实际生活中，消费者在货拉拉下单，也只需要支付货物的运费，跟车则并不需要额外付费，从此角度来看，货拉拉平台和司机并没有提供客运服务，而只是提供的或货运服务，因此不属于货车违规载客，简单理解便是有货不违法，无货是违法。
像网友那样并没有货物运输，只是把货拉拉当做网约车来使用，就违反了“禁止货运机动车载客”的规定，但如果你在乘车时又带上了一个行李箱或是任何一个货物有可以视为有货物运输，而非单纯载客，因此“货拉拉”载人是否违法违规在实际生活中很难界定。
事故无赔偿 责任划分难
速度快、价格便宜、法规难界定造成货运车拉客现象屡见不鲜，但是货拉拉并没有客运运营资质，一旦出现事故后果将不堪设想。
根据《道路运输条例》要求，客运经营者应当为旅客投保承运人责任险，所以包括网约车在内的所有客运服务，理论上都会给乘客购买保险。而货运车辆由于不载客，则不需要购买此类保险。
但货拉拉作为货运平台平台并没有为跟车人购买保险，因此一旦出现事故是无法获得赔偿的。并且如果出现事故，各方责任应如何划分也是一个难题。
最典型的例子便是“女子乘货拉拉跳车身亡”事件，距离事故发生已经一年，现在仍在打官司。
运货跟车是无法避免的，但是将运货车辆视为网约车来使用则是不当的，乘客方难易杜绝，但货拉拉方面对于这种行为则是应该进行整改，对司机进行加强教育，从而避免事故发生，而不是一直对收费载人行为视而不见。
