祥鹏航空a330客机：祥鹏航空航班昆明盘旋52分钟返航

祥鹏航空a330客机：祥鹏航空航班昆明盘旋52分钟返航波音737前起落架安全销但是当飞机要起飞的时候，就得把这些安全销取下来，要不然等飞到天上之后发现起落架收不回来，那就有麻烦了。因此，在起飞前地面机务人员会和飞行机组进行交接，将取下来的安全销放到驾驶舱内。对于737系列飞机来说，三个起落架安全销一般会放入副驾驶座椅后面的储物格内。带着这些疑问，我们先来了解一下什么是起落架安全销。相信大家都知道飞机起落架的重要性，它是用于支撑飞机和着陆缓冲的重要部件，由液压系统控制，在起飞后收入起落架舱，降落前再放下。但是如果飞机在机场地面上时，起落架当然是不能收回的，否则飞机就直接“趴”地上了。波音737的主起落架因此，飞机在地面期间，为了防止因人为误操作而收回起落架，会在起落架的弯折点插入一个安全销。这样一来，即便液压机构误动作，安全销也能阻止收回起落架，防止意外事故。现代客机每个起落架都有至少一个安全销，上面挂着红飘带，十分醒目。

2022年1月30日，祥鹏航空由波音737-800执飞的8L9877航班，在昆明长水机场起飞后，并没有按计划飞往目的地揭阳潮汕机场，而是在昆明上空盘旋了52分钟，又返回长水机场降落。经过地面维修后才又再次起飞，到达揭阳。

这一事件使航班延误了数小时，当时揭阳潮汕机场给出的解释是“因机械故障原因延误”，航司则没有对此发表声明。时隔半个多月之后，多家权威媒体公布了该事件的真实原因：竟是忘了拔掉飞机起落架的安全销，以致起落架无法收回，无奈之下被迫返航。

显然，这是一个低级失误！飞机没有出现任何技术故障，只因在规章制度执行层面出了问题，这才产生了不安全因素，造成了返航延误事件。

几个并不起眼的安全销，为什么会造成起落架收不回来？飞机在空中盘旋了52分钟才返航，有这个时间能飞出几百公里了，为何不干脆飞到揭阳再降落，而是又回到了昆明长水机场呢？

带着这些疑问，我们先来了解一下什么是起落架安全销。相信大家都知道飞机起落架的重要性，它是用于支撑飞机和着陆缓冲的重要部件，由液压系统控制，在起飞后收入起落架舱，降落前再放下。但是如果飞机在机场地面上时，起落架当然是不能收回的，否则飞机就直接“趴”地上了。

波音737的主起落架

因此，飞机在地面期间，为了防止因人为误操作而收回起落架，会在起落架的弯折点插入一个安全销。这样一来，即便液压机构误动作，安全销也能阻止收回起落架，防止意外事故。现代客机每个起落架都有至少一个安全销，上面挂着红飘带，十分醒目。

但是当飞机要起飞的时候，就得把这些安全销取下来，要不然等飞到天上之后发现起落架收不回来，那就有麻烦了。因此，在起飞前地面机务人员会和飞行机组进行交接，将取下来的安全销放到驾驶舱内。对于737系列飞机来说，三个起落架安全销一般会放入副驾驶座椅后面的储物格内。

波音737前起落架安全销

波音737主起落架安全销

然而在祥鹏航空这起返航事件中，恰恰就是这个简单的交接出了问题，初步调查显示，机务已签署航前工作单，飞行机组和机务之间却未进行起落架安全销交接，存在明显的工作流于形式、职责履行不到位问题。

可以想象，当飞机起飞冲上天空后，机组人员试图收回起落架，蓦然发现收不回来，只好返航了。这里又有网友提出了疑问：即使起落架收不回来，飞机按说也是能飞行的，为何要在昆明盘旋52分钟后返航，而不是直接飞往目的地揭阳再降落呢？就算飞机不能飞了，又为什么不直接降落，而是要盘旋52分钟呢？

早期的飞机确实不需要收起落架，以至于起落架干脆就固定在机身上，但这会使阻力过大，导致飞机的速度上不去。后来的飞机为了提高速度，大都选择了可收放式起落架，起飞后将其收入起落架舱，这样机身光顺流畅，空气阻力减小，速度大大提高。

一些螺旋桨飞机仍在使用固定式起落架

现代喷气式民航客机的起落架都是可收放的，如果起落架不收起的话，理论上可以飞行，但会有诸多限制。因为这样不仅会使阻力增大，油耗增加，而且当以七八百公里的时速高速飞行时，气流非常强，有可能导致起落架损坏，甚至直接吹断，那可就是大麻烦了。

因此，如果起落架收不回来，飞行速度和高度都不能太高，而且飞行时间也不宜过长，以避免起落架出现故障。昆明到揭阳的直线距离超过了1300公里，实际飞行距离更远，民航客机会先飞到高空以比较高的速度巡航。如果因起落架收不回来而低速飞行，时间会大大延长，风险也会大增。

民航飞机长途飞行一般会在高空巡航

因此，机组选择了先返航，处理好之后再重新起飞的方式，是比较正确和稳妥的。不过为什么不直接返航，而是要先盘旋52分钟呢？这也是不得已，因为飞机在降落时会受到巨大的冲击，因此有一个最大着陆重量的限制，超过了这个重量就不允许降落。

以这次事件中的波音737-800飞机为例，空重41.4吨，最大起飞重量达到了78.2吨，但最大着陆重量却只有66吨左右。起飞重量比较大，是因为装了比较多的燃料，以完成起飞以及应对航程中的各种情况。

飞机起飞时装载了较多燃油

但是假如飞机刚一起飞就想返航的话，还是很可能会超过最大着陆重量，怎么办呢？只能把多余的油消耗掉！一些较大的民航客机可以空中直接放油，但波音737系列没有空中放油的能力，只好采用盘旋的方法，将油箱里的油烧掉。这就是8L9877航班在昆明盘旋52分钟的原因，各位应该明白了吧？