为什么驾校收费不一样？旺季不旺冰城驾校为啥

为什么驾校收费不一样？旺季不旺冰城驾校为啥主力缺失伴随学员数量减少的，是培训费价格也有所降低。从2013年开始，哈市驾培行业培训费将统一定价的2980元，放开为自主定价。此后，培训费鲜有低于2980元，最高时超过5000元。而目前，哈市驾培行业培训费主要分三档，最低的培训费为1800元，中档的为2600元，较高的为3200元。其中，今年3200元左右的VIP班，去年的培训价格在3500元左右。每年从3月起，哈市各驾校陆续进入培训旺季。冬季气温低，学员室外练车的意愿也同时降低，开春后驾校招生则会明显增加。日前，记者对哈市驾培行业进行了走访。受疫情影响，去年7月份哈市驾校才开始恢复招生、复课。仅过半年，今年初因为疫情又再次暂停培训，直至3月15日才复课。哈市一位驾校负责人告诉记者：“去年积压的学员以及今年的学员本应该开始报名了，但从目前来看招生工作虽然有所回暖，但仍不及2019年同期。”市驾校集团是哈市规模较大的驾校集团之一，有美驰、

每年进入3月，驾培行业都会“摩拳擦掌”，准备迎接旺季的来临。春节后天气逐渐转好，市民的学车意愿增强，特别是高校学生返校成为学车主力，驾培行业迎来年内第一波高峰。近日，记者在走访哈市驾培行业时了解到，目前哈市驾校学员数量比去年虽有所增加，但仍不及2019年同期。接受记者采访的驾校相关负责人分析，受疫情影响，市民的驾培消费意愿降低，以及在哈高校生因封闭管理尚未进入市场，是眼下驾培行业旺季不旺的主要原因。“量价齐跌”的情况也许不会持续太久，4月末、5月初，驾培行业可能会迎来培训费的小幅上涨。想要学车的市民，不妨考虑在低价窗口期报名学车。

旺季不旺

招生相比去年回暖

比2019年同期低3成

每年从3月起，哈市各驾校陆续进入培训旺季。冬季气温低，学员室外练车的意愿也同时降低，开春后驾校招生则会明显增加。日前，记者对哈市驾培行业进行了走访。

受疫情影响，去年7月份哈市驾校才开始恢复招生、复课。仅过半年，今年初因为疫情又再次暂停培训，直至3月15日才复课。哈市一位驾校负责人告诉记者：“去年积压的学员以及今年的学员本应该开始报名了，但从目前来看招生工作虽然有所回暖，但仍不及2019年同期。”

市驾校集团是哈市规模较大的驾校集团之一，有美驰、龙地、飞驰、华德、星光、鼎康、市驾校共7所驾校。从目前的招生情况来看，7所驾校一个月能够招生约1000人，比2020年下半年恢复培训后的每个月约600人，增长了约50%。不过，现在的新学员数量相比2019年同期，还要低3成左右。

伴随学员数量减少的，是培训费价格也有所降低。从2013年开始，哈市驾培行业培训费将统一定价的2980元，放开为自主定价。此后，培训费鲜有低于2980元，最高时超过5000元。而目前，哈市驾培行业培训费主要分三档，最低的培训费为1800元，中档的为2600元，较高的为3200元。其中，今年3200元左右的VIP班，去年的培训价格在3500元左右。

主力缺失

高校学生未入市 学员以刚需为主

2012年左右是哈市驾校生意最好的时候，当年培训学员量达到历史高峰，为22万人次左右。在2012年前的两三年，哈市驾培学员每年以三四万人次的数量递增。2012年过后，存量学员逐年减少，哈市驾培行业“僧多粥少”，行业管理部门还曾发布过行业市场风险预警。

“去年因为疫情，驾校有半年没开张。”某驾校校长说，“虽然去年下半年恢复培训，但一些学员还是处于观望状态。”该驾校去年下半年开展了不少优惠活动，比如缩减单车学员数量、给学员提供通勤配餐等，但招生数量仅为2019年的一半左右。他分析，受疫情影响，一般人群驾培消费意愿下降。去年下半年，驾校生源以刚需人群为主——即需要获得驾驶技能从业的学员，“前几年大家花两三千元学车无所谓，趁着有时间先把证拿到手。但现在，主力学员除了刚需，就是学生群体。”作为学车主力的高校生，去年及今年初因为疫情学校实施封闭管理，这部分生源并未进入驾校，这也是今年本已到开学季，但驾校却呈现旺季不旺的主要原因之一。

记者在走访中了解到，往年一些靠近学府路高校、江北学院路高校的驾校，有半数以上学员来自附近高校；其他规模较大驾校，即便离高校相对较远，但学员也会有3成左右是高校学生。

C2证入场

老年、女性群体更青睐差异化服务

驾校的收入来源依靠生源。除了刚需人群和高校生，近两年驾校为进一步挖掘潜在生源，开始提供差异化服务。“去年到现在，驾校已经不求盈利了，能实现开支、保本就很不错。”一位驾校校长说，“现在的学员量，只达到驾校既有培训能力的一半，学校急需学员。”

老年群体和女性学员，往往希望学车可以变得更容易。对此，从去年开始，很多驾校推出C2驾驶证培训。

老年学员主要指60周岁以上、70周岁以下学员，他们学车主要满足两类需求，其一是为了帮儿女接送孙辈，其二是想带着老伴自驾游。但以往，学员学车即使入门级驾证也只能选择C1证手动挡车型，学习、考试对于老人以及一部分女性学员而言，存在一定难度。从2019年开始，美驰驾校在哈市率先开始C2驾驶证培训。

C1驾驶证能够驾驶7座及以下手动挡、自动挡小型客车，C2驾驶证只能驾驶7座及以下自动挡车型。但对于一些学员来说，今后接触手动挡车型的机会并不多。于是，C2证也逐渐受到学员青睐。2019年时，美驰驾校只有两台自动挡教练车，去年该驾校C2证学员数量明显开始增加，驾校自动挡教练车数量也增加至20台，全年C2证学员达到1000余人。

低价窗口

4月末驾校培训价格或迎小幅波动

相比于以往，目前驾校处于“量价齐跌”的阶段，不过在走访中一些驾校的工作人员表示，从目前情况来看，应该属于驾校的低价窗口期，预计在4月末、5月初可能会迎来一个培训价格调整期，具体调整幅度有待进一步确定。

影响培训价格的主要因素之一是生源。随着疫情防控形势越来越好，若高校解除封闭，去年积压的以及今年有需求的学生群体能够很快进入驾校补充生源。另外，随着天气逐渐转好，一般进入5月份为驾培行业一年最高峰的开始，中高考后的暑期达到最高峰，可以持续到10月末。两种利好因素如果产生叠加，会对培训价格产生一定影响。

“低价窗口期可能还有一个月时间。”业内人士说，“不过初期价格变化可能不会太大。”该业内人士分析，目前驾校普遍存在“吃不饱”的情况，各家还需通过相对较低的价格争夺生源，初期驾校还处于观望、试探阶段，不会大幅度对价格进行调整。但从长远来看，随着疫情防控形势持续向好，去年积压的学员势必会重新进入市场，待驾校达到一定学员数量，经营策略将从现在保人员开支等低价竞争手段，转向追求一定的盈利，培训价格因此将出现一定变化。

来源：哈尔滨新闻网-新晚报