上海集卡司机现状：都说集卡司机不好干

上海集卡司机现状：都说集卡司机不好干有的人说，集卡司机工资高，轻轻松松月入过万，也许只有开过集卡的人才知道，那真的是拿命换来的血汗钱。下辈子再也不干大卡了！集卡司机：公司包油给驾驶员，百公里27、8左右吧，想每个月多拿点只有跑慢点省点油再从嘴里省点。罚款贴单的警察无处不在神出鬼没，小偷无处不在神出鬼没，一不小心被贴了，随时随地被偷了。

【卡车之家 原创】集卡司机这个群体，和其他各行各业底层工人一样，他们是一个容易被遗忘的群体。

别人眼中的集卡司机：

高速上的集卡卡友们，你们跑快点可行？

有点集卡车一堵车乱插队野蛮的插队，有时候一不小心你的倒车镜就被他刮了。

集卡司机：

公司包油给驾驶员，百公里27、8左右吧，想每个月多拿点只有跑慢点省点油再从嘴里省点。

罚款贴单的警察无处不在神出鬼没，小偷无处不在神出鬼没，一不小心被贴了，随时随地被偷了。

下辈子再也不干大卡了！

有的人说，集卡司机工资高，轻轻松松月入过万，也许只有开过集卡的人才知道，那真的是拿命换来的血汗钱。

1、一天一夜睡眠不足6小时 想睡囫囵觉，难！

一个星期中有六天都是在车上，对于他们来说，车就是他们的家。饿了随便对付一口，困了就小睡一会，除了上厕所几乎不离开车。“两三天小咪一会、挂着2档闭着眼开”，这些看似不可思议的事情，对于集卡司机来说，早已司空见惯。

一位集卡司机曾这样描述自己的一天：

凌晨3点左右开车去提装货的箱子，清晨5点左右加完油去提箱堆场，8点钟左右吃完路边早餐往工厂赶路，下午3点左右货物装好准备回港，夜里11点左右提明天装货的箱子，每天睡觉时间加起来六个小时左右，还要拆成几个时间段“见缝插针”的来进行。想要睡个囫囵觉，难！

"夹着香烟的手握着方向盘，使劲瞪着即将眯起的眼睛。此时就一个想法，快点跑，找一个安全的地方快睡一会。因为路上不是什么地方都能睡觉的，除了不安全还怕丢油，怕交警贴罚单。好不容易坚持到自认为安全的路边，停车熄火一头扎到后铺倒头就睡着了。不知过了多久，突然手脚胡乱的猛打方向，猛踩刹车，嘴里胡乱的喊着：“车进沟了，车进沟了，”乱踢乱踹中大脑渐渐恢复了清醒，原来是做梦。"

还有一位卡友讲道：有一次送货南京反回，晚上二点上了渡船就睡觉了，我在梦中自己问自己我不是在开车吗？怎么睡觉了！猛的惊醒。一看在摆渡，自己一阵傻笑。

被货主催、怕油被偷、怕交警贴罚单，在路上想找个安安稳稳睡觉的地方对他们来说是真的难。“经常趴着睡的好好的，突然连猛踩几下刹车，因为在梦里车开偏了”，听他们讲这些惊心动魄的故事，真的要心脏够强才行。

2、看脸色、交小费 想办事不容易

集卡司机每天第一件事要到堆场提箱，然后到工厂装货，但奈何在进场提箱前会遇到一些“耍无赖”的工作人员，或者态度不好、或者故意拖延时间，更有甚者，不给小费别想提出箱子。为了提箱好办事，大多给点小费不了了之。有了小费好办事，不知不觉成为了一种约定俗成的“小规矩”。但就算这样，也少不了到处看脸色。

顺利的情况下，开车进场正常排队一会就能提到箱子，但如果运气不好遇到一些难缠的吊机师傅，不给小费有可能再次面临着拖延时间，要不就给你放上一个坏箱子，出道口验箱还得回来换，所以老集卡人遇到这种情况，一般都会痛快给钱完事。给出的这些小费等同于集卡司机自己掏钱，但为了能够快点提到箱子去装货大多选择默默忍受。

3、堵车严重 几个小时过去了活可能还没干

提箱排队、卸货也要排队，有时跑几公里的短途都要耽搁几个小时，运气不好遇到大堵车更是让人干着急。

说起堵车，相信上海的集卡司机对外环隧道的连环堵车一点都不吃惊，3/4公里的路，快则走个1-2个小时，慢则3-4个小时。在周二至周五时间段，更有甚者，车辆自外环隧道堵至张杨路，甚至一直堵到洲海路，一堵就是一天。在这种情况下，驾驶员饭吃不上，觉睡不了，尤其在炎热的夏季，可以说非常疲劳、非常辛苦。

另外，进出港区和场站时需要集装箱设备交接单，它是用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证。“在车队拿单、码头打单至少要花上1个多小时。”司机为了更快拿到这张单据，根本不敢离开港区太远，有时候道路拥堵，等待5、6个小时都是常有的。

有相关人士测算，上海港每天25%的车属于无效行驶。也就是活还没干，已浪费了几个小时。随着集装箱设备交接单无纸化进程的加快后，这种情况已经有了明显的改善。

4、“前30年，拿命去赚钱；后30年，拿钱去养命”

由于长时间待在驾驶室里，吃不好、睡不好，随之而来的就是颈椎病、胃病等一大堆毛病。长时间驾驶的疲劳，已经让他们没有更多的精力愿意去和人闲聊消遣。“前30年，拿命去赚钱；后30年，拿钱去养命”是一位从事11年的卡车司机，对集卡运输行业的嘲讽，也是一种无奈。

看到这里有人也许会说，开集卡这么累，你不干不就行了。可事实是，真的可以吗？

身上背负着车贷、房贷、一家人的吃喝拉撒，没有太多的文化、也没有太多的关系，如果不是迫于无奈，谁愿意如此呢？

另外据相关数据显示，2019年全球前十大集装箱港口中中国港口占七个席位，前五名分别为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）。其中2019年，上海港完成集装箱吞吐量4330万TEU，同比增长3%。这也是上海连续第十年蝉联全球最大集装箱港口桂冠。宁波舟山港2019年集装箱吞吐量达到2753万标箱，首次突破“2700万箱”大关。

一个个优异的成绩背后，同样离不开集卡人的贡献。

这个时候换个想法，都说挣钱不容易，又是谁的钱是大风刮来的呢？谁不是在努力奋斗，为了让现在的生活更加美好一点？

所以集卡人，撑不住时，看看孩子可爱的笑容，吃上一顿老婆做的饭，是不是又元气满满了呢？

最后的最后，还想为集卡师傅们说句话：

就像开头所说，他们是一个容易被遗忘的群体，可正是这样他们更希望得到更多外界的理解，而不是被自认为的偏见蒙蔽双眼。没有谁的本性是坏的，只是大家都在为自己的生活坚持着。

多一些理解，你眼中的世界就会多一点美好。