国内油缸发展现状：液压油缸行业发展野史
国内油缸发展现状：液压油缸行业发展野史这种缸筒见过的人不多，国内设备加工不出来。油缸制造的最大难度是缸筒的加工，目前高端缸筒的加工完全依赖进口设备，高端缸筒内壁光洁度讲究的是镜面，也就是能照见人像。武汉液压油缸厂前身是武汉工模夹具厂，厂区坐落在武汉最繁华的六渡桥附近，从而也限制了它的规模，另在常码头租了一个厂房作为仓库。武汉液压油缸厂员工虽然只有几百人，但在当时却是准县团级单位，后来改为液压气动工业公司，却丢掉了厂名，以致武汉有了一个名为武油缸厂，一个名为武汉液压缸厂的两个民营企业，让人以为是老武汉液压油缸厂。武汉液压油缸厂之所以是那时的油缸制造的扛把子厂，当然是由武汉油缸厂别人无法比拟的质量决定的。
企业史、行业史是历史的重要组成部分，中国制造从无到有，其发展历程值得总结，曾经的优秀企业值得铭记。
中国油缸制造业曾有三大基地，武汉、天津、韶关，以及军工厂的油缸分厂，本文以作者了解的角度，讲述一些鲜为人知的技术方面的历史，尽力让曾经的领先技术不致遗忘于历史的长河，因是个人看法，故称之为野史。
谈起中国油缸制造业，不能不说起中国油缸曾经的一哥，武汉液压油缸厂，江湖虽没有了它的身影，但江湖仍然充满了它的传说。
还有现在的唯一油缸上市公司，恒立液压，是油缸行业两个标志性的企业。
武汉液压油缸厂至今无人超越的缸筒加工技术武汉液压油缸厂前身是武汉工模夹具厂，厂区坐落在武汉最繁华的六渡桥附近，从而也限制了它的规模，另在常码头租了一个厂房作为仓库。
武汉液压油缸厂员工虽然只有几百人，但在当时却是准县团级单位，后来改为液压气动工业公司，却丢掉了厂名，以致武汉有了一个名为武油缸厂，一个名为武汉液压缸厂的两个民营企业，让人以为是老武汉液压油缸厂。
武汉液压油缸厂之所以是那时的油缸制造的扛把子厂，当然是由武汉油缸厂别人无法比拟的质量决定的。
油缸制造的最大难度是缸筒的加工，目前高端缸筒的加工完全依赖进口设备，高端缸筒内壁光洁度讲究的是镜面，也就是能照见人像。
这种缸筒见过的人不多，国内设备加工不出来。
高端缸筒目前采用推镗滚挤加工，特点是加工效率高，质量好，一次成型。缺点是设备刀具进口投资大，质量取决于镗杆的刚性。
武汉油缸厂当年采用的是拉镗滚挤加工，一次成型，加工出来的缸筒内孔达到了镜面效果，比德国的更好。
设备很普通，就是车床，长行程采用车床床身拼装，关键是刀具，刀具是组合刀具，分为粗镗、浮镗、滚、挤等几部分组合而成。
由于采用的是拉镗，不存在镗杆变形，保证了缸筒的直线度和圆柱度。
缸筒的直线度和圆柱度是关乎油缸质量的关键因素，油缸出问题与之关系较大。
但是由于检测难，且缸筒精度只会在复杂工况体现，因此不受重视，而且懂的人也不多。
目前可以用激光仪检测，也可用土办法检测。
拉镗的缺点是排屑控制困难，因而对刀具的调整要求很高，调整不好容易出废品。
武汉油缸厂前身是工模夹具厂，发明出组合刀具有先天条件，但是调整刀具是有诀窍的，完全取决于工人的技术水平，人才培养靠师徒相传。
后来承包制实行，下岗开始，没有人愿意带徒弟传授技术了，毕竟教会了徒弟饿死了师傅，岗位只那么多，谁愿意下岗？
现在随着那批人无法工作了，技术也失传了，设备刀具也成了废铁。
设计手册上有标准油缸系列，其中的轻型拉杆油缸，是以W开头，意即武汉，来源于当年武钢0七工程中的日本太阳系列拉杆油缸。
拉杆油缸当时我国没有，拉杆油缸用料相比其它油缸较少，适合模块化组合化批量生产，但是想做好不容易。
当年武汉油缸厂组织攻关，成功制造出来了，取代了日本油缸，更凭此获得了武汉市科技进步三等奖。
当年不理解这么一个油缸为什么会获奖，现在看又有几个油缸厂能做好拉杆油缸？
武汉液压油缸厂最终由于厂里领导的原因，以及内部人员纷纷办门市部，分流了业务，再加上当时冷拔缸筒的低价冲击，最终退出了历史的舞台。
我最早知道恒立时，还是九几年，当时的恒立是无锡一家做气动的厂，见过他们的业务员。
想不到他们凭借工程机械的风口，攻克了工程机械油缸，一举上了市。
恒立我没去过，只知道他们有很多技术人员都是来自军工企业，如388等厂，别的不说，光凭他们敏锐的抓住工程机械油缸这个巨大商机，就值得称道。
当然了现在的恒立液压也不只是做工程油缸，其它的油缸也做，并且做液压泵阀，希望他们的液压泵阀能克服国产泵阀的毛病，能够胜任高压大流量长时间的工况，占领工程机械液压泵阀的市场。
由于没有实地了解恒立液压，除了工程机械油缸以外的油缸，他们的优势在哪不好说。
我只能说与他们间接打过交道，即我设计主持制造的拉杆油缸，在一家外资企业与他们pk，现在还在pk中。
其它的油缸厂中国其实还是有一些非常牛的油缸厂，我曾去参观过，他们的设备非常先进，缸筒全部是进口的数控推镗滚挤设备加工的，当然了不包括直径大于一米的缸筒，大于一米的缸筒用得是数控珩磨。
活塞杆采用表面电子淬火，淬火后不变形。
加工中心就不用说了。
这样的厂一般专注于一个行业深耕，在行业内影响大，业务饱满，相反在行业外名声不显，但并不意味着比其他厂差。
至于其它的大部分厂，基本上是用的珩磨缸筒，产品质量取决于技术人员的水平了。
还有一些靠低价取胜的厂，就没有他们不能做的油缸，我只能呵呵了。
中国油缸的现状目前中国油缸总体来说，比液压泵阀要好，不能做的油缸不多。
但是还是有许多短板，高频响伺服油缸就是其中之一，现在一些大学和研究院在攻关。
机器人制造企业所需油缸也是基本上依赖进口的。
长行程（超长行程）水平使用的油缸能做好的企业也不多。
锻压机用的粗活塞杆油缸能做好的同样不多。
还有就是重载齿轮齿条油缸了。
油缸的缓冲完全没有过关。
总体来说，油缸还是有几家头部企业，设备先进，质量也不错。
油缸设备故然重要，但是人更重要，油缸在大多数情况下可以当标准件制造，但是不能完全当标准件制造。
设计制造油缸之前，要了解工况，对于较复杂、特殊的工况，要针对性的做设计，这样才不会出问题。
其次是要真正的了解油缸，对于油缸的性能，各部件的作用，公差配合及密封圈、导向带、防尘都要深刻理解。
有先进的设备更好，没有先进的设备，同样可以发挥人的主观能动性，想办法解决，毕竟条条大路通罗马。
油缸基本上都能做，但仍然有一些做不好，中国油缸行业，任重道远。
以上是本人一孔之见，欢迎油缸界大咖批评指正。
除武汉液压油缸厂原厂房照片外，其余图片来自网络，侵删。
