高速公路的匝道斑马线怎样走，匝道汇入主干道

高速公路的匝道斑马线怎样走，匝道汇入主干道我现在右侧车道，车速要快于黑色SUV，我此时超过他属于各行其道，不属于那种真正的右侧超车。面包车在跟行集装箱货车中刹车灯亮起，随后他选择了向左变道超车，新手最好不要去走左侧车道，因为右侧车道只需要观察左侧车道和前方，而左侧车道还需要观察右侧车道的车辆动态，所以相对复杂一些。

匝道汇入主干道，新手上高速不知道怎么走，这次真明白了

​现在已经进入汇入高速公路前的匝道路段，一个车道比较简单一点，今天咱们选一条两车道的来给大家做演示。

目前匝道右侧车道上最前面有一辆集装箱货车，紧跟其后有一辆面包车，在面包车后方左车道上有一辆黑色SUV，我现在行驶在右侧车道。

新手最好不要去走左侧车道，因为右侧车道只需要观察左侧车道和前方，而左侧车道还需要观察右侧车道的车辆动态，所以相对复杂一些。

我现在右侧车道，车速要快于黑色SUV，我此时超过他属于各行其道，不属于那种真正的右侧超车。面包车在跟行集装箱货车中刹车灯亮起，随后他选择了向左变道超车，

看得出集装箱货车速度并不慢，面包车此时应该是超车提速，因为接下来就进入导流线右侧这个路段也就是开始进入提速车道了，很多车辆在导流线右侧区域就开始提速了。

现在我介绍一下这段道路设施和结构。两侧有隔离护栏的这一段叫做匝道，

他是进入收费通道后，从选择好方向开始一直到与导流线衔接的这个位置，它的作用就是引导进入并连接到你所去往的目的地方向的高速公路的。

左侧这个导流线的作用是用来分隔左侧主干道行车道和右侧提速车道的，

无论是哪个车道的车辆，在行经导流线左右侧时，都不能压行导流线。

根据这个规则，事实上就是对车辆分流，保护了导流线两侧的车辆互不干扰，起到了避免事故发生的作用。

继续往前走，导流线由宽变窄，直至与这个粗体的白色虚线相接。

这个白色粗体实线又叫做渐变线，

意思是从匝道上开过来的车辆到达这个位置时，就可以择机逐渐变道到主干道了。

用这个粗体也是为了提示主干道车辆，注意这是渐变线，注意此处有汇入车辆，同时提醒主干道车辆不要跨越也不要去占用这个渐变线。

渐变线一直往前延伸，右边车道逐渐变窄，直到右侧的应急车道实线和渐变线相交的点上结束。

需要汇入的车辆最晚要在这个位置之前汇入主干道。

面包车在向左变道后提速明显，因为它既要超右侧的集装箱货车，防止集装箱货车向左变道，同时也是为了汇入主干道做速度的准备。因为高速公路最低限速是60公里，就是说正常情况下时速不能低于60公里，但是右侧车道大货车时速一般在100公里左右，如果你汇入主干道时，在提速车道最好达到80或者接近于100公里的速度，这样你汇入主干道后，只要再适当提速就不会被后面开过来的车辆轻易追上来，在这里你开得越慢越危险。

特别是新手朋友，不要觉得技术不熟练就开慢点，汇入主干道前一定要提速。

这个也是根据车型不同有所差异，你排量大可以瞬间提速和排量小的车不同，像面包车这种排量小的车辆就要提前提速。

面包车在汇入主干道后，并没有满足于在主干道的右侧车道行驶，接着就向左变道了，

就在它刚刚向左变道到中间车道时，后方一辆黑色轿车疾驰而来，

一个刹车以后，在即将追上面包车的时候，向右打方向变道，而面包车此时已经变道到了最左侧车道了。看上去面包车一波潇洒的提速汇入连续变道操作，其实这里面蕴含了很大的被追尾风险！看看此处地面上的急刹车痕迹就明白这里曾经发生过什么！

我从匝道上来后一直在右侧车道行驶，

现在已经接近前面集装箱货车，左边导流线结束即将进入渐变线，观察左侧后视镜左边车道后方车辆还有一段距离，打左转灯，开始向左变道，确认主干道左后方安全后向左汇入主干道。进入主干道后，前方集装箱货车在提速车道轮胎轨迹已经几乎压到了粗体虚线，随时有可能向左变道汇入，我继续提速并观察左侧后视镜，确认左后方近距离没有车辆，再向左变一个车道。这样从速度上超过了集装箱货车，也从车道上排除了与集装箱货车的并行状态，它接下来的变道对我已经不会产生影响了。

很多新手朋友的做法是跟行在集装箱货车后面，

跟行它变道汇入，也跟着变道汇入，其实这样并不安全，因为大货车车速低，它汇入后，你还没有来得及汇入，就很可能此时后面有车辆追上来，使你无法汇入了。其实面包车刚开始的做法是可圈可点的，就是超过大货车汇入主干道做的很好，只要在该车道提速往前走一段距离以后，再择机变道就好了。不应该在后面车辆快速近距离开过来的时候那么着急变道到中间车道乃至最左侧车道。它的连续变道导致了后面黑色轿车的急刹车和紧急变道，只能说明黑色轿车处置得当，面包车可能浑然不知自己刚刚与可能发生的被追尾事故擦肩而过。

在高速公路匝道汇入点永远不要把自己的安全寄托在别人的有效刹车上，只有自己主动规避风险才更有保障。