2022款速腾1.5t最高配落地价：新速腾1.5T值不值得买
2022款速腾1.5t最高配落地价：新速腾1.5T值不值得买相比入门1.2T版本贵了4.5万元，相比中配1.4T版本贵了1.4万元，如此大的悬殊，在A级车里可是不小的数目。恰巧A级车用户对价格是最为敏感的群体之一，增加这么多预算，甚至可以选择部分B级车。我们可以理解为，选择高配和顶配就是选择更高级的动力总成，以及更丰富的配置，或者更豪华的乘坐感受。新速腾1.5T恰巧是车系的顶配版本，事实是，很少有人选择顶配版本。官方参数显示，全新一代1.5TEVO发动机最大功率提升至118Kw，扭矩250N·m，但转速区间更广，覆盖了1750~4000rpm，压缩比提升至11.5:1。对比1.4T高功率发动机，动力提升7%，提速油门响应快5.4%，排放百公里低3.2%，油耗百公里省3.2%。遗憾的是，匹配的依旧是7档干式双离合变速箱。绝大部分消费者在选车的时候，会倾向低配，或者中配版本。原因很简单，所谓的高配甚至是顶配主要差别在于动力总成以及科技配置，至于它们的底
网友心心念念的1.5T EVO发动机，终于搭载在新速腾身上。新发动机不仅拥有诸多黑科技，最大马力也提升至160ps，峰值扭矩保持250N·m，但峰值扭矩转速区间更广，覆盖了1750rpm-4000rpm，整体动力表现和燃油经济性都有一定程度提升。
只不过面对17.29万元指导价，想必不少“口嗨”的粉丝，又会反复纠结，新速腾1.5T到底值不值得买？
熟悉大众集团全新1.5T EVO发动机的都知道，速腾是第一款搭载该发动机的国产车型。未来还会逐步在探岳、迈腾、探歌 、宝来、蔚领、探影，以及奥迪品牌旗下A4L、A3、Q3、Q2L，甚至捷达品牌旗下VS7、VS5、VA3等多款车型上搭载这台1.5T EVO发动机。
从齐全的阵容不难看出，这台发动机将成为大众集团主流车型的主要发动机之一。因此它必须具备极大的兼容性，以及不错的综合表现。
官方参数显示，全新一代1.5TEVO发动机最大功率提升至118Kw，扭矩250N·m，但转速区间更广，覆盖了1750~4000rpm，压缩比提升至11.5:1。对比1.4T高功率发动机，动力提升7%，提速油门响应快5.4%，排放百公里低3.2%，油耗百公里省3.2%。
遗憾的是，匹配的依旧是7档干式双离合变速箱。
很少有人选择顶配版本绝大部分消费者在选车的时候，会倾向低配，或者中配版本。原因很简单，所谓的高配甚至是顶配主要差别在于动力总成以及科技配置，至于它们的底盘和悬架系统以及整车的绝大部分零部件都是相差无几的。
我们可以理解为，选择高配和顶配就是选择更高级的动力总成，以及更丰富的配置，或者更豪华的乘坐感受。新速腾1.5T恰巧是车系的顶配版本，事实是，很少有人选择顶配版本。
相比入门1.2T版本贵了4.5万元，相比中配1.4T版本贵了1.4万元，如此大的悬殊，在A级车里可是不小的数目。恰巧A级车用户对价格是最为敏感的群体之一，增加这么多预算，甚至可以选择部分B级车。
性价比较低 足以选择部分B级车新速腾1.5T值不值得买？见仁见智！
如果你是大众粉丝，非常认可大众品牌，并且认可速腾所营造出的A 级车品质感，以及全新的发动机，那么在预算充足的情况下，完全可以任性一下。不过站在性价比的角度，新速腾1.5T官方指导价17.29万元，显然性价比较低。
这个价格在B级市场，足以选择本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁等主流B级车中低配版本，以及别克君威、标致508、雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5、现代索纳塔等二线品牌B级车中高配版本。
面对更优秀的动力总成，以及更高级的底盘和悬架，更宽大的车身尺寸和乘坐空间，以及更加均衡的整体表现，我个人坚信“宁选凤尾不选鸡头”。
新速腾1.5T相比1.4T版本的确有小幅度提升，但为了这个提升花多少钱，值得商榷。作为一台A 级车，个人认为新速腾1.5T落地价如果能保持在15万元以内，或许是个有竞争力的价格。如果以目前官方指导价来看，落地价已经接近20万元，足以买到很多B级车，毫无性价比可言，你怎么看？
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