2022年广东开建城际铁路名单：广东省16条铁路开工了
2022年广东开建城际铁路名单：广东省16条铁路开工了总投资：177.47亿元建设单位：中国铁路广州局集团项目总投资：约256亿元项目概况：江门至珠三角枢纽机场段全线位于广东省内，项目线路自深茂铁路区间引出，线路全长98.596公里，项目全线设江门（既有）、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，建设工期4.5年。2022年1月13号，珠海特区报公示了珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目先行用地建设，标志着珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目将正式提上日程。建设期限：4年
珠肇高铁珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。项目全线设江门（既有）、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，建设工期4.5年，设计速度为350km/h。
- 高明至肇庆东段
新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段DK0 000～DK2 668.710段站前工程施工总价承包的招标评标工作已经结束。
项目总投资：约107亿元
项目概况：线路起自珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站引出，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入肇庆东站，新建正线长度41.569公里。另新建广湛联络线6.6单线公里，南广联络线6.4单线公里。全线共设车站3座，分别为高明（不含）、金利、肇庆东站，其中肇庆东为既有站。
- 珠三角机场至江门段
项目总投资：约256亿元
项目概况：江门至珠三角枢纽机场段全线位于广东省内，项目线路自深茂铁路区间引出，线路全长98.596公里，项目全线设江门（既有）、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，建设工期4.5年。
- 珠海至江门段
2022年1月13号，珠海特区报公示了珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目先行用地建设，标志着珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目将正式提上日程。建设期限：4年
建设单位：中国铁路广州局集团
总投资：177.47亿元
项目概况：项目线路起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路，于江门水道衔接珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段引入江门站。线路全长44.352公里，全线共设鹤洲、江门（不含）2座车站和官田线路所1处线路所，其中江门站为既有站。
南深高铁珠三角枢纽机场至省界段11月22日至24日，国铁集团鉴定中心组织召开深南铁路珠三角枢纽机场至省界段项目可研评审会。鉴定中心对项目建设方案整体上基本认可，提出了下一步具体优化意见，形成了初步的可研评审意见。
投资预估算：约227.6亿元
设计速度：350km/h
项目概况：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路起自珠三角枢纽机场站（不含），终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141.616公里，设云浮、罗定北车站。其中佛山境内线路长5.838公里，肇庆境内长30.045公里，云浮境内长105.733公里。
粤东城际铁路(汕头至潮汕机场至揭阳南至潮州）项目概况：粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段。线路总长140公里，其中地下段37.9公里、高架段96.3公里，地面段5.8公里；新建车站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另预留韩江新城设站条件。
广佛环线城际佛山西至广州北段11月26日，由中国铁设勘察设计的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称广佛西环）可行性研究报告顺利获得广东省发改委批复。珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（广佛西环）环境影响报告书被省生态环境厅受理并进行公示。环评报告中透露，该项目全线设7座车站，计划2022年开工建设。
建设总工期：60个月，2027年建成。
项目概况：线路起自佛山西站(不含)，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站(不含)。
全线共设车站 7 座，分别为狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中狮山东站为地下中间站，其余 6 座车站为高架中间站。
深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段12月14日，据广东发改委官网信息，发布《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段项目可行性研究报告审批前公示》。
项目总投资：517.5亿元
建设期限：5年
建设单位：深圳市地铁集团有限公司。
项目概况：项目起自深圳市前海保税区，途径深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市龙岗区坪地街道。线路全长58.738公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。
深圳机场至大亚湾城际铁路深圳机场至坪山段工程投资估算总额：（不含房屋拆迁、永久征地）：508.5 亿元
建设总工期：5年（60个月）
项目概况：位于深圳市北部，整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场 T4 枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。工程线路长 69.192km，全线地下敷设。设站 11 座，本线新建五和、坪山 2 座牵引变电所。
深惠城际大鹏支线铁路工程现已进入施工进场准备阶段。
项目概况：深惠城际铁路大鹏支线工程起于龙岗区龙城站、途经坪山区和大鹏新区，经由坪山、葵涌，止于大鹏新区新大站，该线路设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，线路全长39.5公里。
工程总投资：约156.62亿元
工程建设总工期：5年（60个月）
项目概况：粤港澳大湾区城际铁路网主轴穗莞深城际的重要组成，线路起于前海综合交通枢纽，终至皇岗口岸站。线路全长20.537公里，动走线长3.2单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下车站及中心公园地下存车场（含综合车间）1处。
2月17日下午，漳州市召开漳汕高铁项目工作推进会，落实建立健全铁路项目协调推进机制，加快项目建设步伐，力争早日开工建设。
项目总投资：约345亿元
设计时速：350km/h
项目概况：漳汕高铁位于我国东南沿海，南起广东省汕头市汕头站，途经潮州市、东山县、漳浦县，北至福建省漳州市漳州站，线路全长171km，行车设计时速350公里/小时， 设汕头、汕头东、潮州（饶平）南、诏安南、东山、漳浦、漳州等7座车站。
- 新建揭阳至惠来铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县，终于在建汕汕铁路惠来站。同步修建新亨联络线、揭阳联络线、大南海港区联络线及中石油专用线。
- 新建揭阳至惠来铁路正线长度88.511公里。
- 新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、惠来、大南海等8个车站，新建仙美、新亨、惠来西3个线路所。
- 新建新亨联络线1.502公里；新建揭阳联络线1.565公里；新建大南海支线3.625公里；新建中石油广东石化专用线5.391公里；共计12.083公里（单线）。
项目总投资：约157亿元
设计时速：350km/h
项目概况：西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
项目总投资：约521亿元
设计时速：250km/h
项目概况：深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。
深圳至深汕合作区高速铁路项目总投资：约485亿元
设计时速：350km/h
项目概况：深汕高铁全线设6站，终点深汕合作区。深圳至深汕合作区铁路起于深圳铁路枢纽西丽站，经罗湖、坪山等区，惠州市，至深汕合作区，引入在建广汕铁路，新建正线全长约129公里。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕等6座车站，其中西丽和深汕站为接轨站，新设罗湖北站，其余为与既有站并站。设计时速西丽至罗湖北250km/h，其余地段350km/h。
汕头至漳州高速铁路设计时速：350km/h
项目概况：漳汕高铁起自福建省的漳州市，与福厦高铁无缝衔接，途经漳浦、诏安后进入广东省，止于汕头市和还在建设中的汕汕高铁相连接，而汕汕高铁是广汕高铁组成的一部分。
这条线路是呈东北至西南走向，全长大约195公里左右，预计有七座站点，福建段依次是漳州站、漳浦站、东山站、诏安站。广东段设饶平南站、汕头东站、汕头站。
广澳港区疏港铁路项目自2021年7月明确建设模式后，前期工作全面加快推进，在半年时间内完成了立项、初步设计、施工图设计，进入全面开工阶段。
投资估算：33.52亿元
计划工期：4.5年
项目概况：广澳港区疏港铁路全长约17公里，自汕头站向南引出，以隧道方式穿过汕头内海湾后于濠江区青云岩东南端出隧道，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区，设置广澳站。
广州至湛江高速铁路1月5日凌晨3时，经过10个小时的连续作业，由中铁二十五局承建的广珠广茂联络线下行线特大桥首个连续梁0号块顺利完成浇筑，标志着这条广湛高铁重要的联络线正式进入连续梁施工阶段。
项目总投资：约998亿元
设计时速：350km/h
项目概况：线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山(改建高铁站)、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站
