日本地铁发生过的事故汇总，美国首都60地铁停运

日本地铁发生过的事故汇总，美国首都60地铁停运美国众议员周一表示，NTSB公布的信息显示，地铁公司四年来一直没有对潜在的致命问题采取行动。川崎为华盛顿特区制造的7000系列车珍妮弗敦促使用川崎轨道车辆的其他交通机构检查他们的车队。川崎重工还为纽约地铁系统和纽约地区的通勤铁路线制造车辆，尽管周一没有迹象表明问题已经蔓延到地铁以外。周一，地铁公司有大约40辆列车运营，提供基本服务，列车大约每30分钟发车一次。地铁公司有748辆7000系列轨道车，占其近1200辆车的60%。7000系列车厢撤出服务造成了列车和车站的拥堵。比起其他因素，地铁公司的内部客户调查显示，性能和可靠性是乘客最渴望的。自新冠疫情以来，地铁公司试图恢复其业务，而7000系列的损失带来了新的打击。

据《华盛顿邮报》报道，上周日晚间（当地时间10月17日），华盛顿都会区交通局将川崎重工制造的7000系列轨道车撤出服务，使该地区地铁车厢减少了一半以上，造成了列车和车站的拥堵。

周一，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席表示，自2017年以来，类似于上周二蓝线脱轨事件中的地铁车厢的车轮组件，至今已经发生了31次故障，在上周重新进行的检查中，发现了近20个类似的缺陷。

调查人员说，上周二脱轨的列车此前在同一天至少脱轨两次，然后在晚高峰期间离开轨道，促使乘客疏散。NTSB的调查人员在列车行驶路线上的另外两个地点找到了刹车部件。

NTSB主席珍妮弗说：“造成死亡和严重伤害的可能性很大。这可能导致一个灾难性的事件。”

珍妮弗敦促使用川崎轨道车辆的其他交通机构检查他们的车队。川崎重工还为纽约地铁系统和纽约地区的通勤铁路线制造车辆，尽管周一没有迹象表明问题已经蔓延到地铁以外。

周一，地铁公司有大约40辆列车运营，提供基本服务，列车大约每30分钟发车一次。地铁公司有748辆7000系列轨道车，占其近1200辆车的60%。7000系列车厢撤出服务造成了列车和车站的拥堵。

比起其他因素，地铁公司的内部客户调查显示，性能和可靠性是乘客最渴望的。自新冠疫情以来，地铁公司试图恢复其业务，而7000系列的损失带来了新的打击。

川崎为华盛顿特区制造的7000系列车

美国众议员周一表示，NTSB公布的信息显示，地铁公司四年来一直没有对潜在的致命问题采取行动。

在周一的新闻发布会上，珍妮弗表示，数据显示这些问题正在恶化：地铁在2017年发现了两起故障，2018年又发现了两起，2019年发现了四起，2020年发现了五起。在此次脱轨之前，该机构今年已经发现了18个故障，上周的检查又发现了21个故障。珍妮弗说，还有大约200辆列车需要检查。

珍妮弗说，地铁公司已经意识到这个问题，并一直在与川崎重工合作解决这个问题。地铁公司表示，自2017年以来，他们就一直在与川崎重工就这一问题进行接触。

川崎重工是在内布拉斯加州的一家工厂生产7000系列列车，每辆售价约为200万美元。他们是在2015年到2020年2月之间进入该地铁系统的。川崎重工周一没有回应记者的置评请求。

2018年1月25日，川崎重工正式宣布，击败中国中车股份有限公司（CRRC），获得美国纽约地铁价值37亿美元的订单。这是川崎重工接到的最大规模订单。比起中车公司，川崎重工在规模上处于劣势，但川崎重工一直将目光对准北美市场。当时，中国中车也参与到这次的订单竞争之中，尽管中车在招标中曾经占优势，是该项目最有实力的潜在中标人，最终中标的却是川崎重工。在其背后，纽约市公共交通局的意向明显发挥了作用。

尽管川崎重工赢得了此次招标项目，该公司后期质量问题频发。2017年年底，日本东海道山阳新干线希望号列车车架处发现裂缝，裂缝长16厘米，两个侧面约长14厘米，接近断裂。日本运输安全委员会将此事认定为新干线首次重大隐患事故。据《日本经济新闻》报道，最终调查显示，川崎重工由于在制造过程中将底面的钢材削到了比应有标准更薄的程度，可能因此导致强度不够从而引发开裂。2018年8月份，华盛顿地铁在一次内部检查中，发现其车辆线路存在问题，需要重新排线。