大家辛苦了平安出行安全第一，一个个汗流浃背的身影
大家辛苦了平安出行安全第一，一个个汗流浃背的身影除了在维修车间的“公交医生”，在公交场站内总是能看到这样忙碌的公交人，他们的手上总是拿着检修工具，忙碌的身影，一会检查这台车，一会又上那台车，不是在检测轮胎温度，就是在检查发动机运转情况，他们是基层车队的机务员。行驶在温度高达50℃—60℃的路面上的公交车出现水箱“开锅”、空调不制冷、发动机漏油、变速箱漏油、异响等情况时有发生。故障车辆刚进修理车间时，刚刚熄火的发动机散发着灼人的高温，但“公交医生”们第一时间就要进行抢修。地沟里空气不流通，温度要比外面更高、更闷热，但“公交医生”们依然钻进地沟立刻检修，有些检修工作需要修理工蹲下身或钻进密不透风的地沟里才能完成。没几分钟，豆大的汗珠就从他们沾满油污的脸上吧嗒、吧嗒往下掉，工作服也已紧紧地粘贴在他们身上。更有些“公交医生”需要在闷热的地沟里，有时一待就是几个小时，一天下来衣服干了湿、湿了再干，汗水和油污混合在一起，异常辛苦。通讯员 王梅高温炙
高温天气下，出租车行业多措并举，维护司乘人员出行安全。 通讯员 方文杰 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 摄
“公交医生”钻进60℃密不透风地沟里检修车辆
保驾 脸上沾满汽车油污，豆大汗珠不停滴落
□ 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴
通讯员 王梅
高温炙烤下，公交车成为不少市民出行的首选。但有一群人正在高温的“烤验”下坚持工作，他们钻进60℃闷热的地沟里检修车辆；在滚烫的马路上抢修抛锚车辆……他们在高温下辛勤工作，一个个汗流浃背的身影，只为让乘客能有一个凉爽、安全、便捷的出行环境。
“在持续高温下，运营中的公交车辆磨损和故障率都会提高。”南京公交集团浦口客运公司相关负责人告诉记者，在浦口客运公司的保修车间内，有90多名“公交医生”，担负着对全公司约600台公交车的保养维护工作。每天，他们都需要对底盘行驶系、传动系、制动系、发动机供油系、起动系、冷却系、润滑系等开展检修、养护，保障公交车的正常运营。
行驶在温度高达50℃—60℃的路面上的公交车出现水箱“开锅”、空调不制冷、发动机漏油、变速箱漏油、异响等情况时有发生。故障车辆刚进修理车间时，刚刚熄火的发动机散发着灼人的高温，但“公交医生”们第一时间就要进行抢修。地沟里空气不流通，温度要比外面更高、更闷热，但“公交医生”们依然钻进地沟立刻检修，有些检修工作需要修理工蹲下身或钻进密不透风的地沟里才能完成。没几分钟，豆大的汗珠就从他们沾满油污的脸上吧嗒、吧嗒往下掉，工作服也已紧紧地粘贴在他们身上。更有些“公交医生”需要在闷热的地沟里，有时一待就是几个小时，一天下来衣服干了湿、湿了再干，汗水和油污混合在一起，异常辛苦。
除了在维修车间的“公交医生”，在公交场站内总是能看到这样忙碌的公交人，他们的手上总是拿着检修工具，忙碌的身影，一会检查这台车，一会又上那台车，不是在检测轮胎温度，就是在检查发动机运转情况，他们是基层车队的机务员。
机务员主要负责车辆装备和车辆安全部件的自检工作，做好车辆周轮检、动态检、月度安检、专项检查、早晚例保及两率检查等工作，做好对驾驶人的车辆机务技术和爱护车辆的教育，以及对车辆各项机务技术指标的统计分析等工作。
浦口客运公司滁州车队的机务员潘良勇就是其中的一位，他的工作从早上4点多就已经开始了，这也算是一天中干活最凉爽的时间段，此时，虽然最早的一班车辆还没发车，但从首班车开启一天的运营，到上午10点左右，他至少需要检查40多台次公交车。特别是近期高温天气，车辆轮胎气压、磨损情况都需要细心检查，以防高温爆胎发生。除此以外，还要对发动机运转情况、电气线路、油管老化情况进行检查和保养，以防止出现故障。
出租车司机车内配足防暑降温物品
保护 后视镜里“察颜观色”，及时调整空调温度
□ 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴
通讯员 方文杰
为了保障市民出行，出租车在高温天气下仍需长时间在户外奔忙，如何保障驾乘人员的出行平安？记者昨天从中北的士公司了解到，8月6日起，该公司工作人员轮流驻点南京南站、南京站等大型交通枢纽以及天然气站、充电站等出租车密集停靠点，慰问、关爱坚守岗位的出租车驾驶员。
昨天上午，在南京火车站出租车停靠点，该公司工作人员对在营运出租车的驾驶员送上矿泉水、风油精、人丹等物品，还叮嘱驾驶员不仅要注意个人防暑降温和安全行车，更要密切关注乘客，一旦发现乘客有不适反应，及时提供解暑降温帮助，确保安全送达，切实保障每一位乘客的安全出行。
记者了解到，出租车行业管理部门和出租车运营公司近期先后对高温天气出租车安全运营进行了风险提示和检查。
中北的士公司安全负责人介绍，比如电动出租车，“我们会提醒司机注意动力电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高温为55℃。如出现高温极端环境，应避免进行车辆充电，待电池温度降至正常水平再进行充电。车辆行驶中若电池温度超过55℃，应马上寻找安全的路面停车，熄火（断电），电话咨询车辆售后服务再进行处理。”此外，如果电动力出租车长时间高温暴晒和行驶，电池内部温度会到达40℃以上，充电时应尽量选阴凉透风的场地进行充电，同时注意切勿停车后立即充电，应先将车辆停放15—30分钟，让车辆电池充分冷却。
夏季路面温度有时高达60℃左右，如轮胎气压过高，一旦有异物碰到轮胎的薄弱处，极易导致爆胎。“这个时候要切忌冲撞路牙等障碍物，否则易使轮胎侧壁受伤造成隐患。所以每天我会注意检查轮胎气压，特别是在上高速公路行驶之前，更要仔细检查。”中北出租车公司的劳模司机戴洪林对记者说。
戴洪林还跟记者分享了自己高温天气下安全出车“小妙招”：“天气热，人容易急躁，情绪不受控，如遇到让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等情况，极易出现驾驶人员的过激行为，造成事故。”戴洪林告诉记者，他驾车过程中，会在乘客不反感的情况下适当播放一些轻音乐，放松心情，保持心态平和。“不光心态放平，驾驶员还要保证充分的休息，切记疲劳驾驶。”戴洪林说。
而在这样的高温天里，在户外等待出租车的乘客，往往会“贪图”出租车内的凉爽，戴洪林则会从后视镜里面观察一下乘客，“如果乘客身上很多汗，我会把空调调小一点，以免一冷一热造成乘客感冒，如果有中暑症状的乘客，我车上的人丹和藿香正气水，随时可以提供给乘客。”
路桥隧管养人员时刻关注路网运行，高效处置突发状况
保畅 挥汗推走抛锚车辆，钻进“烤”炉检查设备
□ 南京日报/紫金山新闻记者 冯兴
通讯员 柯俊 顾雯
近来，南京持续高温让负责城市桥隧管养的一线人员倍感压力。面对高温、防汛、疫情等多重叠加考验，南京市交通集团旗下的交通运管集团一线员工，一直坚守在安全平稳运营过江通道的岗位上。
“天气越是炎热，事故越是多发。”运管集团安全员小王对记者说，但热浪击不退每一份坚守，前几天早高峰，应天大街隧道进城方向车多缓行，一辆面包车在江北岗亭附近突然抛锚，导致后方车辆积压更加严重。正在保畅一线的安全巡查员小王发现后立即赶赴现场，做好防护的同时细心询问车辆故障情况。他和赶来的另外两位安全员合力将抛锚车推到不影响交通的安全地带，并通知清障车前来清拖救援。在整个救援处置过程中，三名安全巡查员挥汗如雨，全身衣服湿透，但在他们的努力下，快速恢复了交通，清拖了故障车，也让受助司机感激不已。
丁诚是运管集团的隧道工程师，为保证隧道安全运行，昨天凌晨，他开始在隧道内对设施设备进行例行检查。虽然没有烈日下的灼烤，但隧道内机电设备设施众多，温度比室外气温还要高很多，“就算是个‘烤’炉，我也得进去，这些设施设备都是隧道正常运行的重要保障。”丁诚对记者说。
记者从市交通集团了解到，除了运管集团，该集团旗下的公路集团、三桥公司等路桥隧运营管养单位，近期都再次强化了高温、暴雨等恶劣天气风险防范机制，扎实做好隐患排查治理，聚焦重点路段和关键区域，关注周边路网通行状况，全力确保高温天气下，过江通道、所辖高速公路等的路网安全畅通运行。
高温下，南京交通运管集团桥梁工程师宋粲在江心洲大桥对桥梁开展结构安全检查。
通讯员 顾雯
作者：顾雯
来源： 南京日报
