新一代艾力绅空间够大：款待大时代下的每一个你

新一代艾力绅空间够大：款待大时代下的每一个你为何会有那么多人喜欢买MPV？不就是因为它要比轿车和SUV体验更舒服么。所以，评价一款MPV到底好不好，舒服与否是一把最起码的标尺。而体验舒服与否又与用料好不好，空间够不够大密切相关。而在这两点上，全新艾力绅再次以最好的品质款待用户。体验舒服才是一款好MPV但MPV不同，由于需要兼顾车内空间、便利性等因素，如何把造型“玩出花来”，就十分考验车企的设计实力。特别是那些既要兼顾家用的温馨、实用，又要彰显商务的尊贵、气场的MPV车型，如何从设计上做到兼顾、融合而不突兀，对设计师的“头发”更加是一个挑战。不知道艾力绅的造型设计师到底这几年掉了多少头发，总之从2012年进入中国市场以来，历代艾力绅在商务、家用两大MPV市场都有着极佳口碑。全新艾力绅也承袭了这种宜商宜家的设计理念，并在此基础上进一步雕琢品质。全新艾力绅保留了硬朗而流畅的车身腰线，将MPV上罕见的动感展现得淋漓尽致。与此同时，新车为了进

2012年，当本田艾力绅第一次进入中国时，国内消费者突然发现，原来MPV并不全是别克GL8那样浓重的是商务气，也不全是本田奥德赛那样纯粹的家用风，MPV也可以是艾力绅这样宜商宜家的全能选手。

最早本田推出艾力绅车型，就是为了和丰田的埃尔法一较高下，当年初代艾力绅与丰田埃尔法以及日产君爵在日本本土形成了三足鼎立的局面。而在进入中国后，东风本田艾力绅也延续了在日本市场的传奇，每一次改款、每一次换代都汇聚本田最新尖端科技，为中国消费者带来极致舒适的高端款待，也深受中国消费者青睐。

12月30日，在这个大家准备欢送2021，喜迎2022年的时间节点，东风本田艾力绅再次迎来产品升级。此次上市的全新艾力绅共推出4款车型，指导价区间为27.98万元-33.18万元。

值得注意的是，全新艾力绅的起售价相比老款车型低了1.5万元。虽然价格更低，但全新艾力绅却带来了覆盖设计、智能、舒适的全方位革新。东风本田全新艾力绅用实际行动，持续践行着“用最好的产品款待消费者”，重塑了中高端MPV新标准。

MPV怎样设计才好看？

轿车可以做出轿跑风，可以做出两厢运动风，也可以做出旅行风；SUV可以做出越野风，可以做出城市风，也可以做出轿跑风。可以发现，无论是轿车还是SUV，在设计上可以做出千变万化的风格姿态，以迎合更为精准的用户群体。

但MPV不同，由于需要兼顾车内空间、便利性等因素，如何把造型“玩出花来”，就十分考验车企的设计实力。特别是那些既要兼顾家用的温馨、实用，又要彰显商务的尊贵、气场的MPV车型，如何从设计上做到兼顾、融合而不突兀，对设计师的“头发”更加是一个挑战。

不知道艾力绅的造型设计师到底这几年掉了多少头发，总之从2012年进入中国市场以来，历代艾力绅在商务、家用两大MPV市场都有着极佳口碑。全新艾力绅也承袭了这种宜商宜家的设计理念，并在此基础上进一步雕琢品质。

全新艾力绅保留了硬朗而流畅的车身腰线，将MPV上罕见的动感展现得淋漓尽致。与此同时，新车为了进一步强化整车的气场，采用了尺寸更大的格栅，以及浑厚有力的发动机罩。而为了不使更大的格栅让全新艾力绅显得商务气过于浓厚，新车又创新大胆地为MPV车身使用上了运动包围造型，强化了家用风的营造。所以，可以看到全新艾力绅整个前脸相比老款更气派、硬朗，但也看起来更运动、更舒心。

在设计MPV时，镀铬饰条的运用是一门非常讲究的学问。用多了会显得过于商务、夸张，而用少了则会少了几分MPV的气场。丰田埃尔法和老款别克GL8就是大量镀铬饰条的代表，前者让人看了会觉得“狰狞”，而后者则让人觉得过于商务。

全新艾力绅上镀铬饰条的运用则足以成为MPV设计的典范，新车前格栅内部采用了哑光与镀铬饰条的搭配，不多不少刚刚好的镀铬饰条，让全新艾力绅不会显得过于商务，又或者过于家用。

此外，全新艾力绅在细节之处也采用了更有质感的材料和设计，前大灯采用了更具科技感的展翼风格，视觉效果十分精致；全新设计的LED熏黑组合尾灯，更立体且更有厚重感。

体验舒服才是一款好MPV

为何会有那么多人喜欢买MPV？不就是因为它要比轿车和SUV体验更舒服么。所以，评价一款MPV到底好不好，舒服与否是一把最起码的标尺。而体验舒服与否又与用料好不好，空间够不够大密切相关。而在这两点上，全新艾力绅再次以最好的品质款待用户。

如果说外观造型是给别人看的，展现的是车主的气质、品味的话，那么内饰则是给乘客看的，讲究的是豪华、质感和舒适。而为了进一步满足不同用户的视觉美感需求，全新艾力绅在延续老款主销基础色的同时，还将老款的棕色内饰升级为勃艮第红配色，并新增白色内饰配色，为的就是让消费者找到一款真正自己看着舒服的内饰配色。

此外，全新艾力绅车内包括中控台、车门、扶手箱、座椅等处，大量使用了高质感的皮质材料，而全新真皮绗缝工艺的使用让内饰显得更为豪华。同时，全新艾力绅还使用了高质感金属踏板、高质感座椅按键、高质感拉丝中控面板等精致材料和设计，从细节处显奢华。

而为了进一步提升车内驾乘人员的舒适便利性，全新艾力绅还在配备了主驾收纳式杯托和副驾带盖大尺寸收纳盒；新增的手机无线充电也能有效缓解乘员的手机电量焦虑；老款3.5英寸仪表盘升级为7英寸TFT液晶屏幕；老款8英寸中控屏也升级为10.1英寸DA大屏幕。全新艾力绅这些人性化的或升级或新增的配置，为的就是能够给驾乘人员带来更舒适的出行体验。

在空间方面，1842mm车宽和1711mm的车高，让全新艾力绅拥有更为宽敞的横向和纵向空间，无论是第二排还是第三排乘客，都不用担心会有“伪·7座”SUV那种逼仄的空间体验。与此同时，接近5m的车长和2900mm的轴距，在本田“MM”空间设计理念的加持下，不但能够确保第二、第三排的腿部空间，更是能够带来更宽大的后备厢空间。

全新艾力绅采用了2 2 3的座椅布局，第二排的两个独立座椅能提供前后、左右、靠背、腿托共8向的调整，厚实的座椅发泡提供了极佳的乘坐感受，第三排座椅放倒后，第二排的独立座椅靠背还能大幅向后放倒，营造出如同飞机头等舱一般的舒适乘坐体验。很多体验过全新艾力绅第二排“头等舱”座椅的人都觉得，这乘坐舒适性，丝毫不逊色与豪华行政轿车。

够“黑科技”才是够味

全新艾力绅所使用的的i-MMD混动技术一直被业内称为黑科技。通常来说，MPV这种更注重舒适和实用的车型和加速、运动这样的词汇毫不相干，但i-MMD混动系统让全新艾力绅改变了这种惯例。

全新艾力绅搭载的i-MMD系统是本田最新研发的第三代混动系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机 E-CVT变速箱组成，并设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm，热效率高达40.6%，并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。

与此同时，由于全新艾力绅搭载的i-MMD 混动系统采用电机为主力，当电机启动后，扭矩瞬间达到最大扭矩315N·m，堪比3.0L V6发动机。在驾驶过程中，这种电动机带来的“更快”的感受相当直接。

如果说“更快”体现的是电动机相比于汽油机的先天优势，那更顺就体现了本田超群的技术水平。特别是像承载了一家人的MPV，平顺、舒适是一台好MPV必须具备的素质。

全新艾力绅使用的E-CVT变速箱并不是传统意义上的CVT变速箱，它是一套多平行轴传动机构，能够使机械与电能精密配合，不存在齿轮的切换，平顺性堪比CVT变速箱。同时，i-MMD系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。

当然，全新艾力绅所搭载的这套i-MMD黑科技最广为人知的是省油。新车通过电动机动力的调节，这台热效率高达40.6%的发动机能够一直保持在高效工作区间，让油耗稳定在7L/100km以内，媲美很多家用5座轿车。

此外，全新艾力绅还全系搭载了本田世界首发的魔术感应门。通过滑动门内的静电传感器的感应，只需要在LED光带处轻轻滑动手部，便能实现车门的开闭。乘坐者上下车都不需要拉车门，挥挥手门就自动打开了，不仅省事还非常酷炫，颇有些电影中未来汽车的感觉。

全新艾力绅上的Honda SENSING“安全超感”系统也是7座MPV中比较少见的。值得提出的是艾力绅是本田第一款搭载安全超感系统的车型，当时2016年全新一代艾力绅上市的时候，是在顶配车型上搭载，现在已经是全系标配了。

这套系统达到了L2级别的驾驶辅助，在城市环路和高速上的使用体验很好。第一，雷达识别距离很精准，前车减速是系统也会相应降低车速，而且基本与前车保持相同的减速速率，不会让驾驶者产生突兀感。第二，车道保持系统能精确的将车辆保持在两条白线中央，不会出现左右画龙的情形。

Honda SENSING“安全超感”系统不仅能够减轻驾驶者的驾驶强度，还能进一步保护全车人的用车安全。增加了黑科技的同时，全新艾力绅依旧保持了原本的豪华感。

重塑中高端MPV新标准

今年对于中国MPV市场而言是极为特殊的一年，先是起亚嘉华、现代库斯途，再是丰田的赛那，中国汽车市场从未有过像今年这样，多款中高端MPV扎堆上市的现象。从表面看，中高端MPV市场突然“火热”是国家鼓励“三胎”政策的推动，但更深层次的原因，还是在于消费升级后，消费者对于用车品质有着更高诉求所导致的。

过去的MPV市场也曾“繁荣”过很多年，不过当时MPV市场的产品大多是商务用途，而且呈现两级分化的“沙漏型”产品布局。

沙漏的下方，也是MPV市场体量最大的细分市场，主要是以五菱宏光、长安欧尚等为首的自主品牌经济型MPV所占据，这些MPV红火的背后，与国家经济发展阶段密切相关；沙漏的上方，则被丰田埃尔法、奔驰V级等商务、家用定位的豪华MPV所垄断。

而在沙漏中间的中高端MPV市场，此前又以GL8为主的商务MPV为代表，主要满足的是中小型企业商务接待所用。而在个人消费市场，中高端家用MPV市场由于国民消费水平还未达到一定程度，因此体量一直维持在低位。

但随着消费水平的提升，中产阶级数量的不断增长，以及国家鼓励“三胎”政策推动，中高端MPV的个人消费市场也即将以来一波“红利期”。在此局面下，合资品牌纷纷入局推出中高端MPV车型，也是顺应了市场潮流。

不过，并不是“市场够大就一定有你一份”。从最近几个月的销量来看，新入局的几款中高端MPV产品销量并没有“一炮而红”。以十月销量为例，北京现代库斯途销量为1089台，东风悦达起亚嘉华销量仅为618台，至于广汽丰田赛那，动辄7万以上的加价，吓退了不少消费者。

反而是30万级别中高端MPV代表的东风本田艾力绅，10月份销量达到了4780台，环比9月的4292台增长了11.4%。

老款艾力绅能够在一众新车型的环视下，依旧能够保持高位的增长，一方面的原因还是在于，它宜商宜家的中高端MPV定位，在消费升级的大环境下，赢得更多的市场关注；另一方面在于，艾力绅作为本田在中国的旗舰产品，一直都以最好的产品力款待中国消费者，加之从2012年进入中国至今不断积攒的出色口碑，两者结合让消费者“主动上门”。

而随着全新艾力绅的到来，全新优化升级的造型设计，更加豪华舒适的乘坐体验，黑科技加持的i-MMD混动系统和Honda SENSING……全方位提升的产品力，重塑了中高端MPV市场的新标准，也让手握“核武器”的全新艾力绅，拥有更强大的信心，迎接愈发惨烈的中高端MPV市场竞争格局。

随着中国经济发展步入全新阶段，中产阶级数量迎来了爆发，也带动了中高端MPV市场需求的增长。不过，在这个以个人/家庭用户为主的全新细分赛道上，宜商宜家且用最好产品款待消费者的东风本田艾力绅，必然能够成为市场标杆。