吉利嘉际1.8t6at测试，三缸外的新选择
吉利嘉际1.8t6at测试，三缸外的新选择另外，在低速跟车蠕动时（尤其是有点坡度的路况），动力的输出也足够柔顺，不会存在震动的情况，这点的体验是要比1.5T车型要好的，这也是AT变速箱的优势。值得一提的是，发动机的NVH做得挺到位的，我们在全力加速时，即便发动机转速上到三四千转，传到车厢内的声音不大，没有歇斯底里的嘶吼，加速时也多一份从容感。首先在加速感方面，这台1.8T车型与之前体验的1.5T车型差别不算明显，尤其是在全力加速的工况下。从数据来看也一样，1.8T车型官方百公里加速实际为9.9秒，与我们之前实测的1.5T车型是差不多的。不同的是，1.8T发动机低扭要稍微好些，正常提速发动机的转速相当压得低一些。总体而言，日常行驶动力的输出足够畅快，我们车上坐满四名成年人，加速也挺轻快的，超车无压力。嘉际 2019款 1.8TD 自动悦享型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：11.98万相比之前的1.5T 7DCT，这
【太平洋汽车网 评测频道】在同级的MPV车型中，吉利嘉际的动力选择是最丰富的，涵盖轻混（1.5T 48v）、插混(1.5T PHEV)与传统动力（1.5T/1.8T）三种类型的动力系统，覆盖面挺广的。轻混与插混的车型我们之前体验过了，动力表现都给我们不错的印象。这次试驾的主角是新上市的1.8T车型，那到底与1.5T版本在动力上有哪些不同？该如何选择？通过这次试驾或许能找到答案。
这次试驾的车型为嘉际2019款 1.8TD 自动悦享型，本月初正式上市，官方售价为11.98万元。此前我们对嘉际的外观设计、内饰配置、空间表现，以及1.5T的动力表现及性能测试都进行了详尽的解析（可通过下方图片链接进入），这次试驾的1.8TD版本静态部分基本是一致的，接下来先从大家更为关注的驾驶部分开始。
驾驶：动力输出更顺畅
这次体验的车型搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩达到300N·m。这台发动机也不陌生了，此前已经搭载在博瑞、博越等车型上，不过嘉际上的这台1.8T发动机已经升级到第三代，融合了GDI缸内直喷、中置双平衡轴、DVVT、正时静音链条等技术，动力有小幅提升，油耗降低8%，热效率为36%。当然，是符合国六排放标准的。变速箱来自HTS的第三代6AT变速箱（HTS为现代旗下子公司），支持手动换挡模式，同时设置了经济及运动驾驶模式。
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嘉际 2019款 1.8TD 自动悦享型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：11.98万 | 分期购车获取低价 |
相比之前的1.5T 7DCT，这次体验的1.8T 6AT的版本在动力上有哪些不同？相信这是大家比较关注的地方。需要一提的是，这次试驾是在厂区内的封闭道路进行，包括园区道路与测试道路，没有实际市区及高速路况的体验，体验时间不长，简单分享一下第一感觉。
首先在加速感方面，这台1.8T车型与之前体验的1.5T车型差别不算明显，尤其是在全力加速的工况下。从数据来看也一样，1.8T车型官方百公里加速实际为9.9秒，与我们之前实测的1.5T车型是差不多的。不同的是，1.8T发动机低扭要稍微好些，正常提速发动机的转速相当压得低一些。总体而言，日常行驶动力的输出足够畅快，我们车上坐满四名成年人，加速也挺轻快的，超车无压力。
另外，在低速跟车蠕动时（尤其是有点坡度的路况），动力的输出也足够柔顺，不会存在震动的情况，这点的体验是要比1.5T车型要好的，这也是AT变速箱的优势。值得一提的是，发动机的NVH做得挺到位的，我们在全力加速时，即便发动机转速上到三四千转，传到车厢内的声音不大，没有歇斯底里的嘶吼，加速时也多一份从容感。
1.8T车型也提供了经济、普通和运动三种驾驶模式（切换旋钮位于档杆后方）。实际体验中，不同的模式下驾驶感受会有较明显的区别，主要体现在油门的响应和转向助力的力度两方面。经济模式油门较慵懒，升档积极，提速不够干脆；而运动模式油门比较灵敏，转向也沉不少，但低速跟车会有点窜，适合开快车。其实普通模式就好了，油门响应、转向力度都刚刚好，适合大部分的工况。
嘉际的底盘调校风格是更偏于舒适性的，但是横向对比同级的MPV车型而言，它的悬挂调校不算太软，底盘的整体特性有点像城市SUV的风格，而且离地间隙达到了165mm，走烂路啥的比其他同级MPV车型更有信心，对于路面的震动过滤比较到位，舒适性还是不错的。但是面对大的坑洼路时，还是得放慢速度通过，尤其是通过减速带时，不然后排乘客（尤其第三排）肯定有意见。
工厂的测试道路设置了很多种路况，包括搓板路、凹凸井盖路、鹅卵石路、长波路、片石路、比利时路、波峰路等等，基本涵盖了日常行驶的各种路况，也对嘉际的底盘有了更全面、更深入的体验。
实际体验中，有两方面的体验比较深刻。对于一些起伏较小的颠簸路，比如鹅卵石路、比利时路等，底盘对于这类震动的过滤比较到位，车内的舒适性不错。对于起伏较大的颠簸路，比如搓板路、片石路等，在这种高频的震动下，底盘和内饰没有出现异响情况。而且面对大的冲击，底盘表现比较整，没有松散的感觉。另外，在通过大的起伏路时，转向过滤了大部分的震动，不会出现打手的情况，很轻松。
静态回顾
不得不说，嘉际的风格在同级中是比较有特点的，简单来说就是，有着轿车化的设计、SUV般的通过性以及MPV的空间实用性。这一点与传统的商务MPV和家用MPV都不太一样，有着鲜明的个性化特点，这无疑也是它的一大优势。
出色的内饰质感，是嘉际相比同级车型的最大亮点之一，车内采用了不同颜色、不同材质的饰板点缀，层次感不错，显得灵动而不沉闷。尤其是中控台上方采用了软质材料包裹而且辅以双缝线处理，加上一些银色饰条的点缀，很上档次。配置方面，由于是低配车型，没有配备全液晶仪表盘，中控屏尺寸为10.25英寸（高配为12.3英寸），不过功能依旧丰富。
低配车型采用的是10.25英寸的中控屏，相比高配车型虽然屏幕小了，但功能是一样的。搭载的是吉利全新的GKUI吉客智能生态系统，功能相当强大，包括智能语音交互系统、车载娱乐互联系统、手机远程控制、4G通讯 无线车载wifi、车载高德导航系统等，人车交互做则足够到位了。智能语音交互系统的体验可以参考之前1.5T车型的体验：
【智能语音交互系统体验】
1.8TD车型提供6座与7座两种布局，这次体验的车型采用的是2 2 2的座椅布局。座椅的填充物柔软舒适，而且对于肩部和腰部支撑都挺到位的（第三排座椅偏硬些）。前后排的乘坐空间都足够宽敞，第二排座椅较灵活，可以前后移动，靠背调节幅度很大，可以调到近平躺（畅睡模式）。相对来说，第三排空间稍局促些，座椅对腿部支撑不够到位，长途乘坐的舒适性一般。
三缸外的新选择
从售价来看，1.5TD与1.8TD车型的价格区间是基本重叠的，而且配置也相当接近，那要怎么来选择？从驾驶层面来说，1.8TD与1.5TD车型的动力差别不大，尤其在加速感方面不算明显，百公里加速成绩都在9秒出头。实际体验的话，1.8TD车型在低速跟车时的体验更好，而1.5TD微混车型在燃油经济性方面会有更出色的表现。而相同价格区间的车型，配置又基本是保持一致的。
那到底选1.8TD还是选1.5TD微混，答案就很明了，其实就是选三缸还是选四缸的问题。如果你不抵触三缸发动机，更注重燃油经济性，选择1.5TD微混车型就对了；如果你更喜欢四缸发动机，喜欢AT车型特有的驾驶感，那就选择1.8TD车型吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 嘉际 2019款 1.8TD 自动舒享型 |
| 官方价： | 10.98万 |
| 厂商： | 吉利汽车 |
| 级别： | MPV |
| 上市时间： | 2019-03 |
| 发动机： | 1.8T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 184 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm)： | 4706×1909×1690 |
| 轴距(mm)： | 2805 |
| 最高车速(km/h)： | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.8 |
| 电池质保期： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 四年或10万公里 |
| 车身类型： | MPV |
| 长度(mm)： | 4706 |
| 宽度(mm)： | 1909 |
| 高度(mm)： | 1690 |
| 轴距(mm)： | 2805 |
| 前轮距(mm)： | 1598 |
| 后轮距(mm)： | 1614 |
| 最小离地间隙(mm)： | 165 |
| 车重(kg)： | 1620 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 7 |
| 油箱容积(L)： | 60 |
| 后备厢容积(L)： | - |
| 后备厢最大容积(L)： | - |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | 275×1210×760 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | JLE-4G18TDC |
| 排量(mL)： | 1799 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 184 |
| 最大功率(kW)： | 135 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 |
| 排放标准： | 国V |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 165 |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 车道保持辅助系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前○ / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- |
| 膝部气囊： | - |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | - |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 远程启动： | - |
| 无钥匙启动系统： | ○ |
| 无钥匙进入系统： | ○ |
| 定速巡航： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 前/后雷达： | 前- / 后● |
| 倒车视频影像： | ○ |
| 全景摄像头： | - |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ● |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 皮质方向盘： | - |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 全液晶仪表盘： | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排坐垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | ●前后 靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2 3 2/2 2 3 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - |
| 空调调节方式： | 自动 |
| 温度分区控制： | ● |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | - |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | 卤素 |
| 远光灯光源： | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 |
| 车窗防夹手功能： | 全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 后视镜锁车自动折叠： | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.25英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - |
| 备注： | - |
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