又一豪车投降了标配8at 全时四驱，市价1万多元全系标配ESP

又一豪车投降了标配8at 全时四驱，市价1万多元全系标配ESP但告诉你它现在的价格的话，这些小问题可能就不那么重要了。目前二手车市场中，奇瑞A3的售价范围在1.3-3.9万元之间，年款覆盖范围在2008-2012年之间。总体来说，这车就是机械部件靠得住、内部空间也足够用，买来代步还是比较合适的。小伙伴们还知道哪些经典的自主品牌车呢？欢迎在留言区讨论哟！当时我们在塑料件上的工艺相对于合资车型还是有差距的，导致它一些小件的耐用程度不太高，而且也应为塑料装饰件的做工不精，所以在老车上会出现各种异响。这也是买二手车可能需要负担的一个成本。好在这些零件都不贵，基本也都是白菜价。另外由于车身大量采用了高强度金属材料，这导致它的车重比较夸张，直接导致了它的油耗水平偏高。常规驾驶可能也要8-10L/100km的油耗水平。我们说回硬件，奇瑞A3在十年前大胆的采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统。其结构实际与MK5版的速腾很接近。而事实上，它的驾驶感受也做到了意外

我不知道看到这篇文章的小伙伴们，有多少人关注过奇瑞的发展史？但我觉得奇瑞发展到今天的规模，有两款车立下了汗马功劳。第一款就是奇瑞QQ，它全面打开了奇瑞后来的发展道路。第二款就是奇瑞A3，它奠定了奇瑞的技术新起点，树立了当时自主品牌造车的全新里程碑。为什么？今天就给你们讲讲这款车。

这车是2008年上市的，距离今天已经有10年的历史了。当时的汽车市场中，速腾、高尔夫大受欢迎。原因是当时的小伙伴都非常追捧敦实、稳重并且操控精准的驾驶感受。这感受怎么来的？当时这些车都采用高强度车身以及四轮独立悬架系统。但小伙伴们也知道，其实当年大众的车没有现在这么便宜。如果向下观察，其实几乎没有驾驶感受类似的车型。

这就让奇瑞看到了机会。奇瑞A3就是瞄准MK5代的速腾推出的一款紧凑型轿车。这车的车身钣件在现在来看真的是非常硬了，修理行业都戏称它是自主品牌中的“坦克”，谁撞它谁吃亏。既然说到了它的钣金件，就顺便说一下它的外观，这在当时是非常有故事性的。

其实它的外形是奇瑞买来的，而真正的设计公司是著名的宾尼法尼纳，简称“宾法”。有多著名？法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧都是他们设计的。你现在看两厢版奇瑞A3的后门隐藏拉手，以及尾灯的形状，其实多少都有点阿尔法罗密欧的影子。所以在当时它的外观就赢了。

我们说回硬件，奇瑞A3在十年前大胆的采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统。其结构实际与MK5版的速腾很接近。而事实上，它的驾驶感受也做到了意外的出色。发动机在现在看来并不先进，初期版甚至都没有可变气门正时。但最大马力也能接近120Ps，要知道后来的大众尚酷1.4T版本，最大马力也不过132Ps。所以优秀的操控、不俗的外形以及并不落后的动力相结合，瞬间给奇瑞打开了新市场，成了当时奇瑞最热销的车型之一。另外在2009款的奇瑞A3之后（包含2009款），它率先于所有自主品牌标配了ESP（车身稳定控制）系统，现在很多车甚至都没有标配这项功能。

也是因为当时比较领先的这些技术指标，它也是迄今为止改装件最为全面的自主品牌车型。从车身强化套件、绞牙避震、多活塞刹车、进排气套件、机械增压或涡轮增压套件、轻量化皮带轮、轻量化飞轮等等你能想到的改装件，它都有。当年还有一件事，虽然成绩平平，但是当年奇瑞还用它参加了CTCC中国场地汽车锦标赛。这给车迷掀起了一股玩车的小高潮，甚至当时有人专门为它做了御用改装公司。

可惜的是，由于咱们国家的汽车文化氛围还很薄弱，民间的工业意识也并不强烈。所以大部分小伙伴都还不太了解奇瑞A3这款车，玩车氛围也很快就消退了。那现在这款车的情况如何？其实它的发动机和手动变速箱还是很牢靠的，正常保养的话，终身应该不会有什么技术故障。但其它方面的小毛病的确还是有的。

当时我们在塑料件上的工艺相对于合资车型还是有差距的，导致它一些小件的耐用程度不太高，而且也应为塑料装饰件的做工不精，所以在老车上会出现各种异响。这也是买二手车可能需要负担的一个成本。好在这些零件都不贵，基本也都是白菜价。另外由于车身大量采用了高强度金属材料，这导致它的车重比较夸张，直接导致了它的油耗水平偏高。常规驾驶可能也要8-10L/100km的油耗水平。

但告诉你它现在的价格的话，这些小问题可能就不那么重要了。目前二手车市场中，奇瑞A3的售价范围在1.3-3.9万元之间，年款覆盖范围在2008-2012年之间。总体来说，这车就是机械部件靠得住、内部空间也足够用，买来代步还是比较合适的。小伙伴们还知道哪些经典的自主品牌车呢？欢迎在留言区讨论哟！