荣威550和ei6的区别：有进步也有退步

荣威550和ei6的区别：有进步也有退步荣威550的车内乘坐体验在当年收获了众多褒奖，荣威i6在这方面有着不错的传承，i6甚至具备了更好的后排乘坐空间和座椅舒适度，值得称赞！然而，在这一部分，荣威i6也暴露出了一些不足之处，比如前排座椅背后没有储物袋、后排杯架缺乏一些人性化设计、后排座椅不能够按比例放倒、尾门支杆过于简陋等等。在表扬一款新车突飞猛进的同时，面对这些不足之处，难免会使得它在我们心目当中的印象被打了折扣。相比荣威550，荣威i6使用了全新的动力总成，在数据方面有了明显的提升，加上0.25Cd的超低风阻系数，势必会让荣威i6的操控感受更加优秀。然而在动力环节，荣威i6最让人难以接受的恐怕就是高低配车型之间的底盘差异，这在国产车型中实数罕见。这部分差异，究竟会对潜在车主们在实际购车时的心理产生多少影响呢？我对此非常好奇！编辑点评：荣威i6的问世，很容易让人联想到上市不到1年的荣威RX5车型。凭借对年轻消费者的高迎合度、自

2月17日，荣威i6即将正式上市，这无疑是一款备受瞩目的新车型！荣威i6首先打动我们的就是它的高颜值，此外，厂方在宣传过程中也一再强调它0.25Cd的超低风阻系数。而从实用角度出发，荣威i6又能带给我们多少美好的体验呢？借助荣威品牌历史上的当家紧凑级车550，我们不妨一起去看看这辆被赋予“继任者”称号的荣威i6，究竟有哪些进步、或者退步的地方。

由于荣威550现已停产，市面上仅存的在售车型只剩下搭载插电式混动系统的荣威e550。因此在本文的对比中，我并不会针对它们其中的某一款特定车型进行比较，而是分别放眼于荣威i6和荣威550的全系车型，尽量详细地比较出这“两代车”之间的差异。

荣威i6凭借让人赏心悦目的外形设计，似乎在第一眼印象中就完全碾压了老态龙钟的荣威550。用当下的眼光来衡量的话，i6的设计的确算是成功。尽管在550诞生的那个年代，它也曾引领过自主品牌原创设计的潮流，而现如今也只能被埋没在时光里。在这一部分，唯一让人感到诧异的居然是i6的隐藏式排气设计，在近期同样备受关注的名爵ZS车身上，也同样采用了类似设计。

从设计、用料和做工上，相信没有人会否定荣威i6相比荣威550有了大幅度的提升。与此同时，荣威i6还具备众多从未在荣威550上出现过的高级配置，这些细节不仅能够提升用户的实际操作体验，更让新车的档次感得到了显著提升。在同级紧凑型车当中，荣威i6的整体内饰以及功能性都堪称一流！

荣威550的车内乘坐体验在当年收获了众多褒奖，荣威i6在这方面有着不错的传承，i6甚至具备了更好的后排乘坐空间和座椅舒适度，值得称赞！然而，在这一部分，荣威i6也暴露出了一些不足之处，比如前排座椅背后没有储物袋、后排杯架缺乏一些人性化设计、后排座椅不能够按比例放倒、尾门支杆过于简陋等等。在表扬一款新车突飞猛进的同时，面对这些不足之处，难免会使得它在我们心目当中的印象被打了折扣。

相比荣威550，荣威i6使用了全新的动力总成，在数据方面有了明显的提升，加上0.25Cd的超低风阻系数，势必会让荣威i6的操控感受更加优秀。然而在动力环节，荣威i6最让人难以接受的恐怕就是高低配车型之间的底盘差异，这在国产车型中实数罕见。这部分差异，究竟会对潜在车主们在实际购车时的心理产生多少影响呢？我对此非常好奇！

编辑点评：荣威i6的问世，很容易让人联想到上市不到1年的荣威RX5车型。凭借对年轻消费者的高迎合度、自身显著的产品优势，荣威RX5目前的月销量已经突破2万辆、获得了名副其实的成功！话说回来，荣威i6与荣威RX5有着很多的相似之处，它同样会使得年轻消费者对其“一见倾心”，i6的产品力也丝毫不亚于那些早已名声在外的合资紧凑级车。由此看来，厂方似乎并不需要担心荣威i6的市场前景。而在与看似老态龙钟的荣威550对比过后，我们也不难发现荣威i6身上暴露出来的那些小毛病，在此也建议厂方能够补齐i6的“短板”，呈现给消费者一辆更加完善的年轻座驾！