bmwi8新款，未来的超跑楷模
bmwi8新款，未来的超跑楷模关于外观，我实在想不出还有什么辞藻比“科幻、概念”两个词汇更适合i8，宝马几乎就是将Vision EfficientDynamics概念车从视频中驶到现实，这般激进的设计照进现实，或许是宝马对于黑子们的控诉，宝马造不出跑车？抱歉，让你失望了。颜值爆表 科幻概念老古董们 你们靠边站BMW i8的售价为198.8万元，与奥迪R8、保时捷911，日产GTR都有正面冲突，但相对这几个“老古董”，i8这个新晋小生集结了各种硬货前来应战，超前的设计语言、革新的材料运用、先进的混动技术，在油老虎林立的跑车界显得新奇特殊。身为跑车，i8搭载的是一台1.5T三缸发动机，但是你别忘了它混合动力车的基因，4.4秒破百的加速能力足够对得起这个价格和让不可能成为了可能。
BMW i8是目前最好开的BMW车型，没有之一，而这一个最好开，将延续并引领汽车工业的未来进程。
这句话一定要开篇就说，因为重要的事情要说三遍。
“让不可能成为可能”当我看到宝马这样定义i8时，最初的思绪有了点头绪，“不可能”并不是现实，而“可能”则是现实，这样一个过程我有理由相信绝不只是合理。而想到这里，我又想到另一个哲学命题，“我是谁？我从哪里来？我到哪里去？”当然这里的“我”正是今天的主角BMW i8。
认识i8应该要从阿汤哥的碟中谍Ⅳ说起，那款吊炸天的BMW VISION概念车就是i8的前身，3D导航、蝴蝶门、超级动力……电影中那辆超级性能跑车，目前已经成为了现实中的量产车型——i8，和电影里一样，它有着油电混合的超级动力、炫酷时尚前卫的蝴蝶门，当然裸眼3D导航可以有，不过现在没有装配而已，就目前小编所掌握到的最新资讯，裸眼3D投射导航已经进入到实验阶段，也许不久的将来，所有车辆中间那块屏幕将被3D投影和VR技术所替代。
老古董们 你们靠边站
BMW i8的售价为198.8万元，与奥迪R8、保时捷911，日产GTR都有正面冲突，但相对这几个“老古董”，i8这个新晋小生集结了各种硬货前来应战，超前的设计语言、革新的材料运用、先进的混动技术，在油老虎林立的跑车界显得新奇特殊。
身为跑车，i8搭载的是一台1.5T三缸发动机，但是你别忘了它混合动力车的基因，4.4秒破百的加速能力足够对得起这个价格和让不可能成为了可能。
颜值爆表 科幻概念
关于外观，我实在想不出还有什么辞藻比“科幻、概念”两个词汇更适合i8，宝马几乎就是将Vision EfficientDynamics概念车从视频中驶到现实，这般激进的设计照进现实，或许是宝马对于黑子们的控诉，宝马造不出跑车？抱歉，让你失望了。
也许他们是在思考为何宝马会造成这样一台凶狠却玉树临风的跑车？此时很多人会脑洞大开想起“风阻”二字。的确，流畅的侧腰线、悬浮式的侧翼保证了i8极为出色的风阻系数，0.26的风阻系数几乎秒杀所有跑车！超低风阻提升了车辆的稳定性能，也一定程度上提升了燃油经济性，毕竟i8还是一台新能源跑车。
肋生双翼的“蝴蝶门”是i8的另一种态度，跑车注定非凡，注定拉风，让宝马给自己唯一仅有的跑车装个普通车门？这不是宝马的态度，如果换作是奥迪，有可能。而尾部最出彩的i8身上最亮的星当属尾灯，与侧面两条曲线刻画的“空洞”融为一体，且同样为上下两部分，上方为转向灯，即便不点亮也只能用惊艳来形容。
车门框上的碳纤材料维纹理便是i8骨骼筋肉的体现，在LifeDrive平台理念中，i8的车身基本采用了碳纤维材料，保证车身刚性的前提下，大幅度降低了车身重量，大量再生材料的运用也是宝马集团对于可持续发展理念的深入贯彻。
内饰 为驾驶而生
仪表盘采用8.8寸全液晶显示屏，内容清晰简洁，切换不同的驾驶模式时，仪表盘背光也会随之变换。
提升行车安全性能的抬头显示系统功能丰富，除了显示车速和导航信息外，还能显示路边限速标识、电话本和通话信息等。系统的亮度和清晰度较高，即使在光线过渡的太阳底下，依然能清晰看清。
前排座椅采用了赛车筒形座椅的一体式座椅，靠背和坐垫都有凸起的侧翼支撑，在激烈驾驶中提供了很好的包裹性。此外，座椅支撑电加热功能，具备6向电动调节。
颠覆传统 引领未来
i8的动力系统可谓跑车的一次革新。传统理解中，跑车理应采用超大排量发动机、“超快的”双离合变速箱总成，然而i8却配装的是一台1.5T三缸双涡轮增压发动机，被压榨出230PS、320N·m的动力，搭配位于前轴能够输出额外131PS、250Nm的电动机，能够实现4.4秒破百的加速能力。
与发动机搭配的是爱信6AT，在寸土寸金的跑车上，已容不8AT巨大的身躯了。宝马也给电机适配了一个2速自动变速器，主要用于四驱模式(混动模式)下的扭矩调节。
以COMFORT普通模式开动i8，电机在起步时发挥了明显的作用，轻盈而优雅。不得不说一开动它就能感觉到混动的内心，发动机与电机相辅相成、配合默契。
悬挂与转向是出乎我意料的，ECO PRO与COMFORT模式下完全称得上轻柔舒适，这与它跑车的氛围显得有些突兀，转向轻得如一台传统家轿，不过精准却丝毫不含糊。悬挂亦是如此，短行程并没有将每一个细微颠簸都打在你屁股上，这种舒服足以看出宝马对于跑车有着自己的态度——不是每一台跑车都没有生活，i8负责任的告诉你，它有！
宝马i8真的是台非常好开的跑车，切换到SPORT模式，仪表盘变为了战斗气息浓郁的红色，声浪补偿系统也立马送来了发动机挑逗式的问候。此时，发动机火力全开，电机也将全力配合，堪比超跑的感觉，仿若另外一台车。
足足的超跑范，这绝不是大话，SPORT模式下动力响应非常积极，直道前冲干脆利落，弯道劈弯更是乐趣非凡，电子四驱的聪明非常讨人喜欢，入弯时后轮发力为主以更好的切入弯道，出弯时前轮电机又能更好的将车头拽出。当然这一切还少不了宝马极致的50：50前后重量比，而稍显不足的就是那为节能而牺牲性能的窄轮胎。
SPORT模式下的转向与悬挂才真正像模像样了，转向手感沉稳扎实了不少，底盘悬挂也更好的将你贴在了路面上。这套动态悬架控制系统的均衡性基本无可挑剔，扎实整体，支撑性表现完美，还能很好的处理多余的回弹。
而更令人满足的是声浪，就好比女神在你耳边“嘿...”般立刻兴奋。这么说吧，如果你女神坐在副驾你完全可以骗她说这是台V8，的确，这套声浪模拟系统足以以假乱真，收油降档的“回压声”更是让人如痴如醉。
小结：
最后，还是重复一下重要的事情，BMW i8是目前最好开的BMW车型，没有之一，而这一个最好开，将延续并引领汽车工业的未来进程。
“让不可能成为可能”这并不是大话，换句玩笑话这也绝不违反广告法，的确i8带来了很多我们以往可能敢想但却并不一定敢实现的。重新定义城市移动出行方式这个初衷也名副其实，带来了跑车的浪漫主义，也带来了新能源的未来主义。
最后，小编开个小小的脑洞，i8出现了，接下来挑战BMW的将会是怎样的车型？是意大利那位传统超跑，还是英国的大嘴绅士，又或是F1赛场上那个所向披靡的迈姓大侠？纯电动跑车也许不久就会变成可能，变为现实。
（2016年7月起，云南专致广告正式成为今日头条云南区域独家合作伙伴，广告客户宣传合作请关注 专致传媒 ）
