碰撞检测和车身稳定，碰撞等级都是浮云

碰撞检测和车身稳定，碰撞等级都是浮云只是这些模块仍处于婴儿阶段，例如ACC自适应巡航，不灵的情况相当多，前阵子特斯拉Model S的事故，可以理解成ACC“看不见”大货车而酿成。对于汽车新技术，我个人是敬而远之，内心是支持的，但在它们仍未成熟的阶段，就没必要去趟浑水，这样等于给一个半完成品捐助研发经费，除了ACC之外，敬而远之的态度也适用于诸如双离合变速箱等半熟事物。正所谓前途是光明，道路是曲折，如果有得选择，我们没必要在曲折的时候跟着厂家熬日子。只不过我也不希望太多人像我这么想，每个人都那么保守，没人去掏钱，半熟技术就很难加速完善。基本聊完本末倒置的话题，不过在最后想表明自己的三观，我虽然是英剧《黑镜》的粉丝，但我对科技的态度还是比较乐观。其实从大方向来看，我们会无限趋近于零事故。因为自动驾驶在发展，说到自动驾驶，很多人觉得很缥缈。可是它已在不知不觉之中接近我们，ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等，都能看作自动驾驶的模

最近在知乎讨论开后排不系安全带的问题，想到在安全方面，很多人已经本末倒置。你说中国买家不重视安全，这个肯定不是，钢板论传遍大江南北，一讨论起路上两车事故，就喜欢八卦哪台车损毁得更严重，继而查族谱起底是哪家的车，坚决抵制。从积极层面来看，说明大家真的很重视安全这东西。可是为什么很多人坐后排不喜欢系安全带？说明他们的认知还没有真正到位，正所谓有这颗心，却没有正确的姿势。

不说复杂的物理，只要说两个汽车媒体圈内的真实事故，便知道系和不系安全带之间究竟意味着什么。第一个是某同行试驾某款欧系B级车，在高速上遭遇多车连环追尾，还是做夹心饼那种。同行朋友系了安全带，结果啥事都没有。后排乘客没系安全带在熟睡，直接像炮弹那样往前冲，头直接撞到前座椅后方的显示屏，结果是脑震荡；另一个事例是有位同行在山路转弯位置逆行（这种行为确实不恰当），迎面撞上一台轿车，轿车副驾驶由于没系安全带，整个冲到前玻璃，结果是瘫痪，后半生失去活动能力。其余人由于都系了安全带，结果啥事都没有。可以说，很多看似九死一生的事故，若系上安全带，真是能逢凶化吉，比放开光佛，或在挡杆上串佛珠要奏效得多。

除了老生常谈的安全带以外，其实车的性格跟安全关系非常大。买车有时真的像谈恋爱，你会找个跟自己志趣相投的女朋友，但女朋友反过来又会重塑自己。这个真不是我瞎说，美国IIHS真做过统计（点此阅读）。在实际道路中，死亡率最低的车大多是些笨笨的SUV或MPV，比如本田奥德赛、起亚索兰托、奔驰GL、丰田汉兰达等。最后发现，这些车型在碰撞测试中不一定是最出色，它们低死亡率主要源于它们开起来实在无趣，无趣自然就让驾驶者少惹事。记得三菱公关曾说过，当年在出了几桩事故后，都不敢再将9代EVO借给媒体。9代EVO像只魔鬼，会将驾驶者内心阴暗面给掏出来，结果把驾驶者推向深渊之中。作为车评人，经常在性格迥异的车型中切换，自问自己开不同车真会有截然不同的人格。

可是去选台开起来很闷的车，这个真是太自虐，但一定要选台自己开起来顺手的车。顺手这东西真的因人而异，就像你把关羽的偃月刀扔给用惯枪的赵云，赵云也没法自如挥洒，反之亦然。这里再次拿出之前说过的一种安全认识思维，我们过去喜欢将安全分为主动安全和被动安全。主动安全一般是指像ESP这类装备，其实主动安全应该进一步去细分。在主动安全中，第一环应该是驾驶安全感（没有标准，可以有其它表述），即我所讲的车开起来顺不顺手。顺不顺手背后关乎视野、坐姿、动力等，不顺手的车，自然容易开到出事。

开起来顺手，真比什么ESP重要得多，这个在无时无刻都在影响驾驶者，如果这一层做得好，也没机会让ESP发挥作用。说起这个，我对厂家一些本末倒置的误导比较气愤，比如一些操控极差的车型，尤其是最近很火的，以微面底盘为基础的伪SUV车型，具体不点名。放ESP进去只能说搭救先天短板，绝对不能认为有这个东西就叫安全。其实大部分险情，被优先选择应该是急刹，而非变线，因为难以确定另一条车道是否有车正从后方疾驰而来。

更残酷点说，很大一部分驾驶者不具备紧急变线的技能，或者在极限边缘控车的冷静，ESP在它们手上有招也使不出。当然啦，对于一些大马力后驱来说，ESP还是很必须，但大马力后驱作为高级货色，也不会在ESP上跟你吝啬。对于普通家用车来说，有ESP还是件好事，就好比买保险一样，但不必过分拔高，这个并非温饱问题。再说个本末倒置的东西，就是某些品牌本来车厢进去就难闻得让人窒息，装备个空气净化功能，然后就标榜自己空气质量好。

上面说起动力对安全的影响，这里展开多说几句。在导购中遇上双离合的车型，我大多都劝别买。变速箱故障真是小事一桩，相比来说，驾驶安全才算大事。现在很多双离合换挡时会有明显的动力中断，而且换挡程序匹配得差，每次踩油门都没预见性。有时大脚踩下去能立刻往前蹿，有时却要干等几秒，关键你不知等到第几秒动力才上来。试想在国道之类的地方，借对向车道超车，你把车骑了出去，对向车疾驰而来，假如在那里干等几秒，那真是在玩心跳游戏。毫不夸张地说，变速箱对驾驶安全方面的影响，分分钟大于ESP。

基本聊完本末倒置的话题，不过在最后想表明自己的三观，我虽然是英剧《黑镜》的粉丝，但我对科技的态度还是比较乐观。其实从大方向来看，我们会无限趋近于零事故。因为自动驾驶在发展，说到自动驾驶，很多人觉得很缥缈。可是它已在不知不觉之中接近我们，ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等，都能看作自动驾驶的模块。

只是这些模块仍处于婴儿阶段，例如ACC自适应巡航，不灵的情况相当多，前阵子特斯拉Model S的事故，可以理解成ACC“看不见”大货车而酿成。对于汽车新技术，我个人是敬而远之，内心是支持的，但在它们仍未成熟的阶段，就没必要去趟浑水，这样等于给一个半完成品捐助研发经费，除了ACC之外，敬而远之的态度也适用于诸如双离合变速箱等半熟事物。正所谓前途是光明，道路是曲折，如果有得选择，我们没必要在曲折的时候跟着厂家熬日子。只不过我也不希望太多人像我这么想，每个人都那么保守，没人去掏钱，半熟技术就很难加速完善。