开本田s2000跑山路这是最好的选择（女生玩家改装本田S2000）

开本田s2000跑山路这是最好的选择（女生玩家改装本田S2000）大家觉得这台S2000规整吗？是不是特别羡慕这位女车主呢？底盘方面，车主更换了一套美国改装品牌Function & Form的Type II绞牙避震，把车身降低了很多，还配合SPC可调倾角连接座对车辆倾角进行调整，修正悬挂几何。对于一位女生来说，开这样高度的改装车上街多少是个挑战，相信已经是资深玩家了。动力方面后期版AP2车型把F20C的排量提升至2.2L，虽然扭矩增强了，但最高转速没有前期版的F20C高。原厂动力数据为最大功率237马力，峰值扭矩220牛·米。虽然F20C后期潜力很高，但车主也没有对发动机进行改动，仅仅是更换了一套台湾Invidia钛合金排气系统。显然车主更喜欢的是S2000的外形，或者享受S2000的原厂驾驶，这样的改装目的也很明确，如非必要，还是不要破坏这样经典的车型。千万不要歧视女车主不懂改装，我反倒觉得这台S2000的改装恰到好处，用不着的东西不会乱改，保持原有味

本田都宣布电动化了，老破旧汽油车还有什么好玩的？还真有，80-90年代日本各大汽车品牌倾尽全力，制造各种风格不一的高性能汽车，犹如军备竞赛，既是对速度的探索，也是展示品牌实力，不计成本，只为打造出更完美的作品。这些车卖一台亏一台，但换来的却是数十年后车迷们对这个品牌的记忆和美好印象，就如本田1999年打造的S2000。S2000并不是因为其出生在2000年之前，而是代表使用了2000cc自然吸气发动机，而“S”则代表Sport是本田造车的灵魂，因为本田生产的第一款汽车就是S500，正是S2000的鼻祖车型。

S2000有多厉害或者有多好玩不用过多描述，看全世界车迷至今依然为之倾倒，二手价格居高不下就知道。甚至女玩家也不例外，今天要说的案例就是美国夏威夷女玩家的S2000。

这是一台本田S2000的CR后期版本代号AP2，简单理解就是海外版的高性能型号，与日本的Type-S相当，因为本田最终没有推出S2000 Type-r，所以这也是市售版本的最高性能系列。

外观方面没有太多的改动，都是CR版本的原厂套件，说实话20年后再看S2000，还是原汁原味最好看。车主更换了一套尺寸更大的SSR轮圈，无可否认外观更加好看，至于性能有没有提升，视乎不那么重要。

底盘方面，车主更换了一套美国改装品牌Function & Form的Type II绞牙避震，把车身降低了很多，还配合SPC可调倾角连接座对车辆倾角进行调整，修正悬挂几何。对于一位女生来说，开这样高度的改装车上街多少是个挑战，相信已经是资深玩家了。

动力方面后期版AP2车型把F20C的排量提升至2.2L，虽然扭矩增强了，但最高转速没有前期版的F20C高。原厂动力数据为最大功率237马力，峰值扭矩220牛·米。虽然F20C后期潜力很高，但车主也没有对发动机进行改动，仅仅是更换了一套台湾Invidia钛合金排气系统。显然车主更喜欢的是S2000的外形，或者享受S2000的原厂驾驶，这样的改装目的也很明确，如非必要，还是不要破坏这样经典的车型。

千万不要歧视女车主不懂改装，我反倒觉得这台S2000的改装恰到好处，用不着的东西不会乱改，保持原有味道才是玩老车的好方法。

大家觉得这台S2000规整吗？是不是特别羡慕这位女车主呢？