oversize风格的鞋（宽鞋攻略BontVaypor）

oversize风格的鞋（宽鞋攻略BontVaypor）BONT在国内的市售也有一段时间了，如今品牌通过电商 线下经销商的方式销售。由于行业最近普遍存在的缺货现象，要买到一双适合的尺码也不算容易。下面通过我的开箱试用来带大家了解一下这款BONT的经典顶级公路锁鞋——Vaypor S。BONT现在在职业公路车坛的投放并不多，目测只赞助了英孚教育女队，以及一些零散的车手，比如卡莱布·伊万等。英孚教育车队的前身——佳能戴尔车队时期也穿过BONT。BONT品牌由速度滑冰爱好者Inze Bont于1975年在澳大利亚悉尼创办，初期专注于溜冰鞋，后面逐渐在自行车领域取得成功。从玻纤、凯夫拉，到碳纤维，BONT数十年来不断寻求最好的材料来制作运动鞋。BONT也非常重视人体工程学，通过20000 足部扫描来完善其鞋楦设计，提供19个5mm长度递增的尺码以及4个现成的宽度选项。坚固的一体碳纤维船底，丰富且细致的尺码选择，让BONT受到了很多职业运动员的青睐。BO

提到宽鞋，除了前阵子发布的SPECIALIZED S-Works Torch以及新晋网红品牌NIMBL，我想BONT和Lake这两个传统宽鞋品牌更加深入人心。今天，我就来给大家介绍介绍BONT旗下一款经久不衰的公路宽鞋——Vaypor S。未来，我还会把市面上几款备受关注的宽鞋放在一起做个对比，给广大宽脚人士做个参考。

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BONT品牌由速度滑冰爱好者Inze Bont于1975年在澳大利亚悉尼创办，初期专注于溜冰鞋，后面逐渐在自行车领域取得成功。从玻纤、凯夫拉，到碳纤维，BONT数十年来不断寻求最好的材料来制作运动鞋。BONT也非常重视人体工程学，通过20000 足部扫描来完善其鞋楦设计，提供19个5mm长度递增的尺码以及4个现成的宽度选项。坚固的一体碳纤维船底，丰富且细致的尺码选择，让BONT受到了很多职业运动员的青睐。

BONT骑行鞋的产品线覆盖公路、场地、铁三和山地/BMX。公路车迷们最熟悉的一项BONT的荣誉无疑是爵爷维金斯2012年的环法冠军。作为公路场地双修车手，爵爷也在场地领域为BONT带来过不少锦标。

德国铁三运动员Jan Frodeno也是BONT用户，脚踩BONT Zero 赢得过三届KONA大铁世锦赛。最近国内铁三名将开岩龙也入坑了这款铁三鞋。

BONT现在在职业公路车坛的投放并不多，目测只赞助了英孚教育女队，以及一些零散的车手，比如卡莱布·伊万等。英孚教育车队的前身——佳能戴尔车队时期也穿过BONT。

BONT在国内的市售也有一段时间了，如今品牌通过电商 线下经销商的方式销售。由于行业最近普遍存在的缺货现象，要买到一双适合的尺码也不算容易。下面通过我的开箱试用来带大家了解一下这款BONT的经典顶级公路锁鞋——Vaypor S。

开箱

说实话，Vaypor S的包装看不出它是售价2258元的高端产品，盒子和束口袋都很随意，开箱时还有皮革味。考虑到同级产品都奔3000 的售价去了，忍了。

这就是43码亚洲版Vaypor S的外观，一些人会难以接受，一些人会认为看着就很舒服，因为前掌巨宽。和前掌的宽大相对应的是，鞋子的跟杯开口并不算宽，脚肥的用户还要使点劲才能把脚塞进去。这就是一些可热塑锁鞋的任性之处，把跟杯的适应性甩给了售后热塑环节。

BONT的锁鞋一般都提供了黑白灰等基础色号，如果不满意的话可以联系官方进行外观的半定制。

来自日本的Durolite鞋面材料，嵌入抗拉纤维，保证鞋面的包裹性。鞋面遍布透气孔和高尔夫球坑，构成了标志性的BONT外观。

盖片固定结构，用了两枚BOA Li2旋钮，同类结构锁鞋的标配，方便快速穿脱。

一体碳纤维船底，3.6mm的堆高，市面上最硬的大底之一。市面上用这类大底的品牌基本上就是BONT、Lake、LV/NIMBL之类的细分领域品牌了。

BONT有一点其他品牌很难做到——鞋底提供棒棒糖专用的4孔版本可选，也许棒棒糖脚踏用户会比较喜欢这一点。

BONT的船底注重对跟杯的包裹，这也是品牌创始时就十分强调的一项性能。

鞋面通过胶合的方式与船底粘连，未增加缝线封边，长时间使用疑似有开胶风险，不过BONT的鞋子都是比较耐操的，无须担心。

鞋头的防踢保护比较到位。

BONT的鞋垫会比鞋子小很多，也许是为了方便配第三方鞋垫或者热塑鞋垫。

卡尺大法，43码亚洲版的最大宽度是103.6mm，超过了同尺码的S-Works Torch宽版。

上称环节，单只重量在249-250g之间，不算轻，不过也不算重。

下面来分析一下BONT不同版型的区别，以及怎么选合适的尺码。

版型及尺码选择

前文提到，BONT的锁鞋是有4种现成宽度可选的，分别是窄、标准、宽以及双倍宽。其中宽版可以对应到欧美加宽版以及亚洲版，而双倍宽则可以理解为亚洲宽版（比我开箱这对更宽，一般没有现货，需要预定）。欧美版和亚洲版除了宽度上的区别，楦型也略有不同，亚洲版的鞋头更平，足弓内侧更低，更适合低足弓的罗马脚用户。

BONT官网的尺码表，列出了各款锁鞋不同尺码及版型的长度和宽度。以我手上的43码亚洲版为例，适应的脚长是261-265mm，脚宽是107-110mm。不过，鞋子的最大外宽是103.6mm，为何会适合107-110mm的脚宽呢？

根据BONT的理论，鞋宽是要略小于脚宽的，以提供必要的侧向支撑性。考虑到BONT的船底两侧都是硬邦邦的碳纤维，因此支撑性更强，但造成硌脚的风险也更大。总体来说，用户可以跟据官方建议来选鞋宽，但如果你有前掌塌陷等问题，最好还是根据实际试穿来选更宽的版型。如果你的脚型不符合BONT或者任何一个品牌的船底楦型，最好还是选回平底鞋楦的锁鞋，这样鞋子的两侧可以形变，适应性更强。

为了对比欧美宽版和亚洲版的实际区别，我也上手了这两个版本的Vaypor S，均为43码。图中左侧是亚洲版，右侧是欧美宽版。仔细观察可以发现欧美宽版的鞋头窄一点，但区别不大。

足弓位置的差别会更明显，欧洲宽版的内侧边缘会有所垫高。

亚洲版实际上脚效果，很鸭嘴兽。

欧洲宽版虽然尾趾空间较小，但如果你的尾趾不是特别长，或者买大了半码，脚趾不会有明显的局促感。不发力时，欧洲宽版的足弓位置差别也不明显，不过当你的双脚把重量向内集中时，就会发现足弓的支撑感区别很大了。考虑到每个人的足弓高低和位置都是不一样的，欧洲宽版的支撑未必贴合，最好还是穿亚洲版配合足弓垫片/热塑鞋垫使用，支撑更精准。

BONT的碳纤维大底用了特殊的树脂，可支持无限次热塑，丢进烤箱里用70多度的温度烤个20分钟，鞋楦就会软化，以便捏造型。

热塑主要是让前脚掌和跟杯更贴合用户的脚型，顺便撑开鞋子，方便穿脱。个人感觉Vaypor S并不是很依赖热塑的型号，出厂状态就挺好。注意热塑并非包治百病，如果脚型和鞋型差异过大是掰不回来的。

试骑感受

从日常的鞋子到骑行鞋，我一直都在穿43码。虽然按照我的脚长（260mm），很多品牌我完全可以穿42.5甚至42码；不过因为楦型和宽度的原因，43码始终是最安全的选项。对于亚洲版Vaypor S，我的最佳尺码应该是42.5码（以前穿过42码，顶脚趾）。43码配合又薄又滑的夏季骑行袜，摇车时前脚掌会晃，船底的存在使得旋钮并不能将前脚掌收窄很多。一些车友饱受窄鞋折磨后猛然换到这种100 mm宽的宽鞋，或多或少都会有同样的感受，所以买鞋前最好还是仔细量量脚宽，然后匹配对应的鞋宽。

热塑可以改善前脚掌的包裹感，撑开跟杯，中部的侧向支撑感也能调整。BONT的船底论刚性不会输给任何大品牌，这也是为什么很多穿惯了船底锁鞋的用户回不到平底锁鞋。如果你的骑行习惯非常粗暴，经常站起来抽几脚，脚掌会向每个方向施力，Bont Vaypor S会是个绝佳的选择。对了，这款鞋就是针对平路冲刺设计的，小钢炮伊万也在穿。

小结

作为一款经典的竞赛级公路骑行鞋，BONT Vaypor S从鞋底硬度、人体工程学设计等方面都做得很好，价格放在今日也很有竞争力。不过因为版型纷繁复杂，库存吃紧，缺少线下渠道/热塑技术支持等因素，导致它对于新手用户的使用门槛不低。如果你已经入坑，相信对这个坑还是很满意的。

优点:

鞋底巨硬，侧向刚性好；

耐操；

亚洲版足够宽，适合宽脚用户，脚趾空间大；

鞋面锁紧结构合理；

提供棒棒糖4孔；

可热塑；

缺点：

外观设计不讨喜，包装简陋；

长期缺货，缺码数；

对尺码准确度要求高，但缺少线下门店和热塑服务点。