这就是改装的效果（这不是汽车改装）
这就是改装的效果（这不是汽车改装）将1.5T的C260L改成C63简直是分分钟的事，前提是记得把C柱上的“L”侧标撕掉吧，不然穿帮起来总是怪怪的。相比宝马简洁的尾标，AMG这边的尾标选项浮夸得多。只要你愿意，仅话几十大洋的成本，便能为手中的买菜车增添一具V8/V12双涡轮增压引擎，甚至是4MATIC四驱系统……嘴上马力动不动就上五六百匹。但某宝上的画风，就有些跑偏了：几乎所有热门车型（无论是不是宝马）上，你都能找到对应的M三色格栅饰条……至于重灾区，韩系/美系车没跑了。而商家们发现，似乎画风还能再跑偏一些。于是，蓝白红三色的饰条、横向布置的三色长横条、花花绿绿颜色的饰条如雨后春笋般冒出，只有你没想到，就没有它们满足不了的色彩搭配。第二宗：加长版的C63 AMG，问你怕没？
【太平洋汽车网 文化频道】在国内汽车文化大爆炸的当下，许多有车一族为了令爱车从“同类”中脱颖而出，便动起了改装的念头。而在“花小钱办大事”观念的潜移默化下，这帮“心闷骚而钱不足”的青年们，打开了某宝APP，开始在消费主义的糖衣炮弹下迷失自我……
尽管出发点是好的，但事与愿违：某宝上的许多廉价改装件，依旧停留在“汽车化妆”的水平，与真正意义上的汽车改装相去甚远，沦为“杀马特汽配城风”也是板上钉钉的事……这篇文章旨在盘点某宝汽车外观“化妆”的主流手法，只为博大家一笑，请勿对号入座。
第一宗：满街尽是“M Power”？
浅蓝 深蓝 红色色条紧贴M字母得来的M LOGO，正是宝马M Power的灵魂。尽管宝马近年来带M标识的“买菜车”越来越多，但哪怕是配备的M Sport 运动套件的普通车型，起码还是正儿八经的原厂出品。
但某宝上的画风，就有些跑偏了：几乎所有热门车型（无论是不是宝马）上，你都能找到对应的M三色格栅饰条……至于重灾区，韩系/美系车没跑了。
而商家们发现，似乎画风还能再跑偏一些。于是，蓝白红三色的饰条、横向布置的三色长横条、花花绿绿颜色的饰条如雨后春笋般冒出，只有你没想到，就没有它们满足不了的色彩搭配。
第二宗：加长版的C63 AMG，问你怕没？
相比宝马简洁的尾标，AMG这边的尾标选项浮夸得多。只要你愿意，仅话几十大洋的成本，便能为手中的买菜车增添一具V8/V12双涡轮增压引擎，甚至是4MATIC四驱系统……嘴上马力动不动就上五六百匹。
将1.5T的C260L改成C63简直是分分钟的事，前提是记得把C柱上的“L”侧标撕掉吧，不然穿帮起来总是怪怪的。
与“加长版C63”的撕标手法相反，对于原厂没有“L”标的其它奔驰车型，以及非奔驰品牌车型的车主，很难不被这个优雅过人的“L”标所诱惑到，于是便有了下面这一幕。
但可惜的是，以小编的审美，还是很难Get到某宝店家那种“一装上去整车气质立竿见影提升”的宣传手法，毕竟这溢出屏幕的突兀，已经超越了小编的表达范围。
第三宗：没有quattro，也能稳如壁虎？
还真是奇怪，虽说奥迪在宣传他们家quattro四驱系统时，所用的机械壁虎形象，竟然没有装备在自家车型上，最多也是低调的打个文字LOGO罢了。
但头脑灵活的某宝卖家，看到了这条壁虎作为潮流Icon的价值，以博大精深的文化底蕴，提炼出了“壁虎=庇护”的扯淡理论，实现了老中青三代的通吃，让贴上壁虎标的前驱小车，心理安全性堪比真·quattro四驱车型了。
第四宗：红标一换，谁比我更中二？
世界各大车系中最具中二属性的车系，当属日系；而日系中最中二的品牌，当属本田（马自达：喵喵喵？）。“红章”、“万转红头”“Type-R”等关键词，都是本田迷们能说上半个世纪的谈资。而当他们真正买下一辆本田后，仿佛不改个红标都对不起自己。
但事情很快超出了本田迷的想象，本田之魂到了某宝上的画风又跑偏了，在几十大洋的交易后便能“附身”到与本田品牌风马牛不相及的车型上，比如这台东风风神，甚至是我们公司某同事的老Q7……
第五宗：假通风口一贴，买菜车也能“破风”
玛莎拉蒂的翼子板三连通风口，可谓脍炙人口，堪称优雅运动兼得。而托某宝的福，很快蒙迪欧及宝马5系上也有了“同款”，但完全没有通风功能，且很丑罢了。
此外，贴心的店主还为对运动感有更强的追求，推荐这种更为张扬的“鱼鳃贴”。然而当车主买回来之后，才会发现他们的前驱小车Dash to Axle距离过短，以至于硕大的“鱼鳃贴”装翼子板上是不可能了……那干脆贴在前脸或者两侧车门上吧，反正怎么贴，都不影响他们依旧是十八线城市里最靓的仔。
第六宗：车标一换，安能辨我在装逼？
原装车标不够黑，换个黑到爆的！原装车标不会闪，换个镶24K钻石的！
原装车标太丢人，换车！额……换车是不可能换车的，最多也就换个蝙蝠侠、美国队长的车标忽悠一下完全不懂车的小姐姐罢了。
当然了，近几年“五菱宏光S”的加标潮流逐渐风靡，下至几万的小车，上至数百万的超跑，都以配备这辆“国民神车”同款的车标为荣，直到被交警盯上责令变回原状……
第七宗：中网/大包围一换，秒变“豪华车”？
作为“汽车化妆”界的杠把子，中网/大包围改装就如人类的整容一般，对气质的改变是最行而有效的。毕竟C63只要不开起来，就不过就是C260加个AMG套件嘛……
其中最值得一说的是，自从雷克萨斯车型更换纺锤形前脸以来，几乎每款丰田车在某宝上，都在模仿雷克萨斯的道路上走得挺深。
但细看下来，模仿雷克萨斯的丰田车中能称得上顺眼的，只有第八代凯美瑞这一款车型了，相比其它“龇牙咧嘴，面带惊悚”的车型好了不止一点半点。
而其它的手法，不过是将玛莎拉蒂的中网套在众泰上，或是将陆风X7还原成它英国表兄的模样，亦或是为全球车型更换为其它地区的包围罢了。
而在Mustang和它的前驱兄弟——蒙迪欧车型上，改中网和包围的做法似乎较为流行，毕竟福特被标榜为平民品牌并不是空穴来风的。
而同样经典的，还有经典的渣男/直男行为——将BJ80改成奔驰大G骗小姐姐，或者将翼神改下包围、换个引擎盖、封下天窗、磨磨油箱盖造型，摇身一变成为“同性交友神器”的EVO10车型，想想都觉得刺激。
第八宗：中网里的骚气徽标
说实话，如果不是之前借过一台中网上带“狮子会”徽标的车子，小编根本不会了解到这个“狮子会”是什么神秘组织。更惊喜的是，某宝上的中网徽标能让你绕开高达1500RMB的会员年费，在路上尽享其他车主和路人投来“被唬到”的表情，可谓划算极了。
至于Mustang的野马标，以及Mustang SHELBY的眼镜蛇标，在路上的能见度也就比壁虎标识差点，看得出大部分车主为汽车“化妆”的审美还是蛮一致的。
第九宗：瞎眼灯具一装，这还是古田螺的卡罗拉？
不知怎么的，福特Mustang的“三竖条”式LED灯组突然成为了某宝上的爆款，并在日韩系车型上实现了“第二春”。不过恕小编直言，这种设计放在雾灯区域是真的显得画蛇添足了。
与福特Mustang的“三竖条”灯组相类似的，还有美名曰“鱼骨灯”的兰博基尼同款灯组可供选择，至于这种花花绿绿的灯具的实际效果嘛……看后大概洗三次眼就差不多了。
第十宗：速度激情无处寻，迷恋拉花不可取
不知道是否受小时候看过的日系越野车所“熏陶”，小编发现很多人哪怕到现在，都喜欢在“看起来像越野车”的城市SUV上，在侧面贴上类似的土灰拼色拉花……
而对于强调速度感的轿车，似乎也逃不过“被拉花”的宿命：不知所云的夸张线条，梦回15年前的非主流配色，以及堪比赛车赞助商的花花绿绿LOGO，令人感觉车主的审美或许永远停留在诺基亚按键机的年代了。
当然了，最令人觉得“被冒犯到”的，莫过于在车身上写非主流语句……小编在这里奉劝各位小姐姐，遇上这种品味的追求者，哪怕他开劳斯莱斯来接你，还是婉拒并自己打的回家吧。
第十一宗：空调不够凉，得开百叶窗
“百叶窗”式设计作为上世纪60-70年代Mustang车型的外观特征之一，尽管福特未在最新一代Mustang车型上配备，但某宝卖家们很明显再一次大获全胜，并将魔爪伸至其他品牌的车型上。
连宝马标志性的“霍夫曼特”拐角，都在“百叶窗”式设计过人的设计感前败下阵来，更被说造型更为常规的A4L和卡罗拉了，吸睛程度与增加的风阻系数一样惊人。
第十二宗：窗框/门框不够靓？辣眼饰条帮到你
不着怎么的，小编看着这镀铬窗框的V级和威尔法，脑海中却总泛起了“黑人抬棺”的视频场景……而A6L和雅阁加装饰条后的效果也是令人一言难尽，设计师相必看到会气炸吧。
而最近一两年，在门框上装这种“五颜六色”（最多是黑色）的防撞胶条，似乎又成了潮流……尽管某宝卖家将这根破胶条给吹上天，但依旧不能改变一辆车装了以后，看起来钣金缝隙就像大到天际一般，整车质感直线下降的辣眼睛观感。
键盘车神还指望一组45块的胶条能改善车辆的NVH？连众泰都不玩这种“下三滥”手段的。
第十三宗：轮毂花色不够全？彩虹轮毂美如画
既然改装原车轮毂尺寸是违法的，如何低成本为原车轮毂“化妆”正被追风少年们心心念念多时。边框胶条、轮胎字帖、五颜六色轮毂贴、多色“风火轮”轮毂盖，颇有GTA5里面将轮胎改装选项乱选一通的感觉了。
小编在这里多说一句，哪怕上述这些改装有多么杀马特，起码也还是基于原厂出品轮毂，安全性还是有保障的，但千万不要购买任何非正品的轮毂，毕竟山寨轮毂在行驶中断掉的新闻，大家也听过不少了。
第十三宗：劳斯莱斯悬浮LOGO？我们有带灯的
曾几何时，劳斯莱斯车型轮毂上那一直保持水平的悬浮LOGO，是身份和地位的象征。但时下只要你翻一下某宝，各种带灯的悬浮LOGO售价堪称惊喜，不仅有着各种“天外黑科技”加持，支持的品牌更是琳琅满目。
但小编总是好奇，为何这种悬浮LOGO总是蓝灯的背光，老老实实弄个白色不好吗？难道不成蓝色LED的采购价更便宜？
第十四宗：刹车不够力？卡钳喷漆/卡钳壳帮到你
说实话，小编在广州已经较难看到改装卡钳套壳的车子了，相信这类套件的影响散热效果的结论，也为更多人所知。反而为卡钳喷漆 写字的行为屡见不鲜，起码基本不会影响到卡钳的散热能力了，这或许算是改装行业一个微小的进步？小编也说准不准。
第十五宗：还是老生常谈的“餐枱”尾翼
这股由90年代的EVO、STi带起的“歪风邪道”，到今年已经有偃旗息鼓之势，毕竟普通民用车改尾翼后基本不能获得任何的下压力，以及可能会令高速行驶的稳定性劣化，更重要的是太扎眼了，真当交警叔叔没看过头文字D？
同时，改装尾翼的固定方式大多为夹具固定、粘贴固定和螺钉固定。前两个的安装均较方便，但不够牢固，容易松脱砸到后车。而螺丝固定比较牢靠，缺点是因需要在后备箱上打孔，防水处理不当雨天容易漏水。总而言之“原厂没有尾翼就别打肿脸充胖子了”。
文末语
总而言之，小编不推荐大家对自己的车辆的外观和机械部分进行任何改装，做个100%的原厂党，毕竟原厂工程师可是费了很大力气才将车辆调校到最为均衡的状态，没必要为一时的冲动将其打破。
此外，在2020年的当下，无论是中国品牌车企的设计水平，亦或是合资车的总体审美，都是过得去的，没太大必要对车辆进行外观上的改装，毕竟车企的工程师看到自己的心血被毁，肯定百感交集；而交警叔叔们，也是有Kpi的嘛。
挣多点钱，买辆更好的车吧，追风少年们。
（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）
