这款超大超帅气的suv你还不知道吧（高颜值SUV原来长这样的）

这款超大超帅气的suv你还不知道吧（高颜值SUV原来长这样的）刚开始，看到2016款欧蓝德依旧采用2.0L和2.4L发动机的时候，忍不住想吐槽一下，毕竟这套动力系统效力相当长一段时间了，但通过此次西双版纳试驾会后发现，原来是有“秘密武器”的。在车内，2016款全新欧蓝德更大的亮点在于后排空间，其采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，不仅确保乘坐者足够的腿部空间，而且后两排座椅折叠的情况下，行李箱空间也非常宽阔。这种多变的布局设计，无疑适应了更多样的用车需求。2016款欧蓝德采用了三菱最新的Dynamic Sheild设计语言，大量镀铬元素的运用勾勒出更强劲的冲击力，宽幅镀铬饰条从大灯延伸至雾灯区域，如山猫那副锋利的“獠牙”，呈现出非常霸气的造型。另外，相比上一款车型，新车车身拉长40mm，车宽增加10mm，营造更加动感修长的视觉效果。车尾造型也遵循着时尚、动感、进取的设计风格，镀铬饰条、银色下护板与车前脸统一呼应，突显时尚感。而

文/大麦

谈到三菱，它给我的第一感觉就是硬朗、靠谱。原由在我很小的时候，家里就购置了一台帕杰罗V32，掐指一算，这辆车已经用了23年了，行驶至今已经近40万公里，而且目前还在乡下正常使用中。

但也正是如此，三菱更像一位成熟的“大叔”，而不是那些年轻的“小鲜肉”。直到2016款欧蓝德的到来才发现，原来三菱也可以高颜值，而且杀伤力十足哦。

耳目一新の造型美

在西双版纳的试驾会上，终于见到2016款欧蓝德的真面目。“这真的是欧蓝德吗？”相比上一款车型，那种“士别三日，刮目相看”的味道油然而生。三菱为它设定的“全新”含义，赋予了脱胎换骨式的造型变革，在同级SUV中可谓树立了高颜值的新标准。

2016款欧蓝德采用了三菱最新的Dynamic Sheild设计语言，大量镀铬元素的运用勾勒出更强劲的冲击力，宽幅镀铬饰条从大灯延伸至雾灯区域，如山猫那副锋利的“獠牙”，呈现出非常霸气的造型。

另外，相比上一款车型，新车车身拉长40mm，车宽增加10mm，营造更加动感修长的视觉效果。车尾造型也遵循着时尚、动感、进取的设计风格，镀铬饰条、银色下护板与车前脸统一呼应，突显时尚感。而18寸雪花状轮毂也是亮点之一，除了提高整车的运动质感也提升了轮毂的刚性，使之在恶劣路考下也不易变形。还有的就是，搭配的固特异EAGLE LS2系列轮胎，不仅抓地力十足，而且对于颠簸路面有着极佳的吸震能力，提高乘坐舒适性。

驾乘品质の多样美

与上一款相比，整体造型或许变化不大，但加入的钢琴烤漆材质以及7英寸触摸屏的升级，大大提升了车内的档次感，同时，仪表台面板、方向盘和中央扶手表面采用了提升手感的软性材质，触摸起来倍感舒适，颇具质感。

在车内，2016款全新欧蓝德更大的亮点在于后排空间，其采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，不仅确保乘坐者足够的腿部空间，而且后两排座椅折叠的情况下，行李箱空间也非常宽阔。这种多变的布局设计，无疑适应了更多样的用车需求。

卓越驾控の精准美

刚开始，看到2016款欧蓝德依旧采用2.0L和2.4L发动机的时候，忍不住想吐槽一下，毕竟这套动力系统效力相当长一段时间了，但通过此次西双版纳试驾会后发现，原来是有“秘密武器”的。

而这个武器来自于三菱全新研发的CVT，该变速箱的变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0，这使得车辆的加速性能以及响应速度得以提升。另外，对CVT的300个零部件且对LOCK锁止系统进行优化修改，使得扭矩传递性能提高26%，让2016款欧蓝德动力输出更为直接、线性。重要的是，配合最新MIVEC技术，使得车辆百公里油耗仅7-7.6L，在同级SUV最突出。

另外，悬挂系统的调教也得到同行媒体的一致好评。2016款欧蓝德的减震筒尺寸增大了（C25=>C30），而且横梁还进行加固处理，最后由工程师将弹簧系数、减震器和EPS设置进行全面优化，使其成为同级中最为舒适的车型。而且同级城市SUV中最小的转弯半径（5.3mm），也使得车型驾控起来游刃有余。

越野基因の健力美

此次试驾体验会，主办方还模拟了极限越野路况，让大家共同感受S-AWC超级全轮控制系统。而该系统最大特色是将EPS、AFD制动等电控集成，最大优势为拥有AYC主动横摆控制系统和AFD主动前差速器，能够对于四轮进行合理的扭矩分配，减少车身摇摆、提高回正性和稳定性，从而保证车辆在极限效果下，能够更好的控制车辆姿态。

另外，拥有的四种驾驶模式，包括正常情况下两驱行驶的AWC ECO经济模式、适用于普通铺装路面的NORMAL普通模式、提高雪地、湿滑路面行驶稳定性的SNOW雪地模式和前后轮50:50锁止用于险恶地形的LOCK锁定模式。与日常驾驶联系较为紧密，提高了车辆在公路上的过弯能力。当车辆转向不足时，S-AWC超级全轮控制系统可以将更多的扭矩分配给外侧车轮，帮助车辆更快地恢复行驶轨迹，所以它对于操控和行驶安全性有着很大的帮助。

而除了GT版之外，其他四驱车型采用4WD电子控制四轮驱动系统，该四驱系统采用多片离合器式中央差速器，共有3种模式：4WD ECO经济模式、4WD AUTO自动模式和4WD LOCK锁定模式，能够在满足燃油经济性的同时，最大限度提高车辆高速稳定性、通过性和一定脱困性。在锁定状态下前后轴扭矩分配比例50:50，行驶在复杂路面时，通过性也更强。

高性价比の实在美

就在今日，三菱宣布2016款欧蓝德正式上市，共计4款车型，售价区间为19.98-28.48万元。对于一款SUV来说，此价格在目前市场上，遭遇的竞争对手并不少，但作为全进口车型，还是能够体现出三菱对中国市场的诚意。况且，通过此次西双版纳的试驾体验，2016款欧蓝德各个方面的表现都给我们留下深刻印象，在同级SUV中有着不俗的竞争力。

写在最后

或许是因为从小就对三菱有一种特别的爱，所以一直希望其车型能够越来越出色。可惜的是，不管广汽三菱也好还是东南三菱也好，都没有一款真正让人满意的车型，就算是进口的也只有帕杰罗一款在做支撑。好在，2016款欧蓝德的到来再一次让我动心。当然，它未来市场会怎样没人知道，至少我喜欢就好...（文：AutoDang-大麦）

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