一日生活规划时间表分享：1小时生活圈之故事篇

一日生活规划时间表分享：1小时生活圈之故事篇“来往京石，让我的钱包更鼓了”津保铁路、京津城际铁路、津秦铁路示意图“都说创业初期难，自己体会了才知道是‘真难’，我跟朋友两个人又要做业务又要做编辑，一个人身兼数职，”渠京伟告诉记者，“那会回趟家非常折腾，在正定经停的车很少，每次坐火车都要先坐到石家庄北站，再坐车回正定，一整天的时间几乎都花在了路上，加上公司发展不好，我和朋友几乎把所有的时间都花在了联系业务上。”为了节省时间，渠京伟在刚刚创业的那几年没有回过家，一心扑在了公司上。2015年，津保高铁建成通车，从石家庄站出发，只需两个半小时即可到达天津。彼时，渠京伟的广告公司已从最初的2个人发展到了26个人，有了稳定的客户源并不断扩展市场。休息日时他便和爱人一起回正定老家，“我们经常乘坐D6734次列车回家 下午两点发车，经停正定站，回天津一般就坐D6732次，早上七点半走，到公司不过十点钟。有时候还会把爸妈接过来，相比开车接他们，我更倾向

在京津冀协同发展中，交通一体化作为协同发展的骨骼系统和先行领域，近五年的变化可谓突飞猛进，无论是高铁建设里程还是客运量，数据都在不断刷新。高铁满足了很多群体的需求，给人们方方面面带来的好处正一天天地凸显出来，它让创业者兼顾了家庭和事业，让生意人鼓起了腰包，让上班族和商务人士的工作效率更高，让更多家庭出行选择更多更便捷。

复兴号高铁

“津保高铁让我兼顾家庭和事业”

2008年，大学毕业的渠京伟选择了自主创业，和朋友一起在天津开办了家广告公司。为了省钱，他与朋友合租了一间50平方米的小屋，并在屋子中间做了隔断，一半作为两个人的起居室，另一半则作为办公区。那时从天津回正定老家，即使是快车也需要7个小时，往返花费的时间太长，回家也待不了几天。

“都说创业初期难，自己体会了才知道是‘真难’，我跟朋友两个人又要做业务又要做编辑，一个人身兼数职，”渠京伟告诉记者，“那会回趟家非常折腾，在正定经停的车很少，每次坐火车都要先坐到石家庄北站，再坐车回正定，一整天的时间几乎都花在了路上，加上公司发展不好，我和朋友几乎把所有的时间都花在了联系业务上。”

为了节省时间，渠京伟在刚刚创业的那几年没有回过家，一心扑在了公司上。2015年，津保高铁建成通车，从石家庄站出发，只需两个半小时即可到达天津。彼时，渠京伟的广告公司已从最初的2个人发展到了26个人，有了稳定的客户源并不断扩展市场。休息日时他便和爱人一起回正定老家，“我们经常乘坐D6734次列车回家 下午两点发车，经停正定站，回天津一般就坐D6732次，早上七点半走，到公司不过十点钟。有时候还会把爸妈接过来，相比开车接他们，我更倾向于选择乘坐高铁，安全快捷。”

作为京津冀交通一体化迈出的重要一步，津保高铁的投入使用对京津冀轨道交通发展具有重要意义。不仅方便了渠京伟回家，让他回家的次数逐渐增多，同时也在一定程度上促进了公司的发展。“目前我们公司与北京和秦皇岛的一些客户有合作，所以我经常各地跑，原来觉得开车来回比较方便，现在觉得还是高铁更方便。”得益于京津城际以及津秦高铁，渠京伟节省了路上时间的同时还提高了工作效率。

津保铁路、京津城际铁路、津秦铁路示意图

“来往京石，让我的钱包更鼓了”

每周二周五早上6:22，蒋雪便会乘坐G6702次列车去一趟北京挑货。从石家庄站出发，经过一个半小时281公里的路程，在7:40左右到达北京西站。

蒋雪是邢台人，在石家庄有一个服装店。过去，她每个月来往北京两趟，坐火车需要三四个小时，有时和朋友一起开车去北京，但往返一趟花费不少。“以前，坐K字头的火车从石家庄北站出发，三个半小时甚至是四个半小时才到北京，时间点也不合适，好多过路车都是半夜经过石家庄，为了赶得上经常在候车室过夜，”蒋雪告诉记者，“现在有了高铁，几分钟就一趟，即便没赶上也可以改签坐下一趟，一个多小时就到了。”

“高铁真是又快又方便！”不坐则已，这一坐，高铁便成了蒋雪往返北京的不二选择。每次下了火车，她都会不慌不忙地先去吃上一碗老北京卤煮，再到市场去挑货，或者和朋友一起逛逛。“回程的车有很多，有时我们吃了晚饭才回来，也不用急急忙忙赶时间，十点多还有车。”

以前，蒋雪每隔半个月才去一趟北京，现在她每周就会去两次，“新款服装出得多、出得也快，来回高铁也方便，每次去都能挑到许多新颖的款式，销售情况也很好，相比以前我的钱包更鼓了。”说及此，蒋雪嘴角上扬乐开了花。蒋雪如此“钟爱”高铁，除了方便外还有一个重要因素，那就是安全。“高铁不会卖无座票，因此也不会有超员现象，车厢环境又干净又舒适。”蒋雪说，以前或者和朋友开车去北京，或者坐大巴，存在一定的交通隐患。

如今，随着高铁的快速发展，蒋雪除了去北京进货外，也经常乘坐G71次列车去广州进货。相比飞机，她更喜欢高铁，不用提前两小时到机场值机，而且出了火车站去哪儿都方便。快速发展的高铁时代，让越来越多像蒋雪一样做生意的人们选择高铁出行，享受到高铁出行带来的方便与快乐。

在北京工作的一对小夫妻周末上了开往天津的高铁

交通一体化，你我同是受益人

随着京津冀三地城际交通的快速发展，来往三地的时间极大缩短。这为很多坚持在京津冀逐梦的人们提供了一种新的选择，一地工作，一地生活，每天或每周往返于双城之间。

除了三地间的城际客运，交通一体化也让不少公司的业务范围逐渐扩大。来自北京一家互联网公司的沈先生告诉记者，由于公司发展，自己需要经常来石家庄出差。“以前火车比较慢，从北京到石家庄需要四五个小时，大部分的时间都在路上，现在有了高铁，处理完事情我就可以当天返回。有时候上午在北京开会，下午来石家庄处理事情，晚上就可以回去，花一天的时间就办了以前需要两天才能办完的事，真的很方便。”

不仅如此，沈先生还告诉记者，高铁出行省时省力，“开车其实很麻烦，来回油费加上过路费，成本太高，而且北京市里经常堵车，高铁完全没有什么堵车风险，不会耽误工作。最多的时候我每周都要来石家庄，实际花费却不高。”

正如沈先生所言，随着京津冀交通一体化的不断推进，越来越多像他一样的人感受到了交通发展带来的变化。5年来，交通网络加快构建，京雄城际、京唐城际等轨道项目正全力推进，京津冀“1小时交通圈”让三地从空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”，也让三地百姓切实感受到这一发展战略正从蓝图变为现实。

相关链接：

增长的“灯光指数”

折射京津冀协同快速发展

中国国家信息中心发布的夜间卫星灯光指数显示，2013年到2018年期间，京津冀地区卫星灯光指数增长了15.40%。北京、天津与河北三地的灯光指数2018年较2013年分别增长了15.41%、7.50%和18.30%。

国家信息中心大数据分析认为，这一定程度上说明，近年来京津冀地区经济运行总体平稳，增长表现强劲，协同发展逐步纵深推进，继续呈现稳中向好态势。

（燕赵都市报 记者 呼延世聪）