重卡lng与柴油的消耗比例:浅谈油气价差对LNG重卡市场的影响
重卡lng与柴油的消耗比例:浅谈油气价差对LNG重卡市场的影响影响LNG重卡市场兴衰的因素固然较多,但是其中最重要、最直接的因素还是油气价差,即同热值LNG与柴油的价格相比,具有多大的优势。四、油气价差对LNG重卡市场的影响据了解,目前国六排放标准的LNG重卡销售价格较同级别的柴油重卡的价格要高约4万元。重卡使用者的期望值是一年之内,即运行10万-15万公里收回这多出的4万元。再加上LNG车辆及气瓶的检测费用(每年按0.5万元计算),需要每公里的燃料费使用LNG后能较柴油节省0.45元。三、按热值计算和比较LNG与柴油的价格根据GB2589-2008《综合能源计算热值通则》,天然气热值为9310千克/千卡,柴油热值为11000千克/千卡。换言之9300千克的LNG的热值等于1100千克的柴油,即1千克LNG的热值约等于1.182千克柴油,或者1千克柴油的热值约等于0.85千克LNG。这样一来,我们只需要比较1千克LNG的价格与1.182千克的柴油价格
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一、我国LNG重卡发展历程简况
我国LNG重卡的排量生产始于2008年,年产量于2019年超过10万辆,保有量于2014年超过50万辆。2020年,重卡年产量达到历史新高的14.2万辆,保有量达到58万辆。我国LNG重卡的年车辆和保有量多年来一直是全球第一,保有量为全世界LNG重卡的98%。
二、LNG重卡的购置费高出柴油重卡的费用需要油气价差如期收回
据了解,目前国六排放标准的LNG重卡销售价格较同级别的柴油重卡的价格要高约4万元。重卡使用者的期望值是一年之内,即运行10万-15万公里收回这多出的4万元。再加上LNG车辆及气瓶的检测费用(每年按0.5万元计算),需要每公里的燃料费使用LNG后能较柴油节省0.45元。
三、按热值计算和比较LNG与柴油的价格
根据GB2589-2008《综合能源计算热值通则》,天然气热值为9310千克/千卡,柴油热值为11000千克/千卡。换言之9300千克的LNG的热值等于1100千克的柴油,即1千克LNG的热值约等于1.182千克柴油,或者1千克柴油的热值约等于0.85千克LNG。这样一来,我们只需要比较1千克LNG的价格与1.182千克的柴油价格进行比较,再加上百公里的燃料消费量,就可以计算出4.5万元的实际回收里程。
四、油气价差对LNG重卡市场的影响
影响LNG重卡市场兴衰的因素固然较多,但是其中最重要、最直接的因素还是油气价差,即同热值LNG与柴油的价格相比,具有多大的优势。
多年的LNG重卡运行实践表明,当1千克LNG价格相当于1.182千克柴油价格的0.8倍时 即0.946千克的柴油价格时,LNG重卡市场可以平稳发展,为其0.7倍即0.827千克柴油价格及其以下时,LNG重卡市场会快速发展,为其0.6倍即0.709千克柴油价格及其以下时,市场将出现“井喷”现象。反之,当1千克LNG价格大于0.946柴油价格时,市场发展十分缓慢,大于0.9倍即1.064千克柴油价格时,LNG重卡市场将停摆,并且会有不少LNG重卡停运。
综上所述,为了LNG重卡市场的长期稳定发展,我们期望,每千克的LNG的零售价格能够稳定在每千克柴油价格的0.8-0.9倍之间(为便于记忆,不妨圆整一下)。
五、在稳定气价方面,是否可以仿效管道气的做法
众所周知,多年来,我国管道天然气的价格较为稳定的一个重要原因是国家对全国各个省份的管道气门站实行“天花板”价格,即规定其价格上涨不得超过20%。目前,我国LNG每年的实际消费量已经超过天然气消费总量的三成,是否可以借鉴一下管道气的做法呢。
再就是各地的管道气近几年都在不断提高地下储气库的储气能力。笔者建议,沿海22个LNG接收站和内地230多个LNG工厂继续增加其LNG储罐的储存能力。
在进口方式方面,应与管道气一样,坚持以长期协议购买为主。当然,在气源进口国选择上,LNG有多得多的灵活性。
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