上海浦东国际机场新模式：解读上海浦东国际机场的扩建

上海浦东国际机场新模式：解读上海浦东国际机场的扩建下面就是上海浦东国际机场扩建的实景，各种设施都已经具备。这种扩建虽然工作量不算很大，但是作用类似于建设了一个新的机场。上海浦东国际机场扩建卫星厅的情况，它几乎将原本航站楼的功能提高了一倍。上海浦东国际机场目前的T1、T2两个航站楼已经成为了整个机场瓶颈，机场跑道的吞吐量还是有裕量的。因此两个卫星图的扩建，可以让机场得到充分使用。上海浦东国际机场扩建区的航站楼如下所示。下面照片是上海浦东国际机场跑道。

近期，上海浦东国际机场的扩建工程通过了“民航专业工程”验收，这个工程已经持续了3年多的时间，主要在于建设两个卫星厅、连接卫星图的捷运轨道交通系统。

上海浦东国际机场扩建工程是一个庞大的工程，对于整体的能力提升很多。既有T1航站楼、T2航站楼需要进行改造，连接新的两个卫星图S1和S2。在这个扩建工程当中，连接主航站楼与卫星图的浦东机场捷运轨道交通系统成为了一个亮点。

上海浦东国际机场扩建工程的示意图。

根据上海浦东机场（三期）扩建工程的信息，这个卫星图具有62万平方米，港湾停机坪则具有95万平方米，大约可以提供近100个左右的机位。作为距离主航站楼较远、规模较大的航站楼，浦东机场捷运轨道交通系统用于连接航站楼和卫星图。

上海浦东国际机场目前的T1、T2两个航站楼已经成为了整个机场瓶颈，机场跑道的吞吐量还是有裕量的。因此两个卫星图的扩建，可以让机场得到充分使用。

上海浦东国际机场扩建区的航站楼如下所示。

下面照片是上海浦东国际机场跑道。

上海浦东国际机场扩建卫星厅的情况，它几乎将原本航站楼的功能提高了一倍。

下面就是上海浦东国际机场扩建的实景，各种设施都已经具备。这种扩建虽然工作量不算很大，但是作用类似于建设了一个新的机场。

上海浦东国际机场两个卫星厅效率比较高，它们其实充分利用机场既有的空间，发挥了浦东国际机场的作用。

上海浦东国际机场扩建之后，由于两个卫星厅S1、S2距离原本的航站楼有一段的距离，因此建设了浦东机场捷运轨道交通系统。

经过三年多的建设，上海浦东国际机场扩建工程已经通过了验收，经过扩建之后，浦东国际机场的服务能力将大幅升高。

浦东机场捷运轨道交通系统采用与上海地铁类似的A型列车，这也是机场捷运系统当中比较大的车型，它也将成为扩建后的浦东国际机场的一个亮点。