常州自助快递寄存柜厂：常州快递进厂

常州自助快递寄存柜厂：常州快递进厂业务覆盖整个生产车间刘夏伟介绍，作为该汽车零部件生产企业全环节唯一物流服务供应商，常州邮政真正嵌入生产线，为其提供从原材料入厂物流、仓储服务，到质检、生产线装配、包装、贴标、运送、KLT管理等一体化供应链管理服务，2021年实现业务收入近1700万元，支撑产值超10亿元。打造一体化供应链服务“先转一圈，边看边聊。”常州邮政物流业务分公司经理刘夏伟为记者详细介绍物流中心2号仓。2号仓和不远处的5号仓都是某汽车零部件生产企业的装配、包装车间，所需的齿轮、结合齿、齿套等零部件均从物流中心7号仓转入。零部件进来后，质检员会根据相关要求进行目视化或机器检测，待检测合格，零部件才能入库上架（仓储区的蓝色货架），等待上生产线完成装配。根据企业订单要求，工作人员从蓝色货架上选好零部件放入牵引小车，再将其分配到相应的生产线上。返回途中，牵引小车又装满了已经组装好的产品。这些产品随后会被送往打包区，完成打包贴

来源：【常州日报-常州网】

放好齿毂、装入推块、套上齿套，再按压把手，随着生产线上方绿灯亮起，一个汽车变速箱所需的零配件组装完成。这一场景不是出现在汽车制造企业，而是常州市新北区粤海工业园中邮仓储物流中心（以下简称：物流中心）内的常见一幕。这也是常州快递业、制造业“两业”融合发展的真实写照。

常州制造业发达，为促进快递业与制造业深度融合发展，近年来，市邮政管理局联合市发改委、工信局搭建“两业”融合平台，指导“两业”优势互补、协同发展，孵化培育快递服务制造业营收3000万元以上项目1个、1000万元以上项目3个。其中，常州邮政的“快递服务常州汽车零部件及配件制造项目”入选江苏省邮政管理局与省工信厅联合发布的2021年度全省快递业与制造业深度融合发展典型项目。

常州邮政是如何嵌入汽车零部件企业生产线、为其提供供应链管理一体化服务的？

打造一体化供应链服务

“先转一圈，边看边聊。”常州邮政物流业务分公司经理刘夏伟为记者详细介绍物流中心2号仓。2号仓和不远处的5号仓都是某汽车零部件生产企业的装配、包装车间，所需的齿轮、结合齿、齿套等零部件均从物流中心7号仓转入。零部件进来后，质检员会根据相关要求进行目视化或机器检测，待检测合格，零部件才能入库上架（仓储区的蓝色货架），等待上生产线完成装配。根据企业订单要求，工作人员从蓝色货架上选好零部件放入牵引小车，再将其分配到相应的生产线上。返回途中，牵引小车又装满了已经组装好的产品。这些产品随后会被送往打包区，完成打包贴单后，才会被放到仓储区的绿色货架上，等待出库发运。

记者看到，离2号仓不远处还有一个KLT（循环周转箱）清洗中心，专门放置、清洗循环周转箱。这些周转箱的使命就是装着组装好的产品奔向该汽车零部件生产企业所服务的长安、大众、长城、一汽、神龙等整车厂商，或者接到订单需求，从该汽车零部件生产企业供应商那里装满齿轮、结合齿、齿套等零部件返回物流中心。

刘夏伟介绍，作为该汽车零部件生产企业全环节唯一物流服务供应商，常州邮政真正嵌入生产线，为其提供从原材料入厂物流、仓储服务，到质检、生产线装配、包装、贴标、运送、KLT管理等一体化供应链管理服务，2021年实现业务收入近1700万元，支撑产值超10亿元。

业务覆盖整个生产车间

在物流中心里，有两块写字板上列明了不同厂家的订单计划和实际库存数量、周转天数等信息。为有效进行库存管理，常州邮政根据该汽车零部件生产企业VMI仓库相关报表控制仓库库存，并由仓库根据生产情况拉取数据向工厂供货。项目组分解工厂的产线计划，推送至原材料供应商处，进行订单下发，实现全信息流监控可视化，最大限度控制库存量，帮客户降本增效。

自2017年起，常州邮政就与该汽车零部件生产企业开展业务合作，最初只是从事简单物流运输，为客户提供成品运输配送服务。

客户的需求就是新的业务增长点。刘夏伟说，在合作过程中，常州邮政及时适应客户生产制造流程优化、企业降本增效的需求，不断拓展服务领域和服务模式，深度嵌入汽车零部件生产制造过程，实现由单一的物流运输服务向一体化供应链管理服务转变。

2019年8月起，该汽车零部件生产企业逐步将上下料、检测、抛丸、装配、清洗、包装、发货等全环节生产流程全部交由常州邮政负责。目前，常州邮政业务已覆盖整个生产车间。

向绿色和信息化发展前行

“上生产线也是机缘巧合。不过，从一开始做业务的时候，我就注意到邮政营业执照上有‘装配’‘流通’‘加工’等业务范围。”刘夏伟说，“当时客户打包区工人流动性大、人员不稳定，给生产带来诸多不利影响，客户就建议让我们邮政试试。”当时打1个包0.5元，刘夏伟就安排了3个人到打包区操作。后来，生产线上也缺人，为了保障客户产品供给，邮政员工经过培训合格后上了生产线，从10人、30人到70人，最多时达到120人。2020年新冠肺炎疫情发生后，很多工人无法返回工厂。关键时刻，常州邮政又派人顶上，支持企业恢复生产。“客户后来核算，仅在人工成本方面，我们就帮他们节省了一大笔费用。此后，客户就把生产线业务完全交给了我们。”

汽车零部件大都使用周转箱包装，周转箱流转环节多且对清洁度要求高。常州邮政就在2号仓旁专门设立了清洗中心，负责该汽车零部件生产企业KLT清洗管理。此举一方面提高了周转箱的清洁度，另一方面有效控制了KLT的货损货失率。“周转箱绿色环保，投入使用后每年可帮客户节省包装费60万元。”刘夏伟说。

“绿色发展是全社会共识，以后周转箱的使用率会更高，邮政部门可在信息化方面改进升级，实现周转箱全流程管控。”市邮政管理局副局长马瑞表示，常州邮政服务汽车零部件及配件制造项目是常州快递业制造业“两业”融合发展的典型代表，不仅合作模式先进、产业协同程度高，且具有较强示范带动效应。下一步，市邮政管理局将立足常州制造业大市优势，用好“两业”融合平台，引导寄递企业丰富产品供给，突出寄递优势，实现服务功能差异化和多元化；深度嵌入服务，为制造企业提供整体解决方案；打造快递服务综合平台，促进各类制造业集聚区发展，为常州迈向更高质量发展贡献行业力量。（龚励 宏坤 晓龙）

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