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奔腾t55售价:奔腾T55:8.59万起售

奔腾t55售价:奔腾T55:8.59万起售尾灯组的造型与头灯组有着相似的设计,灯组线条延伸至翼子板处,让整个车尾看上去更加宽大。车尾风格在视觉上属于偏运动的一类,后包围上加入了类似扩散器的设计,双边共四出的镀铬排气口足够吸睛,但实际上仅为装饰件。车身侧面采用双腰线的设计,塑造出了丰富的层次感。与此同时,黑色外后视镜、黑色后扰流板等设计元素的加入,进一步迎合了年轻消费者的喜好。双色轮圈采用多条辐设计,整体样式偏运动且足够耐看,轮圈尺寸达到19英寸,尺寸足够大,轮胎规格为245/45 R19。长宽高:4475/1850/1625mm轴距:2650mm

近几年来,一汽奔腾在外观设计上的进步是有目共睹的。奔腾T55作为代表车型之一,外观设计更加个性时尚,8.59-10.49万元的官方指导价也能够让人看到它的诚意,对于刚步入社会的年轻人来说,还真是有种“花小钱办大事”的意思。

前卫大胆

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和奔腾B70一样,奔腾T55同样采用了“光影哲学3.0”的设计语言,相比于同级别中的产品,在外观造型上呈现出更强的视觉冲击力,整车的精致度与辨识度也得到了明显的提升。

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灯组造型足够独特,线条十分凌厉,灯组内部的LED灯带与中网、车身轮廓巧妙结合,整体样式不会让人觉得突兀。配置方面,常见的自动大灯、大灯延时关闭等功能都有,没什么可担心的。

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双色轮圈采用多条辐设计,整体样式偏运动且足够耐看,轮圈尺寸达到19英寸,尺寸足够大,轮胎规格为245/45 R19。

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长宽高:4475/1850/1625mm

轴距:2650mm

车身侧面采用双腰线的设计,塑造出了丰富的层次感。与此同时,黑色外后视镜、黑色后扰流板等设计元素的加入,进一步迎合了年轻消费者的喜好。

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尾灯组的造型与头灯组有着相似的设计,灯组线条延伸至翼子板处,让整个车尾看上去更加宽大。车尾风格在视觉上属于偏运动的一类,后包围上加入了类似扩散器的设计,双边共四出的镀铬排气口足够吸睛,但实际上仅为装饰件。

家族特征浓郁

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内饰座舱与奔腾B70有着诸多相似,但在细节上的处理有所不同。以如今的审美标准来评判,双联屏布局已经不算新颖,但在实用性和视觉效果上似乎也找不出太多的毛病。值得一说的是,在做工用料上,中控台、门板等位置都尽可能地使用了软性材质包裹,表现值得肯定。

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方向盘为两辐式设计,盘辐采用皮质材质包裹,握感不错,盘辐大小很合适。遗憾的是,方向盘仅支持上下两向调节,对于一些体型不匀称的驾驶者来说,比较难找到一个合适的坐姿,不够友好。

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仪表盘和中控屏在显示效果上没有明显的不足之处,显示UI风格十分简洁。功能方面,支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等,能够满足日常使用。

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座椅采用皮质包裹,黑/红双拼的面料配色有效地提升了档次感。配置方面,配备了主驾驶座8向电动调节以及前排座椅加热功能。

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后排的空间表现能够达到预期,腿部空间和头部空间都有一定的富裕。此外,全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置均有配备,配置表现足够厚道。

动力储备够用

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动力方面,奔腾T55搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力,最大扭矩为258牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的NEDC综合油耗为6.6L/100km。

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动力参数不算亮眼,但实际的动力储备完全够用,无论是中后段加速还是高速上超车,都不会给人底气不足的感觉。不过,在动力爆发性上,它的表现却欠了些火候,即便是一脚油门踩到底,也不能提供强有力的推背感。

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7速双离合变速箱在日常行驶时可以保证良好的换挡平顺性,属于牺牲换挡速度以换取平顺性的一类。美中不足的是,在起步阶段,离合器的结合速度不够敏捷,总是让人感觉慢了半拍。

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在日常行驶中,变速箱可以做到积极升挡,从而带来更好的燃油经济性;不过,在加速超车时,变速箱对降挡的判断仍不够准确,在换挡逻辑性上还存在一定优化空间。

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底盘悬架韧中带柔,整体感不错,路面上较大的颠簸都可以被有效过滤,在通过坑洼路段时,整个底盘也毫不松散。不过,在过滤细碎颠簸时,对于振动的化解不够彻底,在保证舒适性的基础上,保留了少量的路面信息。

写在最后:

坦白地说,奔腾T55的表现离“完美”还有着很大的距离,有亮点但也存在一定的不足。好在,在关键的地方它并没有掉链子,外观、空间、动力等方面的表现能够达到多数消费者的预期,性价比表现还算不错。以一款10万级家用SUV的标准来看,这样的表现我认为算得上是“无伤大雅”,你觉得呢?

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