沃尔沃xc40有几种颜色（全系48V还配水晶挡杆）
沃尔沃xc40有几种颜色（全系48V还配水晶挡杆）转向手感还是一如既往的佛系，轻柔细腻，很有高级感，但是转向比很大，即便是一台紧凑型SUV，也会有一点点开大车的感觉，转向虚位小，但是开起来不够激情，但作为一台城市型SUV，这恰恰是它应该做到的。刹车脚感还是保留了熟悉的味道，线性并且行程很短，制动力很强，市区驾驶频繁点刹车不会很累，并且轮胎抓地力很好，在较为湿滑的路面可以保证安全性。虽然取消了那款搭载2.0T高功率发动机的版本，但是B4版本XC40的动力也足以让绝大部分人满意了，0-100km/h加速时间也仅为7.9秒，对于大部分时间都在城市中驾驶的车型，已经算是很快的了。而在城市道路中，最重要的就是起步要快，动力响应要迅速，而加入48V系统后效果显著，红绿灯起步时动力响应非常快，并且初段的顿挫也变小很多，解决了初段响应问题，更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞，整体动力都变顺了很多。7速双离合变速箱的表现也足够优秀，除了低速的顿挫小之外，日常
【太平洋汽车网 评测频道】颜值高、安全、环保、省油，这几乎是所有女性购车时首要考虑的几个因素，而沃尔沃XC40（询底价|查参配）向来是最符合以上要求的车型之一，老款车型就以精致的外观以及安全配置吸引了众多女性消费者，就连笔者这种直男，也曾经一度喜欢这台非常适合城市代步的紧凑型SUV。
而如今，沃尔沃XC40迎来了小改款，增加了48V轻混系统，目的在于大幅度提高燃油经济性，同时对车机系统进行了全面升级。而新款沃尔沃XC40，是否还可以俘获笔者的心呢？
试驾：48V轻混效果显著
新款沃尔沃XC40取消了原来的纯燃油发动机，全系更换为带有48V轻混系统的2.0T发动机，并且取消了T5版本，只保留B3、B4两款动力总成，匹配一台7速湿式双离合变速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。
虽然取消了那款搭载2.0T高功率发动机的版本，但是B4版本XC40的动力也足以让绝大部分人满意了，0-100km/h加速时间也仅为7.9秒，对于大部分时间都在城市中驾驶的车型，已经算是很快的了。
而在城市道路中，最重要的就是起步要快，动力响应要迅速，而加入48V系统后效果显著，红绿灯起步时动力响应非常快，并且初段的顿挫也变小很多，解决了初段响应问题，更小的涡轮压力也带来了更小的迟滞，整体动力都变顺了很多。
7速双离合变速箱的表现也足够优秀，除了低速的顿挫小之外，日常驾驶换挡逻辑也很聪明，不过在激烈驾驶时降挡反应有些慢，并且顿挫也会更加明显一些，遗憾的是新款车型取消了驾驶模式选择，只保留了越野模式。
刹车脚感还是保留了熟悉的味道，线性并且行程很短，制动力很强，市区驾驶频繁点刹车不会很累，并且轮胎抓地力很好，在较为湿滑的路面可以保证安全性。
转向手感还是一如既往的佛系，轻柔细腻，很有高级感，但是转向比很大，即便是一台紧凑型SUV，也会有一点点开大车的感觉，转向虚位小，但是开起来不够激情，但作为一台城市型SUV，这恰恰是它应该做到的。
由于动力系统加重，所以车头重量有一定增加，过弯时车头的存在感会更强，不过会明显感觉到车身的整体性很好，即便是激烈驾驶的情况下，车尾也有不错的跟随性，不会拖沓。
前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，配合一套瀚德全时四驱系统，但这套全时四驱系统在日常驾驶中还是会将动力大幅度（95%）分配给前轮，在激烈驾驶时，由于悬架调校偏软，所以车辆的侧倾较为明显，但是由于悬架有着不错的向下支撑性，所以可以保持不错的抓地力。在后轮需要抓地力时，这套系统最多可以将100%的动力传递给后轮。
总的来讲这台全新的沃尔沃XC40在城市道路中有着极高的舒适性，但是不要把它开太快就好了。悬架避震的过滤性可圈可点，对于颠簸的过滤十分到位，路感清晰但是不扰人。
NVH方面，米其林PS4轮胎胎噪在可接受范围内，风噪开起来会比较明显，发动机噪音在高转时才会比较清晰，总的来说隔音降噪水准不低。
和老款一样的良好操控性和静音舒适性，并且新款车型的48V系统既可以降低油耗，又可以提高初段的动力响应，新款沃尔沃XC40可以说进入到了一个高度完善的阶段，在如今内卷极为严重的紧凑型SUV市场，新款沃尔沃XC40绝对有资格争得属于自己的一席之地。
新款沃尔沃XC40也对外观设计进行了小改动，主要集中在大灯以及车身配色方面，整体虽然变化不大，但是精致的外观以及优雅的车身比例本就是经久不衰的设计。
家族式的中网以及保险杠甚至整个车头看上去，都很像它的大哥沃尔沃XC90，方方正正的前脸也不同于如今都想要拉宽车头的审美观。
全新的“雷神之锤”大灯组依旧是采用全LED光源，不过这次将日间行车灯的灯带更换为更纤细的设计，搭载84颗独立LED照明模块，线条极为硬朗。
City Safety系统依旧是全系标配，包含前后驻车雷达、车道保持、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置。
新款沃尔沃XC40还增加了峡湾蓝、沙漠绿、晨光银、星耀沙等四款全新配色，共七款配色，看上去更加精致，并且更适合有个性的车主驾驶。
车身侧面设计没有变化，依旧是保持方方正正的造型，车身尺寸为4440X1863X1652mm，轴距为2702mm。
B3版本车型搭载18英寸轮毂，B4版本车型标配19英寸轮毂，我们的试驾车选装了20英寸轮毂，轮毂采用双色设计，轮胎为米其林PS4的SUV系列，尺寸为245/45 R20.
车尾与老款车型并无变化，依旧是有大面积留白，以及非常有辨识度的尾灯设计，上方的小鸭尾很传神，可以增加一丝运动气息，保险杠也为双色设计。
尾标有些变化，增加48V轻混系统后，由之前的T3/T4/T5改为如今的B3/B4。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，采用前置发动机布局，B3版本车型为前驱动力布局，B4版本车型搭载一套全时四驱系统。
细节优化后的新款沃尔沃XC40有了更靓丽的配色以及更有科技范儿的大灯组，虽然变化不大，但也让这台车的颜值更上一层楼，在外观设计方面，沃尔沃从来没有拉胯过。
内饰：熟悉的造型，不熟悉的味道
内饰设计方面，还是保持了原有的“T”字型结构，中间的车机屏幕为竖状，虽然这套设计已经沿用多年，但是依旧长在如今的审美线上。
12.3英寸的液晶仪表盘此次升级为全新的UI设计，不仅将清晰度进一步拉高，还可以将导航等信息投射到仪表盘上，更加智能。
全新的车机系统是本次改款的重点，9英寸的触摸屏幕依旧保持了相同的高清晰度，而系统则是与华为合作的全新系统，拥有优化后的UI，并且支持很多全新功能。
第三方APP方面，全新的车机系统支持百度网盘、新浪新闻等，并且还可以通过华为应用商城进行下载很多APP，是首个车规级华为应用商城，在于华为合作的同时依旧支持苹果的CarPlay，这一点一定要点赞。
全新升级的语音控制系统也是亮点，笔者也对其进行了简单的语音控制系统测试，测试结果如下：
| 新款沃尔沃XC40车机系统语音控制识别测试 | |||
| 测试项目/车型 | 沃尔沃XC40 | ||
| 调节温度 | 可执行 | ||
| 打开副驾驶车窗 | 未执行 | ||
| 导航到静安寺 | 可执行 | ||
| 播放《红日》 | 可执行 | ||
| 我很热 | 可执行 | ||
| 去静安寺附近吃麦当劳 | 可执行 | ||
| 调低温度并打开车窗 | 未执行 | ||
| 调低温度并导航到静安寺 | 未执行 | ||
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内饰材料依旧为环保材质，哪怕是新车也无一丝异味，非常适合女性及小孩子乘坐。
而空调按键以及其它设计，则与老款车型保持一致，音响系统依旧为哈曼卡顿品牌。
值得一提的是，在豪华版车型上，新款沃尔沃XC40使用了在混动车型上才有的水晶挡杆，尊贵感和高级感瞬间拉高了几个档次。
空间：小姐姐会很满意
座椅并未进行设计改动，而材料也使用了环保材质，身高190cm的乘客将前排座椅调整到最低处，头部剩余空间为一拳。
前排座椅位置保持不变的情况下，后排剩余头部空间四指，腿部剩余空间仅为一指。
后排搭载空调出风口以及1个USB电源接口，后排中央地台偏高，虽然中间位置乘坐体验一般，但是其余四个座椅都可以乘坐的相对舒适，填充物偏向支撑性，而不是一软到底。
后备厢容积为452升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一个1685升的大空间，并且后备箱在放倒后地台为纯平，这是非常用心并且体现造车技术的展示，是所有品牌都需要学习的设计。
编辑总结
紧凑级SUV向来是各个品牌的必争之地，尤其是在豪华品牌领域更是有BBA常年霸榜，而沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌最近几年也后来者居上，尤其沃尔沃品牌车型的产品力近几年直线上升，而与华为合作之后的车机系统也终于满足了这个级别用户的需求，而作为更注重品质、格调与安全的沃尔沃XC40，显然比其它产品更具吸引力，而改款后的新款车型，更是进一步提升了产品力，变得更加能打。（图/文/摄：太平洋汽车网宋枫桦）
