牧马人2.0t改装机械增压（零百六秒多的牧马人）

牧马人2.0t改装机械增压（零百六秒多的牧马人）机舱布局上，牧马人3.6安装机械增压后无限接近原厂机舱布局。非常整洁合理。由于空气经过压缩后温度会变高，所以VT替换了原厂的进气歧管，并在内部加装了水冷装置配合机舱前端的中置水冷器给压缩之后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。这款机械增压器有黑色和红色两款可选，是专门针对牧马人3.0L 3.6L研发设计的套件；专车专用，保证原装位置无损安装，整个施工过程做到不打孔，不焊接，不破线。目前市面上有很多种动力升级的方案，例如：刷ECU，加装涡轮增压器，加装机械增压器等等。其中最简单直接也是最适合牧马人的就是机械增压了。双螺杆式机械增压器又被称为罗茨鼓风机，通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以

国内的硬派越野SUV市场这两年被长城、北汽等厂商带动得非常火爆，不过大家心里最经典的硬派越野SUV恐怕还是我们今天要说的牧马人，毕竟Jeep在很多人心中就是硬派越野的代名词，而作为传承了Jeep经典的硬派越野车型，牧马人是无可替代的。同时它的实力也是极为强劲的。

牧马人的外观在这些经典硬派越野SUV中做的是最为和老款经典车型相像的，首先整个前脸设计保留了绝大多数的经典元素，圆圆的大灯，经典7孔格栅，突出的保险杠等元素都传承了下来，整体上原来威利斯的味道还在，这点上新的G级和路虎卫士都做不到。

其实牧马人光看外形就让很多越野爱好者心动，喜欢这种外观的人通常是男性。热爱自由冒险、经常寻求刺激的。说到热爱自由冒险、寻求刺激首先就是动力要充足。

牧马人原厂搭载3.6L Pentastar自然吸气发动机，原车最大马力284匹，最大扭矩347N.M，单从数据上来看，日常代步是完全没有问题的。俗话说得好“牧马人不改，不如推下海”喜欢越野的玩家，或多或少都会对自己的爱车进行改装。原厂就有接近两吨的车重，再加上改装件，这个动力就不太够看了。

目前市面上有很多种动力升级的方案，例如：刷ECU，加装涡轮增压器，加装机械增压器等等。其中最简单直接也是最适合牧马人的就是机械增压了。

双螺杆式机械增压器又被称为罗茨鼓风机，通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以连续进行，这样既提高增压器的压缩效率，又使得增压器不需要造得十分庞大。

由于机械增压器不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象，因此动力响应更加迅速，动力输出更加线性、平顺。

这款机械增压器有黑色和红色两款可选，是专门针对牧马人3.0L 3.6L研发设计的套件；专车专用，保证原装位置无损安装，整个施工过程做到不打孔，不焊接，不破线。

机舱布局上，牧马人3.6安装机械增压后无限接近原厂机舱布局。非常整洁合理。由于空气经过压缩后温度会变高，所以VT替换了原厂的进气歧管，并在内部加装了水冷装置配合机舱前端的中置水冷器给压缩之后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。

从马力机数据图中可以看到轮上数据从原厂的165匹234牛米，提升到了228匹293牛米。在安装VT双螺杆机械增压后马力相较于原厂提升了40%左右，扭矩放大了30%左右。

经过实测零百数据6秒多。

改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。