爱驰u5优点介绍（爱驰U5全球首秀优越感何来）
爱驰u5优点介绍（爱驰U5全球首秀优越感何来）让广志彻底醒转的，恰恰是脚上那只臭不可闻的鞋子——即使过去的生活充满了回忆的香气，现在的生活充满了操蛋的臭味，但我们依然要向前看，过下去。但在广智爹妈眼中，这块1969年7月21日被带回地球的月亮石，实在不值得他们排队三小时，更比不过美丽的招待小姐。之后，阿姨又上了哔哩哔哩，重温蜡笔小新最经典剧场版《大人帝国的反击》。其实，无论《憨豆特工》、《无敌破坏王2》，还是17年前的《大人帝国的反击》，无论它披着怎样华丽怎样搞笑的外衣，骨子里都是写给成年人看的故事，写给那些身在阴沟，眼望星空的成年人。《大人帝国反击战》中有这样一个细节：小新终于在茫茫人海中找到了内心退化成幼童的广志，他正和父母争论应该去哪里参观。广志心心念念的，恰恰是体现当时最顶尖科技的月亮石：
文｜Dedee
前天，为了躲避各种从天而降的大瓜小瓜，大锤小锤，阿姨逃去电影院一气儿看掉了《憨豆特工3》和《无敌破坏王2》。
前者将007系列和黑爵士系列完美结合，智商与技能双堪忧的老特工强尼居然战胜了世界超一流黑客，一出情怀满满的超级闹剧，让无数70和80后在电影院笑成傻叉。
后者对竞价拍卖、搜索引擎、弹窗广告、短视频等互联网产品的呈现更是想象力爆炸，外加14位迪士尼公主的集体自黑……这部合家欢娱乐大片不由得让人想到了年初的彩蛋之王《头号玩家》，更让人想起曾经海誓山盟的不二友情，想到了自己最美好的青春。
之后，阿姨又上了哔哩哔哩，重温蜡笔小新最经典剧场版《大人帝国的反击》。
其实，无论《憨豆特工》、《无敌破坏王2》，还是17年前的《大人帝国的反击》，无论它披着怎样华丽怎样搞笑的外衣，骨子里都是写给成年人看的故事，写给那些身在阴沟，眼望星空的成年人。
《大人帝国反击战》中有这样一个细节：小新终于在茫茫人海中找到了内心退化成幼童的广志，他正和父母争论应该去哪里参观。广志心心念念的，恰恰是体现当时最顶尖科技的月亮石：
但在广智爹妈眼中，这块1969年7月21日被带回地球的月亮石，实在不值得他们排队三小时，更比不过美丽的招待小姐。
让广志彻底醒转的，恰恰是脚上那只臭不可闻的鞋子——即使过去的生活充满了回忆的香气，现在的生活充满了操蛋的臭味，但我们依然要向前看，过下去。
如今，又过了17年，整个世界变得更是面目全非，甚至面目可憎。
仅仅这一周，我们就被迫吃下无数的瓜。我们也为海绵宝宝之父和《末代皇帝》导演贝托鲁奇的去世贡献了票圈；同时更为自己的后代基因忧心忡忡。
不知9年前去世的臼井仪人，看到如今的新世界会有何感想。
当《憨豆特工3》中，喝油如喝水的1978年款阿斯顿·马丁V8输给了只用电的宝马i3；当《无敌破坏王2》中，公主们有了明确的女权意识，并反转过来一起救赎拉尔夫……
他们都在讲述一个事实：这个世界的规则就是新旧轮替——旧事物的消逝和新事物的冲击，一波接一波从不平息。
总有一天，我们必须成为新事物的创造者。
能让我想那么多，主要是昨晚参加的那场爱驰汽车首款量产车U5的全球首秀。
发布会选在上海老船厂的旧址，如今是全世界车商最爱的1862艺术中心。
室外的空气，被黄埔江岸码头几十年不变的特有咸湿味包围着；室内的气息，一开始也被爱驰总裁付强“忆往昔峥嵘岁月”的旧情怀充斥着。
付强从40年前，父辈们那些不可多说又不可忘却的历史说起；从30年前自己进入一汽，开始彻底了解当年中国以市场换技术的特殊时期说起；从近10年来，中国自主品牌从研发到制造陆续雄起，不断壮大说起……
作为一个拥有36年造车卖车经验的“资深蓝血汽车人”，付强经历了从向往到失望，从梦想破灭到梦想复苏的大起大落。
诞生才两年的爱驰，以这样的怀旧情节开场，很难不让人心生好感。
但之前咱已经说过，这个世界的规则就是新旧轮替，情怀终究不能当饭吃。
于是在总裁付强之后，我们无比熟悉的传统汽车行业的老将们——CEO谷峰、产品研发负责人王东晨、首席产品官Roland Gumpert、副总裁詹耿武和首席设计总监奥山清行等等轮番登场。
他们分别就U5的“基础设施”：动力总成、车身设计、底盘解构等；与“加持技能”：人工智能、车联网、自动驾驶、智慧能源和新型材料等方面做出详细解读。
咱简单作出如下归纳：
1、关于MAS （More Adaptable Structure）量产车平台：这是爱驰在江西上饶制造基地为智能电动车原创开发的“轻量化、灵活、可调整、模块化平台”，能一台多用，同时打造多种车身，以适配更高级别的自动驾驶技术。
2、车身用料：全球首创“上钢下铝“车身结构。上车身采用高性价比高强度热成形钢， 下车身采用7系航天铝材，兼顾轻量化与安全，并已达到2018版C-NCAP五星安全标准。尤其是上车身的高强钢，强度高达2000MPa，为业界在量产车的首次应用。
3、关于电池：独创干湿分离“三明治”电池包结构。电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，确保安全。对了，根据爱驰的介绍，他们的电池还能根据实车工况智能调控，延长寿命并强化安全性能。
4、续航里程：预留“续航电池包”空间。用户可以根据需要增加能量续航包。目前U5的综合工况续航里程>460公里，续航包可以额外增加100公里，超过560公里。
5、智能驾驶：目前是L2级别。能做到堵车自动跟随，高速自动辅助驾驶和一键式实现全场景自动泊车。
6、智能网联：目前有8个功能。远程服务系统AI-Key、多端互联系统AI-Life、出行服务系统AI-Go、车辆管家系统AI-Keeper、语音交互系统AI-Talk、个性定义系统AI-Me、社交娱乐系统AI-Joy和创新服务系统AI-X。目前，爱驰AI已经能为不同个性与年龄段的同车儿童推送定制化音乐；以及通过人脸识别对驾驶员进行疲劳监测。
7、后续配套服务：主动远程维修保养、云诊断故障检测、全场景智慧出行方案、大数据精准能源定位、以租代购的灵活使用方案……外加保险、二手车等等相关服务。
8、外观内饰：由一手设计出第一代NSX跑车、法拉利ENZO和玛莎拉蒂总裁的奥山清行出马，担任U5的首席设计与艺术指导。
一个半小时的全球首秀，证明着爱驰无疑是新事物的创造者——从团队到技术再到实车，给人带来一个又一个或大或小的冲击波。
让这个生于80年代，动不动就会回忆往昔阿姨的内心阵阵犹如场外黄浦江涌动的咸水。
同时，想到十一车杨奶奶的那句话：“爱驰团队有一种莫名的优越感，这种优越感挺容易让人不喜欢。”
的确，他们不仅请来了不少传统汽车行业的老将，还请来了蔚来、小鹏、电咖、合众、前途、奇点和天际七家竞争对手的高管，更宣布开放MAS量产车平台及模块技术，并欢迎同行参观学习。
优越感满满的付强还说：“在今天的市场格局之下，竞合的价值要远远大于竞争，尽管大家有着不同的商业逻辑和产品，但我们仍愿意去跟大家站在一起。”
但个人觉得，这种优越感他们有资格拥有。
不仅仅因为，从核心到基层，许多爱驰成员都出自传统汽车行业，不少还是成名老将。还因为就目前来看，他们的速度和效率，的确优于同次元的新造车企业——2年之内，基本完成了3个国家、6个分部的建设。今天还将两台不同颜色的U5开了上来，让满肚子狐疑的媒体老湿和已经提前预购的车主，看个明白。
个人很认同知乎曹老师对于爱驰的解读：
目前已知，爱驰将在2019年下半年交付2000辆U5，具体价格信息会在明年4月公布，其竞品锁定的是合资中型燃油SUV。
更值得一提的是，爱驰汽车欧洲业务负责人Alexander Klose已明确：明年日内瓦车展，爱驰将披露更多关于进军欧洲市场的信息——当国内新势力还在为内地市场的供给问题疲于奔命时，人家已经明确了要到欧洲买车了……
最后，付强还说：
“我们当中会有阶段成功者，会有终极成功者，也会有牺牲者，但正因为我们要共同面对人类出行方式变革的新挑战，大家就是有着共同理想的勇敢者、合作者和开创者。”
原谅我又不合时宜地想到了《大人帝国的反击》中，小新鼻青脸肿手脚并用着攀登高塔。
那一段，很多人都曾泪目。
因为无论谁都是一样的，成功者或牺牲者，即使摔得鼻青脸肿，也必须一个劲往前跑，那样才有希望——过去有好也有坏，现在或未来也有好有坏，我们总是挑战未来，不就是为了更好的明天吗？
