沿江高铁湖北段最终走向（沿江高铁湖北段总投资超2300亿元）

沿江高铁湖北段最终走向（沿江高铁湖北段总投资超2300亿元）沿江高铁横贯东我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。宜昌至涪陵段东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km；投资估算881.7亿元。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。其中，合肥至武汉段省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站，投资估算422亿元。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。武汉枢纽直通线位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km，投资估算508亿元。目前项目可研已审、

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员胡晓勇）记者18日从长江沿岸铁路集团获悉，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段总投资将达2335亿元。这一数据首次被披露，意味着沿江高铁湖北段将成为湖北境内投资金额最大的工程建设项目。

沿江高铁全线长约2100公里，分别由上海至南京至合肥高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，总投资约5500亿元，预计2030年前全线建成。建成后，上海至成都将由目前14个小时压缩至6个多小时。

据介绍，7个项目中4个涉及到湖北，省内新建正线全长约892公里，计划总投资约2335亿元，占全线总投资的42%。此前，湖北最大建设项目为三峡工程。三峡集团相关人士介绍，三峡工程动态总投资为2039亿元。

继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其它两段年内有望获可研批复。

其中，合肥至武汉段省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站，投资估算422亿元。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。

武汉枢纽直通线位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km，投资估算508亿元。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。

武汉至宜昌段，起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路295.9km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站，工程投资522.7亿元。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。

宜昌至涪陵段东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km；投资估算881.7亿元。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。

沿江高铁横贯东我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。

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