机票油费涨价还有可能降吗（机票又涨价了从年初到现在）
机票油费涨价还有可能降吗（机票又涨价了从年初到现在）从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已经超过国际民航组织预测数值的70%。如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放量来自于航空业。先来看一组航空的排放数据。短短几个月，燃油费有如此大的涨幅，大部分人都知道是油价上涨的原因，其实背后还有一个原因——碳中和。航空被列入碳中和八大行业碳排放八大行业即碳市场覆盖范围明确于“十四五”期间逐步纳入的八个高耗能行业，包括发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空。
机票又涨价了！
没错，从年初到现在，燃油费已经暴涨7倍。
2月5日航空公司再次恢复征收国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。
6月5日调整后的标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。相较于今年年初的标准，6月5日调整后燃油附加费将为年初的7倍。
短短几个月，燃油费有如此大的涨幅，大部分人都知道是油价上涨的原因，其实背后还有一个原因——碳中和。
航空被列入碳中和八大行业
碳排放八大行业即碳市场覆盖范围明确于“十四五”期间逐步纳入的八个高耗能行业，包括发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空。
先来看一组航空的排放数据。
从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已经超过国际民航组织预测数值的70%。如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放量来自于航空业。
作为全球经济活动的重要组成部分，航空公司将披露碳排放数据，全球对航空业减碳的要求，变得越来越清晰且急迫。
基于此项需求，2022年4月12日，民航局印发《“十四五”民航适航发展专项规划》。
规划紧紧围绕《新时代民航强国建设行动纲要》的“三个世界一流”总目标，全面落实“十四五”时期民航“一二三三四”总体工作思路，持续开展适航攻关，服务国家发展战略，坚守安全底线，坚持智慧民航建设主线，进一步推动适航审定系统高质量发展，为建设民航强国和制造强国贡献力量。
《规划》还明确了“安全发展，智慧建设”“科技引领，创新驱动”“系统思维，高效审定”“统筹协调，融合发展”等四项民航适航发展的基本原则。
采取了哪些行动？
为了鼓励更多旅客选择轻装出行方式，厦航结合历史旅客乘机行李数据，将轻装行李标准设置为10公斤以内，并特别设计低碳用户激励方案。
据数据统计，一个航班平均每人少带1公斤行李，可累计减少碳排放量18千克，相当于为地球多种一棵树。厦航精心设计多项增强旅客绿色公益参与感的“小心机”，希望通过激发更多旅客自主分享传播，带动和影响更多旅客改变出行习惯，减少旅行一次性消耗。
除了运营上的减排措施，我们还可以通过新能源使用构建碳中和体系下的新竞争力。
氢能也在作为航空清洁燃料进行探索，但真正运用氢能可能尚需时日。
由于氢的体积密度较低，完成相同里程的飞行，储存氢燃料所需要的空间是传统燃油的4-8倍，因此氢能飞机的架构很可能需要有较大的变动，而设计、测试及认证新的飞机形态通常需要10-20年的时间。
空客于2020年9月公布了三款氢能动力概念飞机，根据空客的设计，氢能飞机将有超过3700公里航程，并将能够携带120到200名乘客，空客预期氢能飞机将不早于2035年投入使用。
未来的发展趋势
碳减排发展将对航空业及其产业链造成影响，新机型在提高能源使用率同时将探索更多新技术达到减少碳排放量的目标。
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