坦克500 OTA升级版本号（可成长的坦克500升级后有哪些变化）

坦克500 OTA升级版本号（可成长的坦克500升级后有哪些变化）坦克500“奢华致享”的设计哲学，源自东方古典建筑与现代工业完美融合的先锋设计灵感；外在彰显从容气度，内里蕴含柔美，尽显高雅格调；车身前部造型中正大气，简约的车身线条，遒劲有力，勾勒张力十足的挺拔身姿，与强大气场相得益彰；尾翼设计源自建筑的飞檐形象，打造东方礼序中的独有意境；精雕细琢的车身线条与灵动曲面完美配合，于光影流动中尽显气宇不凡的王者风范。起步即豪华，百万越级奢享而在坡道行驶环境下的改善也是比较明显的，由于改变了坡道换挡策略，通过减少频繁升降挡，来保证合适挡位下车速和动力的配合，所以在缓坡路段，即使没有使用“坡道缓降”功能，脚感也是不错的。车内静谧性值得表扬根据老车主反馈的雨天、洗车时车内噪音较大的问题，虽然之前我们并没有在此场景下亲身体验过，但在本次试驾中，坦克500车内静谧性确实值得表扬。特别是高速巡航，时速120km/h 几乎感受不到明显的胎噪和风噪。当车辆静止时，车内基本

“坦克500 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ”，提到这个名字似乎大家都很感兴趣。一辆定位中大型商务豪华SUV的车型，它是坦克品牌商务豪华系列的首款产品。显然，与坦克300的目标人群截然不同。在个头上它可以称得上是坦克300的“老大哥”，但坦克500想要强调的是它强大的动力、豪华、舒适、智能，并且仍然能兼顾越野。

不过自打坦克500问世，坊间也出现了一些对于这款车型的“吐槽”，比如低速顿挫、水温升高、特殊环境下噪音困扰等问题。作为坦克品牌，也给出了正向回应，针对消费者反馈的问题及时做出了产品优化，所以这次我们试驾的车辆便是在今年8月份刚刚完成升级的新车，接下来我们就好好感受一下升级后的坦克500是否给我们带来了更好的驾乘体验。

城市及坡道工况下动力输出更加线性、平顺

本次升级中，变速器软件模块025版本针对坡道换挡逻辑及城市工况换挡质量进行优化，首先是在城市工况下，在改善换挡质量后，特别是在拥堵路段，驾驶时动力输出还是比较线性的，之前有网友反馈的“起步过猛”的问题，在我们的试驾过程中也并没有出现，整体感觉还是比较平顺的。

而在坡道行驶环境下的改善也是比较明显的，由于改变了坡道换挡策略，通过减少频繁升降挡，来保证合适挡位下车速和动力的配合，所以在缓坡路段，即使没有使用“坡道缓降”功能，脚感也是不错的。

车内静谧性值得表扬

根据老车主反馈的雨天、洗车时车内噪音较大的问题，虽然之前我们并没有在此场景下亲身体验过，但在本次试驾中，坦克500车内静谧性确实值得表扬。特别是高速巡航，时速120km/h 几乎感受不到明显的胎噪和风噪。当车辆静止时，车内基本上可以做到与外界隔绝。据了解坦克500配备了双层夹胶玻璃及精密定制的隔音材料，所以能够做到充分隔绝风噪、路噪和发动机噪音，并且搭载主动降噪系统，经过特别声学调校的发动机声音被保留，打造纯净的机械声学美感。可见在静谧性的提升上，坦克的工程师们下了不少功夫。

起步即豪华，百万越级奢享

坦克500“奢华致享”的设计哲学，源自东方古典建筑与现代工业完美融合的先锋设计灵感；外在彰显从容气度，内里蕴含柔美，尽显高雅格调；车身前部造型中正大气，简约的车身线条，遒劲有力，勾勒张力十足的挺拔身姿，与强大气场相得益彰；尾翼设计源自建筑的飞檐形象，打造东方礼序中的独有意境；精雕细琢的车身线条与灵动曲面完美配合，于光影流动中尽显气宇不凡的王者风范。

座舱内部甄选欧洲dingjiNappa真皮，打造人体工学座椅，支持前后排通风、加热、anmo，后排中央扶手放下后可独立控制娱乐系统，与前排同样使用了航空头枕，带给后排乘客舒适、惬意的移动空间。坦克500提供五座和七座版本，我们的试驾车是五座车型，后排纯平地板让后排乘坐空间同级第yi。除了舒适与豪华，12个高性能扬声器，分布在车内zuijia位置，以越级环绕声处理技术，实现身临其境般的听觉盛宴。全色域无级可调的氛围灯，可随心定制光效色彩与亮度，不同场合随心切换不同的专属视觉氛围感，还可随音乐律动效果变幻，令驾乘体验感与尊崇仪式感完美交融。

AM车镜小结：

本次升级针对车主们的反馈解决了坦克500的一些小问题，这不仅让已经提车的车主朋友们感到踏实与信任，更让未来的车主们看到了坦克的“可成长性”。 与用户共同完成产品共创共建，以洞悉用户需求痛点、吸收用户创意，完成产品精准优化。坦克500以冗余配置为基础，通过软件升级等形式持续满足用户的新需求与新期待，与用户建立更深层次的价值连接，实现真正的“为用户成长”。