16款雪铁龙c4世嘉三大件怎么样（为何做到五星安全）

16款雪铁龙c4世嘉三大件怎么样（为何做到五星安全）生态安全C4世嘉采用前麦弗逊 后扭力梁的主流搭配，前悬用料扎实，前后均配备横向稳定杆，搭载H型副车架，兼顾操控与平稳。而非线性阻尼调校技术，在不同工况释放不同阻尼力，灵活减震更舒适。主动安全在主动安全方面，C4世嘉主要通过一系列电子安全配置来保证乘客安全。其配备了博世新一代车身稳定系统，它具备超强运算能力和反应能力，在车辆打滑、急转等易失控情况下，牵引汽车回到正轨；盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员；坡感智能坡道辅助能防止坡道溜车，有效减少碰擦。操控安全

每个消费者对于买车的侧重点都不一样，有的看重品牌，有的喜欢操控、空间等等。但不可否认的是，汽车的安全性越来越受到关注。今天我们有幸来到位于武汉的神龙公司技术中心，来近距离感受C4世嘉是如何将安全做到极致的。

对于如何保证C4世嘉的超高安全性，神龙公司是从五个维度去阐释的。分别为被动安全、主动安全、操控安全、生态安全和品控安全。

被动安全

在被动安全方面，C4世嘉采用太空舱式“超强车身”，并在在最基础的白车身上采用很多不同强度的钢和横梁，而且前后防撞钢梁均为铝合金材质。在保证了车身刚性的同时，也能做到很好的碰撞吸能效果。

主动安全

在主动安全方面，C4世嘉主要通过一系列电子安全配置来保证乘客安全。其配备了博世新一代车身稳定系统，它具备超强运算能力和反应能力，在车辆打滑、急转等易失控情况下，牵引汽车回到正轨；盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员；坡感智能坡道辅助能防止坡道溜车，有效减少碰擦。

操控安全

C4世嘉采用前麦弗逊 后扭力梁的主流搭配，前悬用料扎实，前后均配备横向稳定杆，搭载H型副车架，兼顾操控与平稳。而非线性阻尼调校技术，在不同工况释放不同阻尼力，灵活减震更舒适。

生态安全

神龙耗巨资打造“金鼻子”实验，主观测试和仪器测试双管齐下，从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系。

品控安全

远高于国标的OOP实验验证非正常坐姿情况下发生碰撞 后，气囊对于乘客的保护效果。

可修复性实验。

此外，C4世嘉方庄横梁考虑可修复性标准，在保证整个车身不变形，有效降低用户的维修成本。

总结：随着国内汽车保有量的日渐增加，每年交通事故所造成的人员伤亡也大幅提升。据相关机构调查中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人 数超过20万人，稳居世界第一。而汽车消费者对于一辆车安全性的了解并不够深刻，他们往往认为铁皮厚就安全。这个想法是片面的，也不是绝对的。

此次对神龙技术中心的探访可以说刷新了我对汽车安全性的认识。在C4世嘉身上，厂家对于其安全性的考虑往往是在每个细节处的“默默付出”，其背后的原理普通消费者往往很难接触。而对安全的“执着”不仅是对消费者的负责，也是每个厂家的职责。