广州地铁未来规划图含18号线（2穿湖泊3过珠江广州）

广州地铁未来规划图含18号线（2穿湖泊3过珠江广州）记者了解到，地铁十一号线沿线周边环境极其复杂，线路2穿湖泊，3过珠江，8穿铁路，12次下穿、9次侧穿高架或市政隧道，征地拆迁、管线迁改、交通疏解难度极大，工期紧，工程规模大，是广州地铁建设史上难度最大的地铁线路。计划2022年建成的广州地铁11号线全长约44.2公里，线路全部采用地下敷设方式，共设车站32座，其中换乘站23座，车辆段1座。据介绍，十一号线呈环形，跨越天河、白云、越秀、荔湾和海珠等5个广州老城区，串接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等交通枢纽，通过枢纽衔接联系珠三角城际轨道交通网，改善中心区网格换乘条件，强化线网整体性，增加广州重点建设地区的交通覆盖。同时，为最大限度地降低工地噪音扰民和减少扬尘，十一号线首创了全封闭钢结构罩棚竖井施工的办法，流花路站便是十一号线第一批建成投入使用的全封闭施工工点。据介绍，全封闭钢结构罩棚在地铁施工中发挥着保温、隔音、降噪和防尘的作用

6日下午5时左右，流花路上一派车水马龙的景象，很难想象，道路一侧正在建设地铁站。据介绍，流花路站为地铁十一号线全线唯一全暗挖车站，全长696.55米 最大开挖跨度30米 最大开挖断面555平方米，施工风险高，为全线7大工期控制性工程之一。车站为地下两层15米双柱岛式站台车站，总建筑面积41674平方米。

流花路站建设稳定推进

记者了解到，流花路站于2017年2月开工建设，计划2021年年底前完成主体结构施。截至目前，流花路站1#竖井正在进行正线施工，双向4个洞已全面打开，采用台阶法爆破开挖，最长进尺右线隧道往火车站方向上台阶开挖完成26.2米。其他作业面也在稳定推进施工。

一般情况下，地铁车站建设采用明挖法，将周边道路封闭进行施工作业。据中铁二局广州地铁十一号线二分部一工区党委书记周小平介绍，地铁十一号线流花路站车站的主体、配线均采用暗挖法施工，“流花路位于老城区，交通脆弱。附近的广州火车站即是交通枢纽又是对外窗口。封路施工影响大，市民出行也多有不便。选择暗挖法施工，这一片区没有收到流花路站施工的影响。就是把方便留给了群众，困难留给自己。”

同时，为最大限度地降低工地噪音扰民和减少扬尘，十一号线首创了全封闭钢结构罩棚竖井施工的办法，流花路站便是十一号线第一批建成投入使用的全封闭施工工点。据介绍，全封闭钢结构罩棚在地铁施工中发挥着保温、隔音、降噪和防尘的作用，有效地提升了安全文明施工。在外观设计上，也充分考虑与周边环境的协调性，与城市景观融为一体。“旁边就是就是流花湖公园，施工的外墙采用绿色施工为导向，包括那边的灰色砖墙，与附近公园的设计相对。如果单从外面来看的话，看不到里面是一个在建的系统。”周小平告诉记者。

此外，地铁十一号线流花路站采用全天候监测与自动化降尘系统，所有施工场地安装了扬尘监测、二氧化碳监测系统，全天候进行监测；场内配备自动冲洗设备、雾炮机等降尘设备；施工围蔽周边布设喷淋装置降尘，切实“降尘减尘”，不让施工扬尘“溜出工地”。

2穿湖泊，3过珠江的地铁十一号线预计2022年建成

计划2022年建成的广州地铁11号线全长约44.2公里，线路全部采用地下敷设方式，共设车站32座，其中换乘站23座，车辆段1座。据介绍，十一号线呈环形，跨越天河、白云、越秀、荔湾和海珠等5个广州老城区，串接琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等交通枢纽，通过枢纽衔接联系珠三角城际轨道交通网，改善中心区网格换乘条件，强化线网整体性，增加广州重点建设地区的交通覆盖。

记者了解到，地铁十一号线沿线周边环境极其复杂，线路2穿湖泊，3过珠江，8穿铁路，12次下穿、9次侧穿高架或市政隧道，征地拆迁、管线迁改、交通疏解难度极大，工期紧，工程规模大，是广州地铁建设史上难度最大的地铁线路。

据悉，截至10月底，十一号线已有37个工点土建工程开工，土建工程累计完成25%。32座车站中，2座（员村和天河公园站）由二十一号线施工，27座车站进行土建施工，剩余2座（广园新村、石围塘）进行施工前准备，田心村站拟取消设站；32个区间中，1个（员村至天河公园）由二十一号线施工，9个（天河公园至广州东站段4个、云台花园至大金钟、广州东站至田心村段2个、石榴岗至赤沙滘、琶洲至员村），赤沙车辆段出入段线进行临建与钢便桥施工。共有5台盾构机正在掘进。

广州地铁建设总部十一号线建管部总工程师高建国表示：“近期，党的十九届四中全会已经闭幕，全会提出要坚持和完善生态文明制度体系，践行绿水青山就是金山银山的发展理念。下一步广州地铁也是按照绿色建设地铁，建绿色地铁的理念，打造和谐、绿色的建设氛围。”

2019年城市轨道交通在建量具全国首位

记者从广州市交通运输局了解到，目前，广州在建城市轨道交通工程包括十一号线、十三号线二期、十八号线等13条线（段），里程345公里，在建里程规模达到历史最高水平，为全国首位。

截至10月底，轨道交通二十一号工程全段已“三权”移交，继续推进剩余验收和调试等工作；八号线北延段工程凤凰新村至文化公园段轨行区开始系统综合联调，文化公园至滘心段土建完成88%，推进轨道、设备安装等机电施工；七号线西延段土建工程累计完成47%；十一号线土建工程累计完成22%；十八号线土建工程累计完成40%；二十二号线土建工程累计完成32%；十三号线二期土建工程累计完成6%。三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期工程已正式启动建设，部分工点已开工，大部分监理招标已完成，正推进规划报建、征地拆迁等前期工作。轨道交通八号线北延段工程凤凰新村至文化公园段、二十一号线工程员村-镇龙西段共53.4公里线路计划年内建成开通，我市城市轨道交通运营里程将突破500公里。

广州交通运输局表示，下一步将按照省委、市委的决策部署，以学习贯彻党的十九届四中全会精神为强大动力，认真抓好党的十九届四中全会《决定》的贯彻落实，牢牢把握国家制度和国家治理体系的显著优势，在完善制度和治理体系上担当作为、勇于实践，担当好推进粤港澳大湾区建设的重要职责，推动广州实现“老城市新活力”“四个出新出彩”，履行好先行探索的重大使命，强化制度的遵守和执行，为完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化作出广州交通贡献。

广州日报全媒体文字记者 卢梦谦 通讯员交通宣

广州日报全媒体图片记者 高鹤涛、卢梦谦 通讯员 交通宣

广州日报全媒体编辑 唐欢