荆州新铁路最新通知（湖北积极争取武贵高铁）

荆州新铁路最新通知（湖北积极争取武贵高铁）湖北省已经上报了呼南高铁维持西线宜昌方案，并与国铁达成一致，但是国铁同意由湖北、湖南出资建设荆荆高铁的南延线，南延到哪里呢？岳阳是方向之一，这也是纳入国家中长期研究规划的项目。常德也是方向之一，因为荆州仍在争取将荆常铁路纳入国家十四五规划。第三种、武汉至荆州，经李埠公铁大桥过江，从澧县接入石门。这个方案的可能性应该是大大增加了。现在武贵高铁的焦点就集中在武汉至张家界这一段。前不久张家界称国家层面已经同意将石张铁路纳入十四五规划，这也是武贵高铁的一部分。第一种、利用沿江高铁至宜昌五峰，然后通过五峰至石门，贯通整个武贵。这样湖北基本不用出钱，但是一个倒着走的L型路线。考虑到国家干线运力的饱和，这条线路应该希望不大。第二种、利用仙洪监，经华容、澧县至石门。这曾经是湖北、湖南的主推方案，但是途径的都是县市，而且线路等级不高。根据最新中三角协商意见，仙洪监已经明确了是接入益阳。在仙桃十四五交通规划中

在四纵四横高铁网时代，武汉是最重要的一横和一纵的交汇点，成为全国重要的高铁枢纽城市。但是进入八纵八横的时代，周边的合肥、长沙、郑州等市纷纷提出了建设米字型高铁网的目标，有了全面赶超武汉的势头。

武汉为了改变这一不利局面，提出了加快建设“米字型、十通向”高铁枢纽网。在巩固现有的京广、沿江两大通道优势的基础上，湖北还出资建设了汉十高铁，未来将是福银大通道的组成部分。还有一个方向则是武汉的短板，那就是西南片区。

西南的重庆、四川等地现在与武汉的交通非常方便，但是贵州和云南则需要借助长沙的沪昆高铁才能通达。因此对于武汉来说，提早启动武贵高铁，就是武汉“十通向”的重要目的地之一。

而且目前在国家层面也认可了武贵高铁，并在分段推进之中。湖南境内的张吉怀高铁已经基本建成、即将通车，其中张家界至吉首段就是武贵高铁的一部分。而贵州境内的贵阳至铜仁的客运专线已经建成，铜仁至吉首的铁路前期工作推进顺利，已经进入可研报批阶段。

现在武贵高铁的焦点就集中在武汉至张家界这一段。前不久张家界称国家层面已经同意将石张铁路纳入十四五规划，这也是武贵高铁的一部分。

武汉至石门间的这一段到底怎么走了，大致有三种方案：

第一种、利用沿江高铁至宜昌五峰，然后通过五峰至石门，贯通整个武贵。这样湖北基本不用出钱，但是一个倒着走的L型路线。考虑到国家干线运力的饱和，这条线路应该希望不大。

第二种、利用仙洪监，经华容、澧县至石门。这曾经是湖北、湖南的主推方案，但是途径的都是县市，而且线路等级不高。根据最新中三角协商意见，仙洪监已经明确了是接入益阳。在仙桃十四五交通规划中，已经把仙洪监定位为“武汉至桂林铁路”的组成部分。

第三种、武汉至荆州，经李埠公铁大桥过江，从澧县接入石门。这个方案的可能性应该是大大增加了。

湖北省已经上报了呼南高铁维持西线宜昌方案，并与国铁达成一致，但是国铁同意由湖北、湖南出资建设荆荆高铁的南延线，南延到哪里呢？岳阳是方向之一，这也是纳入国家中长期研究规划的项目。常德也是方向之一，因为荆州仍在争取将荆常铁路纳入国家十四五规划。

如果荆州至常德城际铁路是武贵高铁的一部分，那么就与湖北的十四五规划契合了，这也与湖北提出的市州建设十字高铁网的目标相契合。

再看第二个证据，各市的十四五规划已经全部公开了。岳阳市的十四五规划中，只提出了争取常岳九（昌）铁路，这个与湖北的十四五规划相符。岳阳并未提出荆岳铁路、武贵高铁的规划。

而荆州和常德的十四五规划中，都提到了武贵高铁，这可以从一个侧面说明武贵途径荆州、常德2市的可能性很大。还有一点，那就是石张铁路，在前期踏勘时，设计方也曾到澧县，这就说明石张铁路很有可能会延伸到澧县。

荆州李埠长江公铁大桥已经进入投资人招标程序，预计明年2月底开始建设。李埠大桥（加上引桥）的长度增加到了8公里，而且铁路工程也是同步实施的，这就相当于荆荆高铁南延线先行建设了8公里，这就为荆荆高铁南延早日开工打下基础。

想要在十四五开工，将荆荆高铁南延并入武贵高铁无疑是湖北最好的选择。