传祺影酷1.5t0-100加速测试实测（传祺影酷能劈弯）

传祺影酷1.5t0-100加速测试实测（传祺影酷能劈弯）乘坐方面，即便是坐在后排的中间位置，姿态也算不错，地台平整，脚可以随意放。再加上2750mm的轴距和1901mm的车宽，整个纵向和横向的空间都得到了保证，满载3个成年人是很轻松的。一个提升小建议是，如果中间座位的腿部支撑不作内凹，而是跟旁边两个座位保持齐平，长途坐起来就更舒适了。我们从4S店驱车前往劈弯挑战赛现场，优先体验了城市驾乘的感受，毕竟一台SUV更多的使用场景还是通勤。道路试驾的版本是2.0ATK GMC2.0混动版，载5人的情况下，标准模式驾驶，遇到慢车地板油超车时，坐在后排也能感受到动力瞬间爆发的提速感，特别是运动模式下，动力响应会更积极。得益于这套动力系统的成熟，按照正常的驾驶习惯来开，这台车的感受则比较偏向于电动车的丝滑感，平顺又稳，整体比较舒适，包括方向盘的转向力度，以及油门踏板和刹车踏板的反馈，都偏家用舒适。如果造型是打动年轻人的第一幕，那么科技又舒适的车内环境，就是符

传祺影酷，影字辈的第二台车，一台具有未来感的SUV，比较适合年轻人作为首购车型。10月23日，传祺影酷在重庆区域正式上市，上市之际还带了劈弯挑战赛供大家全方位体验影酷的驾控。

新车作为广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅车型，不仅推出了大家熟悉的1.5T燃油版和2.0T燃油版，还带来了2.0ATK混动版供选，三种动力共计8款配置车型，售价区间为11.98-16.98万元。

我们之前也探过店，对于这种硬酷机甲风的设计颇有好感，毕竟能把量产车做成当年概念车的感觉，还真不多。

V字型的格栅打破了边界，折痕营造切割感，十分考验工艺。大灯设计同样打破传统，简洁个性，使得车头具有不少的未来感。车侧跟车尾，依然利用线条表达了切割的艺术。而细节上，轮毂利用参数化的设计增强辨识度，尾灯和尾翼则利用夸张的造型表达运动感。

如果造型是打动年轻人的第一幕，那么科技又舒适的车内环境，就是符合年轻人追求品质生活的第二趴。

整体是时下流行的简约风，采用了大小屏的熟悉组合，不过在空调出风口有些新意，用到了东方画轴的元素，给这台机甲“战士”多了一分中国风的艺术美。再加上水晶挡把和新颖的门把手设计，让这台车在视觉上显得更加时尚前卫。

当然，品鉴设计并不是当天的重点，在试乘试驾中体验影酷的实力才是关键。

我们从4S店驱车前往劈弯挑战赛现场，优先体验了城市驾乘的感受，毕竟一台SUV更多的使用场景还是通勤。道路试驾的版本是2.0ATK GMC2.0混动版，载5人的情况下，标准模式驾驶，遇到慢车地板油超车时，坐在后排也能感受到动力瞬间爆发的提速感，特别是运动模式下，动力响应会更积极。得益于这套动力系统的成熟，按照正常的驾驶习惯来开，这台车的感受则比较偏向于电动车的丝滑感，平顺又稳，整体比较舒适，包括方向盘的转向力度，以及油门踏板和刹车踏板的反馈，都偏家用舒适。

乘坐方面，即便是坐在后排的中间位置，姿态也算不错，地台平整，脚可以随意放。再加上2750mm的轴距和1901mm的车宽，整个纵向和横向的空间都得到了保证，满载3个成年人是很轻松的。一个提升小建议是，如果中间座位的腿部支撑不作内凹，而是跟旁边两个座位保持齐平，长途坐起来就更舒适了。

在城区驾乘，路况相对较好，不过城市建设还在继续，难免遇到坑洼，对于路面细小坑洼的过滤到位，甚至连较大坑洼，影酷的表现也高出同级车型，没有多余弹跳，对于一台15万左右的SUV，这个表现有些越级。

而对于底盘的考验，一场劈弯挑战赛可能来得更直接一些。场地试驾中，直角转弯、S弯、U型弯等等连续的弯道挑战项目，对影酷车身稳定性、转向系统、制动系统、轮胎抓地力都有不小的考验。

实际来看，新车转向精准，在博世集成式制动控制系统加持下，入弯大力制动时它能有令行禁止的表现，而强劲的动力又带动车身快速出弯，底盘又韧又稳，轮胎抓地力强，车身侧倾控制好，一套挑战下来，有一种人车合一的快感，刺激又从容，相信荣获“2022中国十佳底盘”的影酷在现场又圈了一波粉。

写在最后：虽然机甲风的颜值和钜星底盘让我们印象深刻，但短暂的体验并不能细致地get到影酷的多元化出众性，比如它还搭载了8155的芯片是不是车机很霸道呢，又比如钜浪混动系统到底有多省油呢？欢迎继续关注我们，我们即将带来更深度的试驾体验。