7万多的凌渡（一眼望不到副驾驶）
7万多的凌渡（一眼望不到副驾驶）配置方面，全系标配了电子驻车、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、后排座椅按比例放倒、座椅高低调节、大灯高度可调、弯道辅助照明灯、电动后视镜、后视镜加热等等；中高配车型增加了17寸轮圈、电动天窗、真皮多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、6.5英寸中控屏幕、车内氛围灯、分区自动空调等等；顶配和次顶配还增加了雨量感应雨刷、大灯清洗、随动转向大灯、氙气大灯、前排座椅加热、无钥匙进入／启动等等；此外部分车型还可选装疲劳驾驶提示、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、自动泊车入位、自适应巡航、Dynaudio丹拿音响等等，总体配置比较丰富。内饰就是标准的大众样式了，跟朗逸大差不差，这也是凌渡车主最“心塞”的地方哈，花了朗逸两倍的价格内饰却“一样”，求一下此时凌渡车主心理的阴影面积，当然像做工和用料还是符合这个级别车的水准的。作为上汽大众首款以轿跑定义的车型，凌渡的外观基于大众的NMC概念车打造
@飞度爆改小丸子：很后悔买这车，不到一个月12分都被扣光了，开在路上太宽了总是压实线
@特斯拉大中华区CEO：买这车主驾驶跟副驾驶得配对讲机
@疯一样的男主角：每次我从驾驶座下来去副驾驶拿东西都得打出租车过去
“奢、适、宽体、轿跑”，提到上汽大众的凌渡，经常会看到如上的评论，当然这都是网友的玩笑话，记得凌渡在没有上市的时候就先凭借综艺节目“奔跑吧，兄弟”指定用车吸引了一大批粉丝，不过，凌渡也同样是大众为中国而研发的车型，也就是人们常说的“中国特供车”，本期我们就来谈一谈凌渡适不适合家用。
作为上汽大众首款以轿跑定义的车型，凌渡的外观基于大众的NMC概念车打造，之所以说它宽，主要体现在两个方面，一个是尺寸上的宽，另一个是设计上的款，凌渡的宽度为1826mm，基本跟主流的B级车是差不多的水平，另外前脸的三幅式镀铬进气格栅较其它车型更窄并于大灯连成一体，现在的第八代迈腾也采用了类似的设计，这两个因素放在一起就使得凌渡从正面看上去非常的宽，给人一种“趴”在地上的感觉。
侧面的设计同样是非常的低矮，一条笔直的腰线贯穿车门至尾灯，富有运动感，得益于低矮的车身设计，凌渡的风阻系数仅为0.281，这比一汽大众CC的0.29还要低一些，多幅式轮圈豪华感和运动感不非常的不错，当然，这也是在高配车型。
尾部的设计较为简约，上翘的尾箱也是突出运动感常用的手法，凌渡的车身尺寸长宽高分别为4598×1826×1425mm，轴距为2656mm。
内饰就是标准的大众样式了，跟朗逸大差不差，这也是凌渡车主最“心塞”的地方哈，花了朗逸两倍的价格内饰却“一样”，求一下此时凌渡车主心理的阴影面积，当然像做工和用料还是符合这个级别车的水准的。
配置方面，全系标配了电子驻车、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、后排座椅按比例放倒、座椅高低调节、大灯高度可调、弯道辅助照明灯、电动后视镜、后视镜加热等等；中高配车型增加了17寸轮圈、电动天窗、真皮多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、6.5英寸中控屏幕、车内氛围灯、分区自动空调等等；顶配和次顶配还增加了雨量感应雨刷、大灯清洗、随动转向大灯、氙气大灯、前排座椅加热、无钥匙进入／启动等等；此外部分车型还可选装疲劳驾驶提示、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、自动泊车入位、自适应巡航、Dynaudio丹拿音响等等，总体配置比较丰富。
座椅方面，首先作为一款轿跑车，凌渡的座椅造型非常运动，另外椅背和坐垫两侧高高的凸起就可以看出座椅的包裹性非常棒，座椅配置上，低配和次低配为织物座椅，其余为皮质座椅，两款豪华型还配备了主副驾驶座电动调节、腰部支撑调节和前排座椅加热。
说到凌渡适不适合家用，或者说凌渡适不适合你，说白了就是空间问题，后排腿部空间表现非常不错，但是头部空间，无论是前排还是后排都非常的紧张，尤其是后排中间位置，一米七五左右身高的人坐在后排中间可能就顶着车顶了，而且后排地板中央凸起比较高，所以说，如果你能接受它作为一台“轿跑”相对“压抑”的头部空间，那么它就适合家用，如果你本身身高就比较高，或者说经常带着家人一起出去玩，我感觉凌渡就不是很合适了。
动力上，凌渡提供了1.4T高低功率和1.8T三种发动机，其中1.8T发动机为大众第三代EA888发动机，1.4T为EA211，具体参数在这里就不说了，在这里说一下我个人对于凌渡车型选择上的观点，那我们都知道，凌渡定位是“轿跑”，所以动力操控是主打，那1.4T车型跟速腾的动力表现基本一样，说白了你就是买了一个壳，所以同为1.4T，速腾空间表现还好，不如买一辆实用性更高的，所以你想得到这种动力操控，就选择1.8T车型，具有多点电喷与缸内直喷相结合的复合式燃油喷射系统，无论是低扭表现还是推背感都十分的令人满意，可以说1.8T的凌渡才是购买凌渡的意义所在。
传动系统方面，1.4T车型匹配的是5速手动变速箱或7速干式DSG双离合变速箱，1.8T车型匹配的是全新DQ380 7速湿式DSG双离合变速箱，尤其是这个DQ380 7速湿式双离合的换挡速度完全可以用“飞”来形容，并且低速时抖动和顿挫也基本察觉不到。
底盘方面，前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂，让人有些意外的是凌渡的底盘调校并没有想象中的运动，反而是更偏向于舒适，那其实大众还是非常懂得中国消费者的心理的，所以并没有把底盘调教的那么纯粹的运动，当你习惯了每天上下班的路程时，你会发现舒适才是最贴心的。
首先你要知道它其实是创造了好多个“第一”，像“上汽大众第一个采用新款尾标的车型”、“国内大众第一个搭载第三代EA888发动机的车型”、“国内大众第一个搭载DQ3807速湿式双离合器变速箱的车型”等等；
另外它的车内头部空间非常的局促；
最后它优秀的操控表现仅仅是体现在了充沛的动力上（330TSI），而底盘调校其实是偏舒适的。
所以最后关于凌渡适不适合家用，还是那句话，如果你能接受它紧凑的空间表现，那么它就适合家用，如果你不能接受，它就不适合家用，另外对于动力，1.4T车型无非就是买了个好看的“外壳”，1.8T也就是顶配才是凌渡的意义所在。
