aion y2023款真实续航（超高智能续航1000km）

aion y2023款真实续航（超高智能续航1000km）那AION LX Plus是如何实现1008km的续航呢？这里离不开他的一项黑科技了，那就是——海绵硅负极片电池技术。即使是身处南方的同学，从周充变成月充，也能极大的改善用车体验，所以可以这样说，高续航除了在价格上不太友好外，其它那那都好。紧接着网络上就是一片唏嘘，在普遍还处于500km续航的时代，埃安突然说能跑1000km的纯电动车马上就可以量产，这普遍认为是在吹牛。可谁曾想，仅仅一年之后，广汽埃安就把这个“吹过的牛”变成了现实，狠狠的打了那些喷子的脸。可能又有朋友要说，1000km的续航真的有必要吗？这得从多个角度看，对于没有家充，同时身处北方的消费者而言，高续航显然是有必要的，因为在现有的技术下，极冷环境的确是会严重影响电动车续航表现，再加上充电的不便捷，每周的充电次数肯定是越少越好。

文|二哥头

1月5日晚，广汽埃安正式上市了AION LX Plus，一共四款车型，包括80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版，提供600km、650km、1008km三种续航，售价区间分布在了28.66万-45.96万之间。

新车焦点在哪里，想必不用我们过多阐述，1008km的纯电续航现在的确是独一档，甚至与之接近的都几乎没有。

记得去年年初广汽埃安总经理古惠南在百人会论坛上表示：广汽埃安续航1000公里的纯电动汽车将在年内可逐步量产。

紧接着网络上就是一片唏嘘，在普遍还处于500km续航的时代，埃安突然说能跑1000km的纯电动车马上就可以量产，这普遍认为是在吹牛。

可谁曾想，仅仅一年之后，广汽埃安就把这个“吹过的牛”变成了现实，狠狠的打了那些喷子的脸。

可能又有朋友要说，1000km的续航真的有必要吗？这得从多个角度看，对于没有家充，同时身处北方的消费者而言，高续航显然是有必要的，因为在现有的技术下，极冷环境的确是会严重影响电动车续航表现，再加上充电的不便捷，每周的充电次数肯定是越少越好。

即使是身处南方的同学，从周充变成月充，也能极大的改善用车体验，所以可以这样说，高续航除了在价格上不太友好外，其它那那都好。

那AION LX Plus是如何实现1008km的续航呢？这里离不开他的一项黑科技了，那就是——海绵硅负极片电池技术。

AION LX Plus千里版搭载了一个144.4kWh的电池，能量密度达到了 205Wh/kg，可能单看这组数据大家没有直观的概念，我们引入这组数据：埃安其它车型的电池能量密度普遍在170-180 Wh/kg之间。

为什么新车所用电池能量密度能提升如此之多，主要还是因为在负极使用了创新材料，目前锂电池负极材料基本以石墨为主，石墨的理论克容量比为 372mAh/g，而硅的理论容量比为 4200Ah/g，远高于石墨。

但硅的缺点也很明显，就是容易膨胀造成负极片的破裂，而埃安的这项海绵硅负极片电池技术可让电池内部的硅负极像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

新车除了在续航上有着亮眼的表现，另一大特点便是其领先的智能化，比如它搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，包括车顶以及车头两侧，能实现 300 度的交叉覆盖视觉，最高探测距离达 250m，另外还能实现0-30Hz动态调整环境感知刷新率以及0.2-0.05°动态调整垂直分辨率，可以更加精准的识别远距离小障碍物。

传感器一多，需要处理的数据自然也是海量，也因此，AION LX Plus用上了一个算力达到200TOPS的平台来做支持。

高性能传感器 高性能平台，这样的好处就是AION LX Plus能够实现城市NDA，也就是城市领航辅助功能，要知道目前能实现高速领航的也不过是少数品牌。

续航，智能都有了，AION LX Plus的下一个重点是性能。

AION LX Plus搭载了全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术的搭载，使AION LX Plus可实现2.9s的百公里极致加速，妥妥的媲美百万跑车。

而集齐性能、智能、续航为一体的AION LX Plus，到底会在内卷十分严重的电动汽车市场翻起怎样的浪花，我们拭目以待。