怎么判断减震器已坏了（为何说减震器湿了）
怎么判断减震器已坏了（为何说减震器湿了）现在主流的都是液压减震器，里面充满了油液。减震器工作原理原因很简单，就是没人限制弹簧的放飞自我了。弹簧是一个具有反复运动特性的弹性部件，会压缩、回弹，这个动作经过一个坎儿后可能会做n 1次。弹簧是可以缓冲路面的冲击，但光靠自身动作太冗余，不能马上安定，所以需要额外的力，也就是减震器来抑制弹簧多余的动作~减震器的主要作用无非就是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，还有来自路面的冲击。换句话说，就是为了不让弹簧弹得太快、太多次。
软、硬，舒服、不舒服，跟避震有zui为直接的关系，那你知道它几时会下课不？
减震器&弹簧
底盘滤震、车身稳定性跟减震器有一定的关系，而我们还知道有弹簧的存在，那它跟减震器是啥关系？
在没有减震器的状态下，或者减震器挂掉了，车子是可以化身成一艘小船的！
原因很简单，就是没人限制弹簧的放飞自我了。弹簧是一个具有反复运动特性的弹性部件，会压缩、回弹，这个动作经过一个坎儿后可能会做n 1次。
弹簧是可以缓冲路面的冲击，但光靠自身动作太冗余，不能马上安定，所以需要额外的力，也就是减震器来抑制弹簧多余的动作~
减震器的主要作用无非就是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，还有来自路面的冲击。换句话说，就是为了不让弹簧弹得太快、太多次。
减震器工作原理
现在主流的都是液压减震器，里面充满了油液。
当车子经过颠簸、沟坎路面产生震动的时候，减震器内部的活塞便会上下运动，腔内的油液通过活塞头上的小孔（限流阀门），反复的从一个腔liu向另一个腔，这时便会产生运动阻力，达到减少震动、抑制弹簧的疗效。
如果减震器的阻尼比较大，那震动很快就会衰减，车内体验就是“硬”，舒适性大打折扣，而换来的是较好的操控稳定性。
阻力的大小，就看限流阀门的孔径大小。像软硬可调悬架就是通过改变油液所通过的阀门的大小来实现。如果阀门小，那油液只有一个窄通道过去，阻尼会变大，也就是底盘变硬了，反之就软了。
减震器下课的征兆
要是减震器漏油那就要zhu意了，很有可能它挂了，或者就是在准备挂的路上……
减震器的阻尼是靠内部的油液实现了，要是油液都渗漏了，那这肯定不是一枚健康的减震器。如果油液全部漏光，相当于几乎没了阻尼，没人抑制弹簧后，那开车自然会变成开船~
导致减震器下课的原因
油封坏了
油封是阻止油液跑出来的玩意儿，坏了自然就看不住大门。油封会坏和防尘套有关系，就是包裹着减震筒防止活塞杆、油封和外接接触的部件，为保证工作处在一个相对干净的环境。
如果坏了、烂了，那就会有灰尘等杂质跑进来，那活塞杆上下运动时，夹带了杂质和油封摩擦擦擦擦擦擦擦，便会导致油封磨损，接着漏油……
冲击限位块
减震器的行程有限位块限制，要是用很快的速度通过沟沟坎坎，那很容易打到限位块。这时候内部的油压是很大的，使得限流阀门、密封圈加速老化。
限位块被冲击到发生位移，那与之相连的密封圈也就下课了，接着漏油……
路面冲击
比较快速的通过减速带、坑、马路牙的时候，对轮胎的冲击力方向，和减震器的轴线是不重合的，从而会产生一个径向分力，油封便会受到很大的挤压。速度越快，次数越多，油封挤着挤着也就疲劳了，接着漏油……
要是想干废四条避震，那就使劲豁车，就看谁先认输~
平日里开车上路，减速带太多，暗坑太鸡贼，路况错综复杂……如果要爱护减震器，还是温柔点。当然呵护适当就好，别过个坎儿还下车抬过去
